公路桥梁过渡段软基路基路面的施工技术

公路桥梁过渡段软基路基路面的施工技术 李猛武【摘要】随着我国社会经济的飞速发展，公路桥梁工程的建设不仅发挥了其交通枢纽的作用，而且也成为了促进我国国民经济迅速发展的关键之一。但是，我国路桥过渡段的路基路面施工质量却存在众多技术方面的问题，其严重影响到了我国公路交通系统运行的畅通性及安全性。本文根据公路桥梁施工过渡段所出现的问题，对施工技术方法进行简单的分析。【关键词】公路桥梁；过渡段；施工技术；在公路路桥工程施工过程中，路桥过渡段的路基路面施工非常关键，如果不注意过渡段的施工控制，很容易会出现桥头跳车、路基沉陷等一系列的问题，对人们的出行造成很大困扰，甚至会有人身安全的事故的出现，因此应当加强思想重视和施工技术创新，只有这样才能保证路桥过渡段的可靠性与实用性。一、路桥过渡段的路基路面施工现状1、桥梁伸缩缝与桥头搭板连接问题公路桥梁的桥台沉降与桥头填土间往往会存在着一定的差异性，难以有效的吻合，因此可能会导致桥头搭板和梁伸缩缝难以有效的连接在一起。实践中我们经常会看到，接口位置总是会产生阶梯状缝隙结构，这种问题的出现，不仅会对通行车辆的行驶速度产生影响，甚至还会影响到行驶车辆的安全。究其原因，主要是因为桥台后背回填材料选择不当，或是各项技术指标与设计要求间存在较大偏差。错误地使用了压实性或排水性较差的一些材料进行填充作业，因难以将其压实而导致公路桥面过渡段路基路面出现不均匀的沉降现象。2、路桥过渡段地基塌陷或路基路面受损相关调查结果显示，我国路桥工程普遍存在在运行初期便出现大范围且大面积的断裂及破损现象。针对这一问题，其主要原因包括：过度追求路基路面的平整度，却将过渡段路基的夯实问题忽视；施工材料配比不科学等，这些问题均可能导致工程结构收缩或膨胀，并最终引发路基路面基底荷载不均匀及路基路面断裂病害等。此外，路桥过渡段路基路面所用材料的收缩性与设计要求间存在较大偏差，从而导致沥青反射性裂缝等病害的产生，并最终加剧路面路基的破损；而且，在温度、车辆、雨水等各方面的作用下，长时间之后公路桥梁还可能出现裂缝，给交通安全产生影响。3、公路桥梁过渡段的结构设计不当在我国的公路桥梁过渡段软基路基路面的施工中主要采用的是粗料填筑法、钢筋混凝土过渡板等方法进行建设，但是，如果所选择的过渡段的结构设计不合理，纵使利用再好的方法进行修建也很难能够消除公路桥梁路面不平的问题的，而这也正是我国在公路桥梁过渡段软基路基路面施工中所存在的问题。二、路桥过渡段的路基路面施工技术1、合理的设置搭板。搭板的设置是桥梁结构的基点，主要是有四种搭板设置的方法：其一，完美式搭板。即利用荷载在长度为L的范围内，使得路面的弯沉情况不断的发生变化，但这种完美式的搭板设置很难被运用到实际的施工应用中；其二，就是对完美式的搭板做出改进，根据实际的施工现场的地质条件，对其进行改进，合理的达到刚柔过渡；其三，预留反向坡度。这主要是统一桥梁台与搭板的连接处的标高，并把路面与搭板连接处的标高大于前者的标高，从而能够根据公路桥梁的沉降差形成一个预留的反向坡度。而且预留反向坡度的设置搭板，还必须充分考虑车辆本身的荷载作用、水平向的锚固以及路线纵断面是否平顺的因素；其四，就是不设置搭板。我国许多搭板由于设计、设置不合理，从而很容易受到毁坏，造成严重的交通问题，而且搭板维修的费用相对昂贵。如果不设置搭板，那么就必须对桥台的建设完成后的回填、浇筑等工作应该根据周密、合理，对填料和压实路面则应该采用更高的工艺方法进行施工。2.过渡段路基路面开挖、填筑以及压实作业公路桥梁过渡段路基路面开挖过程中，一般主要包括横向通道与纵向全宽两种掘进方式，同时也可以选择二者结合进行。路基填筑之前，应当先对开挖后的路床进行全面的清理，然后以路基土层中的实际土质为依据，分层检测与填筑，即分层平铺、混合填筑，并保证路基土层的实际厚度与坚实度。过渡段路基压实作业中，可采用分层压实的方法，即填筑与压实操作交叉进行，以确保路基压实度的均匀分布；对于含水量较大的区域，应当适当地增大压实的力度，以保证桥梁过渡段路基路面的承载强度和稳定性。3、加强过渡段路基的维护当路基修筑作业打破了原本地层的平衡状态时，路基就要承受由此而产生的荷载压力，因此对路基加强维护是必不可少的。就路桥坡面的维护而言，其作用表现在两个方面，即防止坡面因地表水冲刷而出现岩土风化剥落；维持环境与坡面的协调性。就坡面维护方式而言，石砌圬工防护法的应用最为普遍。该方法的操作原则是“不同路基坡面对应不同护坡方式”。就路堤边坡而言，其护坡方式是砼预制块护坡；就路堑边坡而言，其护坡方式是墙型护坡（连片带窗孔）；若其岩石层易被风化且易破碎，则应该对其采取高强塑料网格喷浆、喷射纤维砼、锚杆挂铁丝网等保护措施。4、加固过渡段的软土路基针对工程中存在的软土路基，其负面影响不言而喻。所以，加强过渡段软土路基处理势在必行。（1）合理设计过渡段在路桥过渡段的结构设计时，我们需要采取不同的结构形式。桥台攻读打的混凝土结构到一些柔性的沥青混凝土路面，整个路桥过渡段的强度都是不一样的。所以我们在对地基以及地面的路堤进行处理的时候，需要按照对应的不同区段来设置不同强度的过渡段。在实际的施工中，可以在强度比较弱的路堤与强度比较大的桥台之间，根据其相应的地质特点以及路况情况，设置一个长约30-50m的强度过渡段，以此来确保两者之间的强度不会存在着很大的差异。对于不同强度要求的路段，需要使用不同级配的填充料来进行填充，保证路桥过渡段的施工质量符合要求。路桥过渡段的沉降差异不能大于5厘米，沉降的坡度差也需要控制在0.4%的范围之内，渐变段长度应当大约13米。（2）加强填料选用填料的选用对于路堤的施工质量有着非常重要的影响，因此在进行填料选用的时候，一定要有明确的标准。如何选用适合的填料，可以先科学的对比，比较不同填料在该路段的使用效果，以此来选用适合的填料。在进行选择的时候，还要充分考虑填料的压实能力以及相应的级配稳定性，比如：水泥、石灰等。严禁为了节省施工成本而选用树根、草皮以及淤泥等作为填料，这将会严重影响施工质量。5、完善过渡段排水工作排水效率的高低对于软基路基路面的建设具有较大的影响，如果水分过多，直接会对路基的建设产生一定的侵蚀与冲击作用，使得软基路基的稳固性不够，就容易出现坍塌、下陷等问题。通常情况下，过渡段排水设施有截水沟、盲沟、跌水井、地表排水管等。此外，施工单位应该根据工程实际情况就沟渠做浆砌片石加固处理。要尽量保障过渡段软基路基不受到水的浸泡。三、结束语路桥过渡段路基路面的施工质量直接影响着路桥工程的质量，人们出行的安全。所以，施工单位及施工技术人员务必要就路桥过渡段施工问题做深入研究，采用合理的措施，并积极完善相关施工技术，使得公路的桥梁施工的质量能够达到标准，为人们行车提供安全、舒适的桥梁路面。进而全面提升我国交通事业的发展效率。參考文献：1蒲云川.关于路桥过渡段的路基路面施工技术探析J.黑龙江科技信息，2013，（1）：239.2温显峰.刍议路桥工程建设中路基路面的施工技术J.城市建设理论研究（电子版），2012（03）. -全文完-