发动机-缸内直喷确定

发动机缸内直喷方案概述：缸内直喷技术将喷油嘴安置在气缸内，使燃油喷射和油气的混合过程均在气缸内进行，这 样就可以使油量与油气混合的控制更为精准，消除了缸外喷射的缺点。同时，汽缸内的混 合气浓度也可以得到精确控制，而高压燃油在缸内湍流的作用下也能够得到更充分的混合，因此，燃烧效率大大提高，同时动力表现也能更加出色。而市面上一般的电喷发动机都是将喷油嘴安置在进气歧管内，缺点是混合气的空燃比难以 得到精确的控制。发动机油气混合技术在经历了化油器、单点电喷、多点电喷技术阶段之后，渐渐步入了直 喷的时代。直喷为我们带来了更加高效的燃油利用率 ， 因而成为各大厂商研发的目标。针对发动机缸内直喷推荐产品类目品牌产品及产品概述歧管压力传感器敏芯微MSPC01-AAL2; 压力范围10-115kPa, 线性模拟电压： 0-5v敏芯微MSPC02-AAL2; 压力范围：20-250kPa, 线性模拟电压： 0-5v必创科技BPS305A50400KA1MA1A; 量程：50-400KPa,线性度： 0.1%必创科技BPS304A20300KA1MA2A; 量程：20 300KPa,线性度： 0.1%康森斯克电子科技CPS171 M; 测量进入发动机的空气量有多少，并据此提供给发动机控制电脑(ECU)作为控制燃油喷射量和点火提前角的依据IGBT驱动依思普林LDG600B121DF6; 电压 1200V,电流： 600A依忠普林LDG600B121FF2; 电压 1 200V,电流： 600A凸轮轴曲轴磁性传感器赛卓电子SC9314; 自校准霍尔效应齿轮传感器，VDD:3-24V,IDD:1-3.5mA赛卓电子SC9625;VDD:3.8-24V,IDD:2.5-4.5mA燃油油位敏芯微MSP40-GSF; 压力范围： 0-40Kpa, 激励电压：5-15v敏芯微MSP40-GDR; 压力范围： 0 40Kpa,激励电压： 5 15V敏芯微MSP40-GDF; 压力范围： 0-40Kpa,激励电压： 5-15V踏板位置赛卓电子SC4688-SOP8; 高精度可编程线性输出霍尔效应传感器赛卓电子SC4688-SIP3; 高精度可编程线性输出霍尔效应传感器机油压力传感器康森斯克电子科技CPS1501; 压力测温装置检测机油的压力，将压力信号转变为电信号送至信号处理电路，经过电压放大和电流放大， 通过信号线将放大后的压力信号连接至油压指示表计量式气体压力传感器康森斯克电子科技CAFS1000A; 电压工作范围7-24VDC, 工作电流< 0.05A (默认14VDC)ESD二极管Leiditech (雷卯电子）传感器：LC24CI 封装SOD-323 反向工作峰值电压24V，漏电流1uaESD二极管Leiditech (雷卯电子）LIN用:SD24C 封装SOD-323 反向工作峰值电压24V，漏电流0.5ua或 PESD1LIN 封装SOD-323 反向工作峰值电压24V，漏电流0.5uaESD二极管Leiditech (雷卯电子）CAN芯片用：SMC24 封装SOT-23 反向工作峰值电压24V，漏电流0.5uaTVS二极管Leiditech (雷卯电子）电源口抛负载保护：5.0SMDJ24CA 封装SMC 反向工作峰值电压24V，漏电流2uaSM8S24CA 封装SOT-23 反向工作峰值电压24V，漏电流5ua 整流管Leiditech (雷卯电子）电源防反接：SS54C 封装SMC VRRM 40V 0.5IR发动机缸内直喷 来源：用芯盒子Note: The information on this document is subject to change without notice.