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问和答:问和答网站 一问：1997年出厂的神龙富康轿车，在起步时有异响，起步后异响消失。请问这是什么故障？ 答：把握异响出现的时机是诊疗离合器故障的有效方法，可用踏离合器踏板的方法进行判别。踏下或放松踏板时，均发出“沙沙”的异响，应检验有没有自由行程。若经调整自由行程后，异响消失，可深入检验分离轴承工作情况。如无大碍，可继续使用，在维修时将其更换。轻踏踏板时，发出“沙沙”的响声，通常为分离轴承损坏。因为此时膜片弹簧内端和分离轴承接触。若分离轴承状态良好，就不应有异响。在轻踏踏板的基础上再向下踏部分，若发出类似碰撞、冲击的异响，通常为离合器盖螺栓松动引发。将踏板踏到底时出现“哗啦、哗啦”的异响，说明从动盘损坏或花键磨损。在汽车起步、离合器半分离状态出现异响，说明从动盘减震弹簧损坏或从动盘盘毂铆钉松动。异响在汽车起步时最为显著，则拆检离合器，检验从动盘减震弹簧有没有折断。如有折断，更换离合器从动盘，异响便可消失。二问：我的一辆黑豹牌轻型载货汽车踏制动踏板时，制动灯、前小灯、仪表灯全部亮，这是什么原因？答：认真地检验后制动灯、尾灯的搭铁点，确定正常。制动灯和尾灯共用一个双丝灯泡。为使制动灯可靠搭铁，用一根导线把制动灯的搭铁点和蓄电池的负极连接在一起。再踏制动踏板，制动灯、前小灯、仪表灯均亮，但亮度比正常亮度稍暗。依据以上的检验，确定故障不是制动灯搭铁不好。把2个制动灯灯泡分别从灯座上拿下，再踏制动踏板，这时前小灯、仪表灯均不亮，排除了制动灯和前小灯、仪表灯混线的可能。分析问题可能出在这2个灯泡上，用万用表测试这2个灯泡，每个灯泡的2个灯丝均导通；再用蓄电池测试，负极接灯泡壳，用火线分别接触2个灯丝的焊点，一个灯泡2个灯丝的亮度均正常；另一个灯泡不论接到哪个灯丝的焊点，全部是一个灯丝亮，另一个灯丝不亮。原来是灯泡本身有故障。双丝灯泡有3条灯丝引线，一条是接2个灯丝的公共点搭铁引线，另外2条引线分别为5W、21W的灯丝引线。该故障灯泡是焊接时把灯丝的引线焊错，把5W的引线焊到公共的搭铁端上；把双灯丝的公共搭铁端焊在灯泡的5W火线焊点上，另一个焊点是21W的引线焊点。因此一踏制动踏板，电源经制动灯开关给制动灯送电，点亮制动灯，同时又给另一个灯丝尾灯送电，使前小灯、仪表灯同尾灯接在一个端子上，同时点亮。这就出现了一踏制动踏板，前小灯、仪表灯全部亮的故障。换上正常的双丝灯泡后，故障排除。三问：我的一辆上海桑塔纳一般型轿车，行驶中达不到额定车速。在高速公路上的最高车速也只有100km/h。请通知故障原因。答：出现此故障的原因有两种：一是发动机动力不足，二是离合器打滑。首先对发动机的工作情况进行检验，未见异常。离合器踏板自由行程也符合要求。拆下离合器后，发觉从动盘磨损严重，很多铆钉已外露，压盘、飞轮工作面还出现了沟槽。检验膜片弹簧，发觉有发蓝现象。更换离合器膜片弹簧和从动盘，光磨压盘和飞轮工作面，故障即告排除。四问：请介绍部分斯太尔涡轮增压器的常见故障及检修方法。答：斯太尔涡轮增压器的常见故障及检修方法有：一、增压压力下降故障原因：进气阻力增大，它包含滤清器有脏物，中冷器有脏物，进气蜗壳内有脏物；压气机转速下降，它包含涡轮有积碳，涡轮排气阻力增大，轴承磨损，转子和壳体有刮碰；海拔高度增加。故障检修：清洁空气滤清器。空气滤清器被堵塞以后，压气机的进气阻力增加，造成增压压力下降。增压发动机的空气滤清棒必需立即清洗，应常常检验空滤器的指示器，保持空滤器的清洁。清洗中冷器和压气机。中冷器和压气机的内部积有油泥、灰尘就会增加进气阻力，当中冷器进、出口压力差超出200mm汞柱时，应清洗它的内部流道。压气机涡壳和叶轮上沾上油泥和灰尘时应分解清洗，要定时进行。清除积碳。增压器的内部积碳会增加转子的转动阻力，使增压器转速下降，增压压力降低。积碳通常积存在涡轮叶片、转轴、密封环等部位，通常是因密封不严，机油漏入烧结及发动机燃烧不完全所致。检验转子的轴向、径向间隙，消除刮碰现象。转子的径向间隙过大会丧失液体的润滑条件，转子的转动阻力将增大，转速降低；转子的轴向间隙过大或变形产生刮碰现象，转子的转速也会下降，造成增压压力下降。因此分解保养增压器时，转子的径向间隙和轴向间隙全部要认真测量，并注意观察是否有刮碰现象。发觉间隙超出标准，应立即更换轴承；发觉转子有刮伤，应查明原因，进行更换；转子的轴向及径向间隙应符合标准。WD615发动机涡轮增压器转子轴向间隙不超出；径向间隙不超出。WD615GARRETTT4512涡轮增压器的轴向间隙为，径向间隙为。二、增压器运转噪声大故障原因：叶轮受到异物冲击或和壳体刮碰产生变形，工作中气体的运动改变产生高频噪声；叶轮和壳体刮碰和轴承润滑不良产生摩擦噪声；发动机到增压器间的排气管路不密封，漏气产生噪声。故障检修：发觉增压器噪声过大时，应首先检验排气管路密封是否可靠，然后检验增压器的润滑是否良好，最终分解增压器，检验内部机件是否有异物损伤。三、增压器过热故障原因：发动机供油提前角过小，使排气温度过高，造成增压器转速过高，温度上升；喷油质量差，后燃严重，造成排气温度升高，造成增压器过热；润滑不良，润滑油压力不足，油温过高，供油量不足，带走的热量降低，使增压器温度升高；增压压力下降，造成空气流量降低，造成增压器温度升高。故障检修：发觉增压器过热应首先检验发动机的供油正时和喷油质量；然后检验增压器润滑油供给是否正常，增压器的供油压力应在说明书要求的范围内，通常不低于200kPa；最终检验增压器的内部机件是否有损坏。四、增压器的异常损伤故障原因：润滑油不清洁。增压器的工作转速在6000r/min以上，它的轴承要求实现液体润滑，所以润滑油的清洁度对其使用寿命的影响很大；润滑油压力低，供油量不足。增压器润滑油的压力通常在200kPa以上，机油压力低，会造成轴承的供油不足而丧失液体润滑条件，引发轴承的异常磨损。故障检修：在使用过程中要注意润滑油的清洁，常常检验和保养空气滤清器，要确保润滑油的压力，对压力不足者要立即进行排除故障。五、增压器轴承早期磨损故障原因：冬季起动车辆温度过低时猛轰油门或立刻起步；发动机熄火前猛轰油门后又立刻熄火，使转子轴因瞬间的高速旋转缺油而烧坏轴承；长久停驶的车辆，在重新起动时没有预先润滑增压器，使转子缺油而烧坏轴承。故障检修：柴油机起动时一定要待机油的油压和温度正常后再起步，尤其是冬季冷车起动时，一定要怠速升温后再起步，同时切忌乱轰油门起步；柴油机熄火前，必需怠速运转3-5分钟，待增压器转速降低后方可熄火；对新开启的车辆，一定要先润滑增压器，其方法是：拆下增压器的进油管路，从进油口倒入适量的洁净机油，以实现增压器轴承及转子的润滑。