道路桥梁过渡段路基路面的施工技术

道路桥梁过渡段路基路面的施工技术 摘要：随着经济日趋发展，道路桥梁已成为常见的交通运输载体，在社会领域中发挥着重要的影响作用。道路桥梁实际施工中面临诸多问题及困难，例如沉降问题，对工程质量产生较多影响，轻则影响行车舒适性，重则产生交通隐患并影响结构寿命。针对该类问题，即使是路堤与桥台之间过渡区域产生的沉降值较小，也要采取措施尽量避免桥头跳车问题的出现，提高道路桥梁沉降部分路基路面的施工质量将是重点考虑措施，本文就路桥过渡段相关施工技术问题进行浅析。关键词：过渡段；道路桥梁；施工技术引言现阶段我国进入高速发展阶段，同时我国为了适应发展的需要，也在不断加快道路交通建设的发展步伐。并且我国在追求数量的同时，对于公路桥梁建设的质量也是从未放松，其要求也在不断升高，尤其是在公路桥梁过渡段的路基路面的施工，就是工程建设的重点，受到的关注度很高。并且随着我国交通基础设施的不断完善，截至2018年底，我国建设完成并且已经投入使用的公路总里程高达484.65万公里。通过大数据技术总结发现，我国的公路桥梁共计超过85万座，其中可称之为世界工程的特大桥梁就超过5000座。并且因为桥梁所具有的独特优势，其在公路建设中的应用十分普遍。此外，我国的地势条件复杂，就拿本人目前所在的工作区域广东省惠州市来看，其属于山岭重丘及临海地区，这些地区路段的施工条件异常复杂，相关的建设要求较高，通过工作中及生活中发现普遍存在桥梁和路面过渡段不平整的问题，即我们通常所说的“桥头跳车现象”。1当前道路桥梁过渡段路基路面施工技术中存在的问题1.1过渡段平整度未达标平整度是否达标直接影响着整个道路桥梁的实际使用质量，因此，在过渡段路基路面的施工中，需要相关技术人员加强做好找平工作。但实际施工中，仍存在平整度未达标的情况，其原因，一是未严格按照施工标准将过渡段路基填料压实，降低了路基的承载力；二是路面混凝土材料未按标准压实，或操作不当影响了路面的平整度，使得车辆行驶时进一步加重了过渡段路面的负荷。1.2部分沉降段的结构设计不合理路桥设计的沉降考虑应在设计阶段就给予充分考虑，例如在路基处理过程中，路基填筑及钢筋混凝土搭板属于较为常见处理方式，该工艺能够提高路基的一定强度，但同时也受工艺处理深度不够及预算成本受限因素，导致该工艺不能充分发挥有效补强的作用。不管是推广使用的地域还是使用后评价，大都达不到设计预期效果，甚至个别项目出现施工质量与设计预期效果严重不匹配。个别项目由于过于依赖地勘单位提供的地质资料，未在现场对过渡段路基土以下地质情况进行核实，导致结构设计未考虑可能存在的更深层次不良地质影响。1.3道路桥梁连接处不密实道路桥梁过渡段路基路面的连接处不密实会造成极大的安全隐患，加上车载超重的威胁，使得路面出现折断、沉降、塌陷等问题。在施工时，有些施工单位或选用不符合国标要求的填充物料，或压实操作技术不当，使得搭接板衔接处出现缝隙，弱化了过渡段路基的稳定性与承载力。此外，过渡段路基路面的搭接坡度设置有偏，对施工地道路纵向坡度考察不足，并忽视路基和路面的沉降差，破坏了其结构的平衡性和稳固性。2道路桥梁过渡段路基路面的施工技术2.1桥台台背排水设计持续性的强降雨会使道路排水不畅，并使路面积涝产生行车隐患，如路桥过渡段排水不畅，并浸泡桥台台背区域，进一步影响路桥过渡段质量，则设置合理的路桥过渡段排水通道也是重要质量控制措施。在确保路基路面稳定性的情况下，应在项目前期充分考虑排水平面图设计，一旦排水措施不到位，在遭遇强降雨时容易冲刷桥台台背填料，或浸泡路桥过渡段路基填料，将极有可能影响路桥过渡段的填料压实度及整体稳定。2.2地基处理公路桥梁过渡段施工前是需要进行相关的地基控制，也就是清表回填，这一过程中，建设方要严格控制以及管理回填材料的质量，禁止使用建筑垃圾回填，以提高地基的实际承载性能，同时也有效地降低地基工后沉降量。通常情况下，我们在进行路桥过渡段的地基处治时，深层搅拌法、超载预压法、应力分析法等方法都是可以使用的，但是若建设的是软土地基，那么为了减少路基所承受的压力，就要使用轻质的高强填料，并且填充后还要辅助振动碎石桩、强夯来进行相应的加固处理，这样可以有效地避免因为重力作用所导致的软土层侧向位移。如果桥梁和地基衔接不好，那就会极易出现跳车问题，所以在施工时还要处理好其桥背软地基。在实际施工时，首先就是要依照其真实的情况选用最适其施工的技术，借此以提高其地基的承载以及稳定性，这样才能有效地控制住路堤与桥台间的沉降差异，从而在根本上解决其沉降变形等问题。当然在一些沟壑地区其士壤的孔隙较大，还水量也较高，其土质严重不符合基本要求的公路桥梁路段，就应该使用换填士技术，根据实地的测量结果确定需要换填土的厚度。如果其厚度小于在4米之内，那对应的设计开挖深度在60厘米左右就可；如果其厚度过大，那就要增加相应的换土深度了。2.3准确把控路基坡度路基边坡对道路桥梁的投用稳定性具有重要意义，准确对路基边坡的坡度作出把控，可显著降低周围环境对路基的负面影响，从而保障道路桥梁过渡段路基路面的整体质量。通常情况下，路基坡度的具体参数，主要取决于路基土质、边坡土质、边坡高度、水文条件、地势形态等多种因素，相关人员应综合采集环境信息后实施针对性的施工设计。例如，某施工路段地处软质岩层区域，岩层倾向路基的角度在25以上，且地势走向相对平行。此时，应将边坡倾角与软质岩层倾角进行对等设计。2.4对道路过渡段连接处实施加固处理在道路桥梁过渡段进行施工过程中，还需采取适当的加固处理手段，不断加强路基路面连接处的密实性，提高道路整体的稳定性。首先，需要重视过渡段的坡度勘测和数据的准确测量。在开始施工时，相关技术人员需结合当地的地质条件和施工要求，对道路桥梁过渡段的坡度进行仔细勘测，并确认预留反向坡度。随后，对该路段的路基沉降程度进行合理考察，严格把握路基路面的沉降差，再制定相应的施工方案，从而降低过渡段路段出现问题的可能性。其次，要考量各地区道路桥梁过渡的路基路面强度，再采用合适的填筑材料和施工工艺，以增强该路段结构的稳定性。尔后，在实施搭板技术时，需结合路基路面的沉降差和预留的反向坡度，加强搭板的合理设置，搭板和连接处的高度应保持一致，以有效减少路面和桥台两个位置的沉降频率。操作中，尤其要注意桥头位置的搭板，避免出现的“桥头跳车”等现象。但需注意的是，搭板技术实施比较复杂，还需要选择专业性极高的施工技术人员进行操作，才能够确保该技术完成的有效性。最后，需对连接处密实性进行多次有效测验，一旦出现缝隙需及时采取加固处理，以免衔接处出现裂缝影响过渡段路基路面的平整度。结语在实际的公路桥梁施工中，路堤和桥台连接处也就是过渡段基本上都会有沉降问题，所以为尽可能地保证桥梁工程的安全，就要深入探究其沉降机理，从搭板、地基、后台填筑等方面出发对其进行深入的探究。只有这样才可以有效地保证公路桥梁工程的质量，当然在进行过渡段的建设时，还要选择最适合的填筑材料，构建好地基，设置好搭板，同时做好相应的后台填筑工作，从而多方面地防止沉降的发生。并且本文还详细讲述了公路桥梁过渡段的相关施工和加筋注浆技术的建设要点，并通过建设实例对过渡段的工后沉降数据进行对应的测量以及分析。实践证明，通过严格的质量控制，以及对于一些过渡路段采用加筋注浆技术的补强，这些过渡段结构的抗变形能力得到了明显的加强，并且当这一路段建设通车后，长时间也不会有较大的沉降量，所以通过这些补强以及加固技术的应用可以有效地改善过渡段的行车安全和舒适性。参考文献1时亮，徐小林.公路桥梁过渡段路基路面施工技术J.建筑技术开发，2019(03)：70-71.2安叶.公路桥梁过渡段路基路面施工常见问题及解决措施J.山西建筑，2018(27)：149-150.3李向阳.城市道路桥梁过渡段路基路面施工要点J.建材与装饰,2019(33):251-252.-全文完-