公交车辆的购置使用和维修
58页1、,公交车辆的购置使用和维修,以营运服务为中心,努力为乘客提出供安全、方便、迅速、准点、舒适和经济的乘车条件,最大限度的节约社会活动时间。 为适应现代化城市的需要,应积极采用先进的技术装备和科学的管理方法,使城市公共交通成为市民出行的主要交通工具。,城市公共交通的主要任务,低速输送系统:公共汽车,无轨电车 快速输送系统、:地铁,轻轨 连续输送系统:传送带,电梯 特定条件下的其他输送:轮渡、索道 辅助交通:出租, 车辆是城市公交技术装备的重要内容之一,运营车辆的管理水平,体现了公交的服务水准。,城市公共交通,(一)车辆配置的先进性 (二)规范使用的重要性 (三)强制维护的严肃性 (四)必要的修理及时性,运营车辆的管理,六十年代,常州公交五十年车型的变化,七八十年代,常州公交五十年车型的变化,九十年代,常州公交五十年车型的变化,二 千 年,常州公交五十年车型的变化,首 辆 快 速 公 交 车.,常州公交五十年车型的变化,欧 排 放 空 调 中 巴 车,常州公交五十年车型的变化,欧排放标准的新型环保空调公交车,常州公交五十年车型的变化,斯堪尼亚(SCANIA)快速公交车,斯堪尼亚(SCANIA
2、)快速公交车,常州公交五十年车型的变化,常州公交五十年车型的变化,1960年17辆 1970年43辆 1980年128辆 1990年213辆 2000年558辆 2010年2632辆,车辆技术配置先进 车辆管理系统先进,车辆配置的先进性,(一)使用选型:高运送速度,大载客,高配备数量; (二)技术选型: 动力性,操纵性能,通过性,安全性,燃料经济性,大气环境质量、信息化、人性化、新技术、新材料引用。,车辆技术配置,大功率发动机:玉柴,上柴,锡柴(国),MAN,斯堪尼亚,中冷增压,共轨,CNG。 助力方向,缓速器,自动变速器,ABS制动系统,集中润滑,自动调整臂, ECAS系统(空气悬架控制系统)。 汽车空调,BRT转盘系统,堪总线,粘贴式侧窗,金属漆,抗耐磨地板,全承载车身。 3G系统,自动报站,电子量油,自动收费系统,发动机电控系统,监控系统,自诊断系统,信息记录和传输系统等。,车辆技术配置,电控高压共轨发动机的基本工作原理,吸取过去车辆配置中的教训 落后的技术, 不成熟的技术, 不合理的配置,小马拉大车,超负荷工作 未定型车。,车辆技术配置,管理目标:保证车辆的技术状况,确保使用性
3、能。 车辆管理的组织机构以及各级的职责。(结合发展情况完善) 车辆档案:主要车辆技术参数,使用记录,分析汇总,信息反馈。(结合电子办公完善) 车辆的使用规定、维护规程、保修周期及修理工艺规程。(根据所使用的车辆修订) 各类制度的落实。(明确职责,严格执行),车辆管理系统,车辆利用率 车辆要正确使用 车辆要得到关爱,规范使用的重要性,问题:车辆利用率低,用车不均衡 车辆得不到利用是最大的浪费,以十年为使用周期,50万的车一天不用,成本最少500000元/3600天=139元,不包括其他成本。 车辆的管理成本:(年审,保险,维护,停放)。 车辆的使用成本:燃油,轮胎,劳动力。 加强车队管理;按要求使用,充分利用,合理排班。 做好车辆台帐;及时反馈使用信息。,提高车辆利用率,问题:不了解车辆特性,不规范操作 做好培训工作:了解车辆的配置及性能,掌握操作规范,让操作者知道应当怎么样操作,不应当怎么样操作。 对车辆规范操作:违章操作的纠正及控制,发动机起动注意事项,发动机的转速,档位使用,制动器的使用,油门离合器的轻踏缓抬。 外型尺寸,轴距,轮距,档位,内轮差,车辆惯性,制动距离,怠速,转速,车
4、速,经济车速,离地间歇,离去角,接近角,车辆例保的作业内容。,车辆要准确使用,问题:缺少车主的意识,例保工作不到位 对车辆日检、周检、月检、和年检工作的落实。 对车辆外观、发动机外表进行清洁,保持车容整洁,查“四漏”(油、水、气、电)。 对各部润滑油(脂)、燃油、冷却液、制动液、空调冷媒等各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。 对制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧,确保行车安全。,车辆要得到关爱,(一)发动机转速 发动机转速表速度区域绿色=经济运行, 红色二警示区速度过高对发动机不利。 0-900r/min:怠速状态 (包括空调使用),长期在此状态下工作,发动机气缸会积炭,影响发动机的使用寿命,不建议长时间在该状态下工作。,发动机使用注意事项,转速表,2000-2500 r/min:一般为急加速行驶时使用,如超车,不宜长时间使用。 2500 900-2O00 r/min:此时发动机工作性能稳定,也称经济行驶阶段,发动机的最大扭矩也在此范围。 2500 r/min以上r/min以上:为红色区域。注意:严禁让发动机转速进入此红色区域内,否则会加
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