XX新建高速公路综合设计--总长度5128m双向四车道高速公路毕业设计说明书

毕业设计说明目录摘 要2ABSTRACT2第一章沿线自然环境与地形地质31.1自然地理情况31.2 所在地的土壤、地质、水文资料3第二章路线设计42.1公路等级及主要技术标准的论证与确定42.2路线方案设计62.3路线平面设计82.4纵断面设计92.5平纵组合设计12第三章路基路面143.1本设计中注意的要求及相关指标143.2路基设计153.3路面设计183.4路基路面排水系统设计27第四章 桥涵设置304.1.桥涵设计应注意的问题304.2 本方案设计31第五章 涵洞设置315.1涵洞基本要求315.2平面布设325.3立面布设32结论33致谢33主要参考文献33摘要本设计是XX至XX新建高速公路。根据设计公路的交通量及其使用任务和性质，确定为山区高速公路。拟建公路设计段总长度5128m，双向四车道，设计时速100km/h。主要设计内容有：选线定线、路线方案比选；平面线形设计，包括平曲线设计、里程桩号与坐标计算等；纵断面设计，包括纵坡设计、竖曲线设计、平纵组合设计等；横断面设计，选取有代表性的一公里路段进行横断面类型设计、超高设计、行车视距验算、土石方数量计算等；路基路面设计，包括路基形式选用，边坡稳定性验算，边坡防护，路面结构设计等； 排水设计；桥涵设计等。 关键字: 交通量 自然条件 山区高速公路 路基 路面 平曲线 竖曲线 排水 涵洞ABSTRACT The subject of the design is a new highway of Xuzhou to Wuxi. According to the given traffic volume and the use of the task, the highway is defined as a mountainous area highway. The total length of the proposed highway design section is 5128m, four-lane two-way, design speed is 100km / h. The main design elements include: graphic design, including alignment alignment, line scheme comparison, horizontal curve design, the mileage calculation Stake and coordinates; longitudinal design, including the longitudinal design, vertical curve design, level design, vertical combination; cross-sectional design, select a representative cross section forms a kilometer to the design, high design, traffic sight checking, earthwork quantity calculation; Pavement design, including the selection of foundation form, checking the stability of slope, slope protection, Pavement design; drainage design; bridge design.Keywords:Traffic volume, natural conditions, mountainous area highway, subgrade, pavement, plan curves, vertical curves, drainage, culture第一章 沿线自然环境与地形地质1.1自然地理情况本地段为XX市至XX一段。属平原微丘区，大部分为水稻田，有良好的灌溉系统；有少数草地、芦苇塘；无高等级公路；两端点连线间有村庄相隔；有较多沟、河。1.2所在地的土壤、地质、水文资料1.2.1 土壤 设计线路经过地段主要由第四系松散沉积层所组成。第四系沉积层有全新统(4al)的低高液限粘土夹中粗砂及上更新统(3al)的低高液限黏土所组成。由于古河道的多次变迁，地层厚度不均匀，堆积层厚度上部全新统(4al)一般在39m，局部达10m，地质岩性主要为低高液限粘土，其CBR为2%10%；下部上更新统(3al)沉积厚度一般1040m，地层岩性主要为低高液限粘土，呈中低等压缩性。1.2.2 地质构造 本段位于XX市附近，属于新华夏系第二隆起带与XX纬向构造带交汇部位，属于华北准地台次级构造单元，地质构造简单。1.2.3 水文气象(1) 地表水 设计路线经过主要河流有：除吉河是较大的河流，其余为灌溉沟渠且交错众横。检测表明，沿线沟渠水质良好，对混凝土不具侵蚀性。(2) 地下水 沿线地下水一般埋深1.52.5米，并随汛期发生变化。(3) 路线经过地区属温暖带半湿润季风气候区，海洋型和大陆型过渡气候特征比较明显。年内夏、秋季降水相对，易出现保育造成涝灾，其余季节降水偏少。(4) 气候区内年平均气温13.7，以7、8月份最热，年平均最高气温19.4，年平均最低气温9.1，历年极端最高气温39.9，历年极端最低气温-22.4。历年最大积雪深度20cm，最大冻土深度33cm，历年最大降雨量1358.0mm，以710月降雨相对集中。(5) 区域内常年主导风向为东北风。历年平均风速3.3m/s。最大风速16.8m/s，8、9月份受带风影响区内空气湿度较高，年平均相对湿度为70%左右，最小相对湿度65%、最大相对湿度85%。1.2.4 地震根据江苏省地震烈度区划，本地区地震烈度为区。第二章 路线设计2.1公路等级及主要技术标准的论证2.1.1交通量分析以及等级确定1.设计原始资料及交通量分析据调查,2012年交通组成及交通量如下： 表2-1-1车型小汽车解放CA10B黄河JN150东风EQ140辆/日2300120015012200交通量年均增长率为5%。拟建成年月: 根据： 远景设计年平均日交通量为：Nd = N0×(1+r)n-1式中：Nd 远景设计年平均日交通量(辆/日)；N0起始年平均日交通量(辆/日)，包括现有交通辆和道路建成后从其它道路吸引过来的交通量；r 年平均增长率(%)；n 远景设计年限。 高速公路以小汽车为标准进行折算，各汽车代表车型与车辆折算系数：表2-1-2汽车代表车型车辆折算系数说 明小客车1.0=19座的客车和载质量=2t货车中型车1.519座的客车和载质量2t和=7t的货车大型车2.0载质量7t和=14t的货车拖挂车3.0载质量14t的货车通过表2-1-2查得，解放CA10B车道折减系数为2，黄河JN150车道折减系数为3，东风EQ140车道折减系数为2.0 换算后的交通量如下： 表2-1-3车型折算系数换算前交通量换算后交通量解放CA10B2.012002400黄河JN1503.015013002东风EQ1402.022004400小汽车1.023002300计算当前平均日交通量 ADT=2300+1200*2+2200*2+1501*3=13603（pcu/d）起始年平均日交通量 ADT=13603*(1+5%)1=14283(pcu/d)设计交通量(设计年限20年) AADT=ADT*(1+)n-1=14283*（1+5%）19=36092（pcu/d） （设计年限15年）AADT=14283*(1+5%)14=28279（pcu/d）2.等级确定1）分析：一般的规定：双向四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为2500055000辆；计算显示，满足双向四车道高速公路交通量的要求。2）结论：拟建为双向四车道高速公路。3.主要技术指标的确定1）设计速度确定 该设计地区为山岭区，该路设计为高速路，且作为城乡结合部混合交通量大的公路，故设计速度选用100km/h。2）最小半径的确定为保证行车舒适性以及驾驶安全标准规定了圆曲线半径一般值和最小值。根据所选高速公路，设计速度为100km/h时，分别取700m,400m.3)缓和曲线最小长度的确定公路工程技术标准JTG B01-2003制定了各级公路缓和曲线的最小长度，如下表： 表2-1-4设计速度（km/h）1201008060403020缓和曲线最小长度（m）一般值13012010080504025最小值100857060403020 由于本公路为高速公路，设计速度为100 km/h，所以缓和曲线的最小长度不小于85m，一般值为120m.4)其他主要技术指标表2-1-5地形山前区公路等级高速公路设计速度100km/h车道数4行车道宽度2×3.75m路基宽度一般值26m最大纵坡6%停车视距160m2.2路线方案设计2.2.1地形总体概况XX到XX路段截取了5公路地形图作为本次毕业设计使用，该地形的特点是沿着路线走势地势较为平坦，由起点高程249.9m至终点上升到250.7米，起终点高差不大，基本上沿起终点的大致方向不变，且地形沿路线走势总体成中间低，两侧高的态势。中间地势低处有吉河，在夏季雨水较多的时期雨水较多，对于路线的选择需要重视，本路段有农田、居民区。2.2.2路线的选定1总体选线思想及基本走向根据地形的总体概况，进行路线的初步选定，地形图的上下两侧地势较陡，中间的地势稍平缓一些，因此考虑将路线设在中间，但路线一定会穿越中间河流，需修建跨河大桥。由于该地形沿路线走向在中间一段比较崎岖，因此在做选线时要提前考虑好接下来该段的纵断面设计时坡度的限制，高差不要太大，尽量沿着等高线的走势前进，从而减少填挖方量减少施工难度以及造价，图中明显的田地、山谷处也要作为路线走向选择的要素进行考虑。2设计方案时遇到的问题以及修改1)初步设计：主要考虑与农庄河流相交与自然地形相协调初步考虑纵断面交点一：考虑与农庄相交。路线经过较为平缓的旱地沿着等高线大约在一公里处设置交点一，距离河谷较远，取较大平曲线半径；交点二：考虑与自然协调与老路配合与吉河相交。交点一转弯后，即沿较陡等高线爬坡，跨过老路一，设高架桥上跨，与后面山坡修筑路堑