江淮宾悦维修资料--发动机电控系统（现代）

号间 史光REFINETECHNICAL SERVICETRAINING CENTER PP了作73 service Trainin91、系统简介现代MPI多点燃油喷射系统由检测发动机工况的传感器，根据这些传感器的信号对系统进行控制的动力系统控制模块 (PCM) ，以及在PCM控制下运行的执行机构组成。PCM完成各项功能如燃油喷射控制、和仍速进气控制和点火正时控制，此外，PCM还装有一些诊断测试模式，当出现问题时，可简化故障的排除。2 进气温度传中器 人2 握过控制何服机构 1位置传感器带铺下位置开关) 8 发动机冷却液昌谋传感吕 3 ET和人全 燃油喷射控制控制喷油器的喷油次数和喷油正时，从而为不断变化的发动机运行状态提供最佳气油混合。每个气缸的进气口装有一个喷油器。在压力的作用下，燃油被燃油泵从油箱送至喷油器，燃油泵的压力由燃油压力调节器来调节控制。经调节的燃油被分配至每个喷油器。这就叫做多点喷射。当发动机处于冷机状态或在高负荷下运行时，为保持发动机的性能，PCM通过执行“开环”控制提供浓的气/油混合。另外，当发动机在热功当量的状态或在正常条件下运行时，PCM通过热型氧传感器的信号执行“闭环”来控制气/油混合，以获得理论上的气/油混合比，从而经三元催化获得最佳的排放效果 融油脉冲上-一几一-一峰-一人 二 IT 气拭几 sa 所和 有一一几一一/一|ai nm nm4 和 几一几一一几一|一 一个发动机本环一叶同时多点燃油喷射系统2 所av 一一|L 一一一4 一一|一个发动机要环邮译多点燃油响映系统 和合速转速控制 仍速转速根据仍速期间龟速状态和发动机负荷的变化，通过控制绕过节气门的空气量来保持最佳的转速。根据发动机冷却液的温度和空调负符，PCM驱动重速控制 ISC) 电机保持发动机在预设的目标奶速下运行。另外，根据发动机的负荷情况来调节节气门的空气量，以避免发动机转速的波动。点火正时控制点火功率晶体管在点火初级回路上土，通过它的天 F启和关闭来控制流入 点火线圈的初级电流。它控制点火正时”根据发动 工况获得最佳点火正时。点火正时是由PCM根据发动机转速、进气量、发动机冷却液温度和大气压力来确定。精通维修下载: http:/www.gzweix.com/ 其它控制功能1、燃油泵控制: 发动机起动或运行时，继电器闭合2、空调压缩机离合器继电器控制: 打 ，供给燃油泵电流。或关闭空调压缩机的离合器。3、风扇继电器控制: 根据发动机冷却液温度和车速控制散热器风扇和冷凝4、蒸发排放净化控制。 和2、工作元件总明细表 项目 规格参数型式 可变电阻器位置人器 CTPS) TIT 3.5-6ska加作 CT 300-900 my各过造撞制SC执行机构 2式 好0-1oHz质量空气流量MAPF) 传五器 热枢式传感器进气广度 (IAT) 传感器 芭必省2.33-2974G 0C伟且加 _ 摘斧电阻发动机净却液温度ECT)传感颖 2.5kR 20COakQROC加执型氧传略器 HO2S) 氧化钻式,ET 要钞内下办负位轩 (CMP) 信呈| 本钞认地击位办CKP) 全地 电有式电磁则式焉油器 执行机构 4个13-I6920C落发排放净化控制电磁内 运转往环型CTTTT 0两 过 85回油系统 已配备ET 体积/名义开作能力 .fg 3、标准数据 项目 标准值基本点火正时 极限仍速时BTDC 8"士5基本点火正时点火正时接地 极限怠速时BTDC 下士到D一范围自动变速) 700士100rpm极限龟速转速 750土100rpm(空调关)P，N一 范围自动，手动变速7 900土100rpm(空调开)真空软管断开 极限总速时330一350 kPa燃油压力真空软管连接 极限怠速时，在约270 kPa 蒸发碳缸净化控制电磁阀电阻 20-328 4、拧紧扭矩 项 目 Nm供油管安装螺栓 10-15发动机冷却液温度传感器 20-40加热型氧传感器 40-50加热型氧传感器接头支架螺栓 8-12燃油压力调节器安装螺栓 4-6高压软管与燃油主管路 30-40高压软管与燃油滤清器 25-35高压软管至供油管 3-4燃油泵总成至油箱 2-3油箱上的高压软管 30-40节流阀体至净化负 15-20油门臂支架螺栓 8-12怠速转速控制执行机构 6-8燃油输送器至油箱 2-3 1、发动机基本检查当对发动机进行故障排除时，很重要的一点是首先对发动机的基本系统进行检查。如果存在下列情况之一: 发动机不能起动，奶速不稳定或速度提不起来，检查下列基本系统。1) 电源a) 蓄电池 b) 保险丝线路 c) 保险丝2) 机体接地3) 燃油供给a) 燃油管路 D) 燃油;4) 点火系统 清器 c)燃油泵 a) 火花塞 b) 高压电线 c) 点火线圈5) 排放控制系统a) PCV系统曲轴箱强制通风系统) b) 真空泄漏6) 其它a) 点火正时 b) 龟速转速MFI (多 喷射) 系统的故障经常是因线束接头连接不好，检查 所有的线束接头并断定其是否紧固连接好是很重要的。 2、发动机常见故障排除导向表人参见维修手册) 3、发动机常见故障排除查找) 程序不能与检测工具通讯:AB51) 诊断接头，电源、拱铁、传输线、连接 下| 是2) 诊断仪器:仪器本身，操作 83) 控制单元，电源、搭铁，电脑本身 1信号7654321 发动机不起动启动系统) : 由1) 蓄电池 气枚 1线 2) 起动机3) 线路: 保险、继电器、导线 lservice Training 发动机不能起动或起动困难:1) 读取故障码，有相关故障码根据内容检修;2) 检查真空泄漏，汽缸压力，有故障则处理;3) 检查点火: 火花状况，正时，点火线圈、高压线、火花塞、功率管、曲轴位置传感器、控制单元及电源、措铁、控制线路;4) 检查燃油供给: 油泵及电路，供油管路;5) 检查喷油器: 电源、控制线路、控制单元，喷油器动作、堵塞、泄漏;6) 检查供油相关传感器: 空气流量计、节气门位置、水温传感器、氧传感器等和仍速不良或发动机易熄火1) 读取故障码，有相关故障码根据内容检修;2) 检查真空泪漏， 各缸压力， 有则处理;体、 和龟速闽;火线图、高压线、火花塞、功率管、曲轴位置、控制线路; 传感器、 控制单元及电沪、 攻6) 检查燃油供给: 油泵及电路， 人 ;7) 检查 : 电源、控制线路、控制单元，喷油器动作、堵塞、泄漏;8) 检查供油相关传感器: 空气流量计、节气门位置、水温传感器、氧传感器等。