西昌市电子商务背景下农产品物流服务创新研究

引言农产品物流服务创新是在农产品流通过程中应用新思想、技术和方法改善现有的物流服务流程或提供较全面的物流服务，从而提高物流服务水平和物流服务效率，不断扩大物流服务范围，更新或增加物流服务内容，为客户创造新价值。1 陈玉婷.生鲜农产品电商物流服务创新的价值创造机制J.农业经济,2018,14(7).1物流服务创新没有固定的模式，尤其在农产品领域，只要是能节约成本、提高效率的思路和方式都能称为物流服务创新活动。本文将从物流服务理念创新、物流服务支持系统创新、物流服务平台创新、物流服务组织管理创新这四个方面阐述物流服务创新的内容。在网购时代，城市网购逐渐饱和，市场增速放缓，电商能获得的利润已经很少，农村市场仍是一片蓝海。农产品电商的引爆，使得农产品物流服务中存在的问题逐渐暴露，如何提高农产品物流服务质量和效率，进行物流服务创新，成为当前各大涉农电商需要考虑的问题。通过知网以农产品、物流服务创新为关键词，查找2000-2019年的发表文献，检索出的相关文献共98篇，其中期刊27篇，硕博士论文共71篇。梳理现阶段电子商务物流服务创新的研究，我们可以发现物流服务创新集中于制造业，农产品领域的研究相对较少。因此本文以农产品物流服务创新为落脚点，以西昌为例，进行研究。对西昌市电商扶贫、农村经济发展有重要意义。一、西昌市电子商务背景下农产品物流服务创新研究的意义及影响因素（一）农产品物流服务创新的意义截至2016年年底，西昌市电子商务交易总额9.71亿元，其中网络零售额2.41亿元，涉农网店400户，带动就业人数5000人，比上一年增长50%。3 韩琼慧.西昌市果蔬农产品物流现状及对策J.重庆工贸职业技术学院,2010(11).随着西昌市农产品电子商务的发展，更多的消费者青睐于通过网络购买农产品，农产品与电子商务的融合实现了当地农产品的电子商务化，农产品销售新渠道的出现，为当地三农问题的解决提出了切实可行的解决方案。发展农产品电商，实现电商脱贫，农产品流通问题是关键之一，而提升农产品流通的重要途径就是加快农产品物流服务创新。一方面，在农产品电子商务的快速发展，国民经济和人民生活水平不断的提高的背景下，人们对农产品品质要求也不断提高，新鲜度是对农产品物流的最基本要求，而新鲜程度又直接取决于农产品物流的效率。另一方面，生鲜农产品存在季节性、易损性和易腐性等特点，对仓储、运输的温度和时间有较高要求。2 刘刚.生鲜农产品电子商务的物流服务创新研究J.商业经济与管理,2017,5(3).此外，由于运输和仓储的全程冷链，以及农产品退货就不能进行二次销售等原因，使生鲜农产品物流费用居高不下。消费者要求的提高以及果蔬其特性对物流配送的高要求，需要物流服务不断创新。而物流服务是当前生鲜农产品电子商务发展的核心，因此不断完善果蔬类农产品物流服务建设的研究就显得尤为重要。综上所述，对于开展电子商务背景下农产品物流服务创新研究，不断优化农产品物流服务体系建设，具有以下几点意义：（1）从政府层面来看，电子商务背景下农产品物流服务创新是帮助政府解决三农问题，实现电商脱贫的重要策略。（2）从农民的层面来看,电子商务背景下农产品物流服务创新是促进农民增收，提高其生活水平的明智选择。（3）从商家的角度来讲，电子商务背景下农产品物流服务创新是提高其服务水平，降流通损耗、交易成本，增强竞争力的重要途径。（4）从消费者的角度来看，电子商务农产品物流服务创新能够克服产销地之间的时空障碍，提高农产品品质，最大程度为消费者满意物流服务。（二）影响农产品物流服务创新的因素分析1、需求因素随着西昌市农村电子商务的发展，农产品销售渠道的多样化，消费者开始追求更高层次的物流服务消费，更加关注农产品物流服务的个性化，农产品物流企业的竞争也开始从产品竞争向服务竞争转变，单一的农产品物流服务已经不能满足消费者的需求。农产品物流服务创新不仅能满足消费者的需求，更能促进西昌市当地农业、物流业的发展。农产品的物流总额作为衡量农产品物流服务需求的重要指标，农产品的物流总额越高，农产品的物流服务需求越大。根据西昌市年鉴数据表明，如图1所示，西昌市农产品物流总额逐年增加，从2015年的0.8亿元增长到2019的1.49亿元。从农产品物流总额占比及其变动趋势，可以推导出西昌市物流服务需求在不断增加。为了更好满足消费者对农产品的物流服务需求，西昌市应不断进行农产品物流服务创新研究。 图1 2015-2019年西昌市农产品物流总额预测（亿元）2、竞争战略因素伴随着城市网购的逐渐饱和，城市红海的高竞争、低获利的环境促使是各大电商转换阵地。农村这片广阔而古老的土地显然已经成为了新的蓝海，给涉农电商企业带来了更多的惊喜和新经济增长点。阿里、京东、苏宁、顺丰优选、盒马生鲜等一批有代表性的企业纷纷瞄准农产品电商，展开竞争。在万军齐发的农村电商领域，各电商企业对农产品网购市场的争夺，仍是通过进行农产品物流服务创新，提供高质量的物流服务，以此来占领更多的农产品市场。如表1所示，西昌本土涉农电商企业与外地企业农产品物流服务创新竞争战略对比。表1 各电商企业对农产品网络市场的争夺战略本地龙头涉农电商外地龙头涉农电商凉山州彝家优品电商公司+县级电商服务中心+乡镇电商服务社+大凉山特色农产品，以特色农产品为核心，打造农产品垂直网站商城。阿里+乡村战略“试验田”+基础网络建设+县域电商运营中心+村淘，为农民提供先进物流技术，实现物流服务、金融服务的全面下沉。山里淘农业发展有限公司+互联网+优质农特产基地+电商销售，打造本企业农特基地，把控源头，利用互联网实现产销对接，大山农特产对接餐桌。京东+“3F”战略，即工业产品进农村、农村金融和生鲜电商，为农村提供全面农资、金融、冷链等物流服务。凉山宏林公司+农产品批发交易物流中心+电商服务平台+电商物流园区+特色农产品，形成集贸易、物流、融资、创新、培训服务等多功能为一体的农产品物流产业园苏宁+乡村振兴“521”计划，打造苏宁特色农产品馆和苏宁零售云门店，实现农产品直采，打通农产品上行通道，构建农村市场大众创新平台3、利润因素如图2所示，从流通渠道来看，西昌市仍以传统农产品批发市场为主，多级运输使得果蔬损耗率高，企业成本高，由此需要进行物流服务创新。该模式下：农户或合作社将农产品经由产地集贸市场或生鲜收购商，送至产地批发商，再由销地一级、二级批发商等分销至超市和社区农贸市场等，最终送达餐厅或消费者手中，根据往年数据统计，果蔬流通过程损耗约为25%-30%左右。此外，每一环节叠加的人工、运输、仓储等各种成本，也使物流服务成本居高不下。物流是企业“第三利润源”，如果仍采用传统多级转运模式，西昌市物流企业利润率大概在5%左右。而通过提供增值服务等农产品物流服务创新，仍有较大潜力可挖掘。农业生鲜生产者产地集贸市场生鲜收购商产地批发商销地一级批发商销地二级批发商超市餐厅终端消费者图2 西昌市农产品传统流通渠道社区农贸市场4、技术因素现代物流技术在农产品物流市场中的推广需要物流服务创新。随着国民经济的发展与人民收入的增加，消费观念的转变和食品安全意识的提升，人民对食品安全越加重视，也更注重食品的新鲜度。农村电商的发展，开辟了农产品销售的新渠道，从而刺激了生鲜农产品的市场需求，为冷链物流开辟广阔的农村市场。冷链物流技术的使用，不仅可以为农产品电商的发展提供有力环境，降低农产品运输消耗，防止食品安全问题出现，还可以最大化满足消费者的物流服务需求。冷链物流技术以高效的信息平台为支撑，集成RFID、EDI、GPS、GIS等信息技术，完成了物流、信息流、资金流、商流在同一系统内流动，实现了整个运输活动的监控化、跟踪化，保证了食品安全；同时，农产品物流信息平台的建立离不开EDI技术的运用，对于农产品物流企业来说，EDI技术的应用可以实现企业间信息的交流共享，克服信息的不对称，通过共同系统内的信息交换中心，科学合理的安排运输资源，进行运输车辆的配载，不断优化配送路线，降低成本，缩短运输时间，提升物流服务水平；此外，流通加工技术贯穿了农产品从产地到销地流动的过程，通过对农产品的再加工与包装，保护了农产品也促进了销售。通过流通加工技术可以实现小批量、个性化生产，为消费者提供更多个性化的增值服务。在物流领域，技术的创新应用是第一生产力。因此，西昌市只有不断进行农产品物流服务创新，才能更好的应用现代物流技术。二、西昌市电子商务背景下农产品物流服务现状（一）西昌市农产品及其电子商务的发展总体状况2016年，西昌市农业总产值达73.05亿，增幅4.6%，农业增加值达44.13亿，增速4.21%，农民人均收入达14937元，增速9.7%。种植业方面，大棚蔬菜种植基地1600亩，全市蔬菜种植20.45万亩，实现产值10.2亿。2019年西昌市成为国内著名葡萄规模化生产基地，全市葡萄种植面积10万亩以上，总产量达15万吨以上，总产值达10多亿元。周边冕宁县、樟木县樱桃种植面积将达到16万亩，实现产值4亿元，以上两种特色水果已经成为当地的主要特色农产品。4 陈倩,刘文书.凉山州农村现代物流发展现状与对策以西昌市为例J.乡村科技农程,2017.西昌市位于热带高原河谷平原，光照热量充足、昼夜温差大，使得这里出产的水果味美、爽口享有盛誉，畅销省内外。当地拥有巨大的农业规模，为了激发其市场潜力，2016年西昌市完成了市级电子商务运营中心建设，与成都京东世纪贸易有限公司达成电商进农村的合作，在全市建立了60个电子商务进农村服务点，开展农民专业合作社，并推进农资、农副产品网络服务体系建设，打造农产品电子商务服务系统平台。在本地涉农电商的发展下，西昌樱桃、葡萄成为爆款，同时也成为了各大电商平台，理想的农产品供应地。从下表2015-2018年西昌市生鲜果蔬产量的增长趋势看，西昌市果蔬产品潜在的市场规模在不断扩大，同时也凸显了西昌市对农产品物流服务的需求在不断增长。但由于西昌市物流的落后，不能为当地农产品电商的发展提供配套的物流服务，从而制约了当地特色农业的发展。表2 2015-2018年西昌市主要农产品产量对比一览表 项目年度 粮食总产量（万吨）肉类总产量（万吨）烤烟产量（万吨）蔬菜产量（万吨）水果产量（万吨）201528.295.2810.253.36.26201629.55.774.4678.1201729.7255.6354.5658.1448.464201824.25995.5980.139359.93789.1847（二）西昌市农产品物流发展总体状况一方面，目前西昌已经形成了以公路骨干，铁路、航空为主的交通运输格局，境内成昆铁路全长约69.23公里，南北贯通，铁路运输量大；辖区内拥有道路1522.6公里，其中县道81.61公里，乡道188.3公里，专用道路23.9公里，青山机场开通国内多条航线。西昌市“十三五”综合交通运输发展规划，积极构筑市域交通“两环四纵五横”新版图，“两环”为绕城高速和省外高速，打通了城区市场，“四纵”联通了雅安、攀枝花、昆明、成都、重庆等地，打通了周边市场，“五横”打通了安宁河谷两岸农业种植区与市区相联系，缩短了产地与市场的距离。新版图的规划，促进物流网络的发展，进一步打开西昌市农产品市场，使其农产品进入当地和外地市场的运距缩短、运速加快。另一方面，与全国交通运输物流标准体系相比，西昌市在物流设施设备、运输作业、物流服务与管理、物流信息化标准等四大方面仍达不到全国平均水平。设施设备方面：运输车辆、货运枢纽、货运场站、仓库等冷链标准不达标；运输作业方面：仍以传统的农产品批发市场为主，流通渠道单一，多级