公交车辆的购置使用和维修

,公交车辆的购置使用和维修,以营运服务为中心，努力为乘客提出供安全、方便、迅速、准点、舒适和经济的乘车条件，最大限度的节约社会活动时间。 为适应现代化城市的需要，应积极采用先进的技术装备和科学的管理方法，使城市公共交通成为市民出行的主要交通工具。,城市公共交通的主要任务,低速输送系统：公共汽车，无轨电车 快速输送系统、：地铁，轻轨 连续输送系统：传送带，电梯 特定条件下的其他输送：轮渡、索道 辅助交通：出租， 车辆是城市公交技术装备的重要内容之一，运营车辆的管理水平，体现了公交的服务水准。,城市公共交通,（一）车辆配置的先进性 （二）规范使用的重要性 （三）强制维护的严肃性 （四）必要的修理及时性,运营车辆的管理,六十年代,常州公交五十年车型的变化,七八十年代,常州公交五十年车型的变化,九十年代,常州公交五十年车型的变化,二 千 年,常州公交五十年车型的变化,首 辆 快 速 公 交 车.,常州公交五十年车型的变化,欧 排 放 空 调 中 巴 车,常州公交五十年车型的变化,欧排放标准的新型环保空调公交车,常州公交五十年车型的变化,斯堪尼亚（SCANIA）快速公交车,斯堪尼亚（SCANIA）快速公交车,常州公交五十年车型的变化,常州公交五十年车型的变化,1960年17辆 1970年43辆 1980年128辆 1990年213辆 2000年558辆 2010年2632辆,车辆技术配置先进 车辆管理系统先进,车辆配置的先进性,（一）使用选型：高运送速度，大载客，高配备数量； （二）技术选型： 动力性，操纵性能，通过性，安全性，燃料经济性，大气环境质量、信息化、人性化、新技术、新材料引用。,车辆技术配置,大功率发动机：玉柴，上柴，锡柴(国)，MAN，斯堪尼亚，中冷增压，共轨，CNG。 助力方向，缓速器，自动变速器，ABS制动系统，集中润滑，自动调整臂， ECAS系统(空气悬架控制系统)。 汽车空调，BRT转盘系统，堪总线，粘贴式侧窗，金属漆，抗耐磨地板，全承载车身。 3G系统，自动报站，电子量油，自动收费系统，发动机电控系统，监控系统，自诊断系统，信息记录和传输系统等。,车辆技术配置,电控高压共轨发动机的基本工作原理,吸取过去车辆配置中的教训 落后的技术， 不成熟的技术， 不合理的配置，小马拉大车，超负荷工作 未定型车。,车辆技术配置,管理目标：保证车辆的技术状况，确保使用性能。 车辆管理的组织机构以及各级的职责。（结合发展情况完善） 车辆档案：主要车辆技术参数，使用记录，分析汇总，信息反馈。（结合电子办公完善） 车辆的使用规定、维护规程、保修周期及修理工艺规程。（根据所使用的车辆修订） 各类制度的落实。（明确职责，严格执行）,车辆管理系统,车辆利用率 车辆要正确使用 车辆要得到关爱,规范使用的重要性,问题：车辆利用率低，用车不均衡 车辆得不到利用是最大的浪费，以十年为使用周期，50万的车一天不用，成本最少500000元/3600天=139元，不包括其他成本。 车辆的管理成本：（年审，保险，维护，停放）。 车辆的使用成本：燃油，轮胎，劳动力。 加强车队管理；按要求使用，充分利用，合理排班。 做好车辆台帐；及时反馈使用信息。,提高车辆利用率,问题：不了解车辆特性，不规范操作 做好培训工作：了解车辆的配置及性能，掌握操作规范，让操作者知道应当怎么样操作，不应当怎么样操作。 对车辆规范操作：违章操作的纠正及控制，发动机起动注意事项，发动机的转速，档位使用，制动器的使用，油门离合器的轻踏缓抬。 外型尺寸，轴距，轮距，档位，内轮差，车辆惯性，制动距离，怠速，转速，车速，经济车速，离地间歇，离去角，接近角，车辆例保的作业内容。,车辆要准确使用,问题：缺少车主的意识，例保工作不到位 对车辆日检、周检、月检、和年检工作的落实。 对车辆外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁，查“四漏”（油、水、气、电）。 对各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、空调冷媒等各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。 对制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全。,车辆要得到关爱,（一）发动机转速 发动机转速表速度区域绿色=经济运行， 红色二警示区速度过高对发动机不利。 0-900r/min：怠速状态 (包括空调使用),长期在此状态下工作,发动机气缸会积炭,影响发动机的使用寿命,不建议长时间在该状态下工作。,发动机使用注意事项,转速表,2000-2500 r/min：一般为急加速行驶时使用，如超车，不宜长时间使用。 2500 900-2O00 r/min：此时发动机工作性能稳定，也称经济行驶阶段，发动机的最大扭矩也在此范围。 2500 r/min以上r/min以上：为红色区域。注意：严禁让发动机转速进入此红色区域内，否则会加速发动机损坏。,（二）国III发动机,1、国III发动机都是带有ECU控制单元和传感器的电喷发动机。而且ECU装在发动机上，发动机严禁用水冲洗。只可用气枪冲或抹布擦，以防 ECU控制单元严禁用水冲洗。ECU进水后会烧坏，传感器进水会引起接触不良的故障，发动机厂也不保修，洗车时与涉水行驶时务必要注意。 2、在对车辆进行焊接或用外接电源对电瓶充电时一定要将发动机ECU、缓速器控制器等控制单元的电源断开，不然，也会损坏ECU、缓速器控制器。 3、一定要使用符合规定的润滑油和各种滤芯，并定期更换。 4、在熔断器熔断后和继电器损坏后，一定要更换同等容量和规格的熔断器和继电器。,（三）发动机起动注意事项： 1、应先关闭所有仓门。 2、国III发动机起动，没有必要踩下加速器踏板，这与国II发动机有很大的区别 3、不要涂抹防冻剂或其他冰融物质在位于方向盘上的起动钥匙上。 4、起动发动机前，应先将离合器踏板踩到底，放空挡，再转动起动机钥匙至“START”位置。 5、起动时间不能超过10秒，连续起动要间隔半分钟。 6、每日首次起动后，应怠速运行发动机35分钟才能逐步提速起步。 7、禁止大油门运转冷态发动机，冷起动后应逐渐提高发动机转速。 8、发动机怠速严禁超过10分钟。 9、国III发动机起动冬天发动机水温低于0度时，只有在预热指示灯熄灭，预热系统自动停止工作后才能起动发动机。,（四）车辆运行时的注意事项,1、离合器操作 离合器分离要迅速彻底，离合器分离不彻底会引起离合器片急剧磨损。结合时应平稳，减少对发动机的冲击。 注意! 正常行驶过程中，请不要将脚放在离合器踏板上，否则易造成离合器处在半分离状态，使离合器片加剧磨损。 2、变速操纵 应严格遵守一档起步的原则，严禁二档起步。在行驶中可根据行驶的道路状况选择合适的档位，尽可能以经济车速行驶，应在发动机转速不超过1100-1500转/分时换档。应避免超速行驶，确保发动机转速不超过规定转速。 警告：车辆正常行驶时，行驶中严禁发动机熄火空档滑行！因为发动机一旦熄火，打气泵、动力转向油泵会停止工作。,1在行驶过程中，应注意观察有没有异常的声音，气味，注意观察仪表指示是否正常。 在行驶过程中，正常的水温应保持在80度-90度之间。当水温超过95度时，油耗会比正常温度时增加30%-40%，并且会很容易导致机件磨损和损坏。 2、对轮胎进行途中检查。注意清除轮胎花纹、双胎间及其它处石子和夹杂物；检查轮胎的气压、胎温是否正常；检查轮胎各部磨损及损坏情况。胎面、胎侧是否有异常磨损或损坏、轮稠有无损伤。 3、行驶里程未达到5000km之前，柴油机转速不能超过最大功率转速的90%。（包括大修机）,（五）车辆行驶中其他应该注意事项,进排气系统的检查和维护 ）检查进气波纹管是否有裂纹、老化、两端卡箍是否牢靠； ）中冷器进出气胶管是否有裂纹、老化、卡箍是否牢靠； ）涡轮增压器压气端、涡轮端的密封性能； ）排气制动阀响应是否灵活和有效； ）进排气歧管端的密封性能。 ）必须定期（25005000或2050小时）检查和清洁空气滤清器。特别恶劣的环境要缩短清洁空滤的周期和时间。 ）空气滤清器堵塞报警传感器接线是否牢靠。 注意：如果进气管路中若有漏气现象，将造成大量的未经过滤清的空气进入进气歧管，发动机早期磨损；如果排气管路中若有漏气现象，将造成压气功率损失，增压效果降低，发动机功率下降。,增压器胶管脱落照片,1）拆下空滤器的主滤芯和安全滤芯； 2）检查两个滤芯是否穿孔变形等失效现象，视情更换； 3）用压缩空气（0.5Mpa压力）由里向外吹干净滤芯的粉尘 ； 4）按原样装复密封垫和滤芯等，特别要注意密封垫的密封安装，以防空气进入。,空气滤清器的清洁,驾驶操作对油耗影响,研究表明，驾驶员不同的驾驶习惯，在普通驾驶员中可导致燃料消耗量相差30%，在职业驾驶员中可导致燃料消耗量相差10%20%。,驾驶习惯对油耗的影响比例,低速档：主要用于起步、爬陡坡及要求牵引力大的工况，但因运行燃料消耗量大，不宜长时间使用； 中速档：适用于转急弯、窄路会车和通过困难道路等，虽速度稍快，但不适合长距离行驶，作为过渡档位，大多用于挂入高档前的加速； 高速档：由于传递到驱动轮上的转矩较小，但速度高，是在良好路面上正常行驶的常用档位。 因此，行驶过程中，合理选择档位并及时变换档位对汽车的燃料消耗的降低有较大的好处。,汽车档位的合理选择与节油,某12米车速度与油耗测试结果（关闭空调，空载）,由于车辆各部件使用性能和工作情况不同,其连接部件的松动和磨损规律不同，所以作业范围和深度及周期不同，考虑车辆技术状况的变化（动力性，安全性及经济性），以预防为目标（保健），制订的维修工艺规范。包括维护周期，技术要求，检验标准。 依据；厂方要求，科研实验提供，实际使用分析研究， 合理性：根据小修频率，小修费用考核分析。,强制维护的严肃性,汽车维护相关标准,1、1990年：交通部令汽车运输业车辆技术管理规定 (年月日交通部令第号。) 2、1995年：交通部标准JT/T201 1995汽车维护工艺规范 3、2001年：国家标准 GB/T 183442001汽车维护、检测、诊断技术规范,车辆维护基本原则,预防为主、强制维护 1、保持车况，消除并预防故障隐患，防止车辆早期损坏。 2、严格执行维护工艺标准，加强维护品质检验。 3、维护以清洁、补给、检查、润滑、紧固、调整为主。 4、严格操作规程，在新材料、新技术、新工艺有所创新。 5、要建立车辆维护档案，根据实际使用条件制定维护计划。,车辆维护目的,1、提高车辆完好率。 2、确保行车安全。 3、延长零部件及车辆使用寿命。 4、降低燃油、润滑油、轮胎等材料消耗。 5、改善噪声、尾气排放等环保指标。,维修工艺的滞后。必须根据我们实际使用的情况及时修订。 作业人员技能的滞后，必须通过培训及时提高。 技术资格和设备的滞后，及时收集资料，配备必须的硬件设备和维修软件。 维修现场的滞后：好的维修质量必须要的好的作业环境。 材料供应的滞后，及时了解易损件，采购合格的配件。,目前维护中存在问题,维护分类,定期维护,一级维护,二级维护,日常维护,新车走合维护,季节性维护,封存、启用维护,非定期维护,强制维护,一、定期维护,二、非定期维护,主要总成的维护,检查发动机机油平面。当机油液面低于MIN或高于MAX时，禁止运行发动机。添加或更换机油后，起动发动机，并达到正常温度后，停机十分钟后才能检查油位，不足时应加足；,机油刻度尺,发动机的维护,增压器胶管脱落,如果进气管路中若有漏气现象，将造成大量的未经过滤清的空气进入进气歧管，发动机早期磨损；,检查进、排气接头是否有松脱漏气，进气、排气是否受阻。,管路破裂产生漏气,保持柴油机清洁，特别是ECU、传感器、接插件等不得有油污，检查传感器及接插件是否松动，固定是否可靠 ；严禁用高压水枪冲洗发动机，否则ECU进水烧毁。,发动机ECU,冷却系统的检查和维护 ）检查风扇皮带、皮带轮、过渡轮、过渡轮支架。 ）润滑风扇轮及风扇过渡轮轴承 ）检查冷却液量、冷却液质量，检查冷却系统的密封性。 ）清洗散热器和冷器中的污物。 ）检查风扇叶有无裂纹，风扇固定螺栓是否紧固牢靠。,