在非常情况

1、毕毕 业业 论论 文文 题 目 提单中非正常情况的分析与研究 英文题目 The bill of lading in the unusual situation of the Analysis and Research1毕业论文毕业论文选题报告选题报告学 生 姓 名指 导 教 师论文（设计）题目提单中非正常情况的分析与研究题 目 来 源 及 意 义题目来源：与指导老师讨论确定意义：提单规定了船货双方的权利、义务关系。有关国际海上货物运输的各关系人都受提单条款的约束和调整，国际航运由混沌无序状态逐步过渡到有法可依，有章可循的状态。提单作为货物收据 (Receipt of Goods)对托运人是表面证据(Prima F。

2、在 08 年的秋天，我来到北京，上大学。刚上大学的时候我是住宿舍的。那时候一切井井有条。那年秋天很热。我总是穿一条褪了色的旧仔裤，一件褐色毛衣，和一双白色匡威。我的头发还很短。我随身带着一个收音机。刚上大学的时候我还是一个好学生。早晨我听国际广播的英语新闻，晚上听国际广播的摇滚乐节目。后来出了一个电影叫海盗电台。那里演得真实极了。我就是那样听电台的。熄灯以后我蹑手蹑脚弟披上衣服，拿上烟和收音机。在晾衣台上听。男生宿舍那边会传来打闹的声音。还有女生的尖叫。一切都很朋克。秋天的时候我写了一个剧本，叫乌托。

3、湖南铁路科技职业技术学院毕业论文（设计）题 目 非正常情况下地铁行车组织学 生 姓 名 朱 北 海 指 导 教 师 程 钢 系 部 运 输 管 理 系 专 业 班 级 运 营 管 理 306-3 班 I摘 要城市轨道交通具有快速、便捷、运量大、污染小的特点，已经成为缓解城市交通矛盾的主要运输方式。非正常情况下行车组织是相对于正常情况行车组织而言的，主要是指由于设备故障、火灾、大客流、列车晚点或运行秩序紊乱等原因不能继续采用正常情况下行车组织方法组织轨道交通行车。城市轨道交通由于采用较先进的设备，自动化程度较高，正常情况时行车组织作业。

4、非正常情况下客运组织方案一、 非正常情况说明列车故障、恶劣天气、火灾或重大交通事故等导致列车无法继续运营的事件。本方案主要以列车故障导致交路运行和需要正线救援的情况为主。二、 清客流程车站 区间通知司机立即清客 不需立即清客汇报科室发放结束列车故障无法动车司机汇报行调行调命令清客司机通知乘务清客组织乘客下车到站台科室派人到站台支援共同发放乘车券乘车券发放结束汇报行调在车厢内发放乘车券组织清客清客结束汇报行调司机通知等待救援乘务员车厢内安抚乘客，组织发放乘车券列车被救援到相邻车站组织所有乘客下车汇报行。

5、1怀化车务段2目 录总 则第一部分 双线自动闭塞集中联锁设备非正常作业关键环节及干部监控内容.1进站信号机故障，不能显示进行信号及引导信号时办理接 车2进站信号机故障，能够显示引导信号时办理接车3到发线轨道电路故障时办理接 车4进站信号机内方第一轨道区段故障 时办理接车5道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通正确时（有定、反位表示）办理接车 6道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位置开通不正确时（有定、反位表示）办理接车7道岔故障时(失去定、反位表示) 办理接车8仅站内停电时办理接车。

6、Q/JNT济 南 铁 路 局 企 业 标 准Q/JNT 652009代替Q/JT 65-2003非正常情况接发列车作业标准Q/SYT 602002II双线自动闭塞集中联锁（设信号员） 非正常情况接发列车作业1范围本标准规定了双线自动闭塞集中联锁（设信号员）的车站，在非正常情况下接、发列车的作业程序、适用范围、关键环节和各有关工种的岗位作业技术要求及有关规定。本标准适用于济南铁路局所属双线自动闭塞集中联锁（设信号员）的车站。2规范性引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）。

7、催化反应岗非正常情况处理1、提升管出口温度大幅度波动原因：差压大幅度突然变化总进料量突然变化催化剂循环量大幅度变化预提升蒸汽带水再生塞阀失灵再生温度大幅度变化进料温度大幅度变化原料油带水处理：调节两起压力，控制稳差压控制好再生塞阀，必要时改手摇，使循环量正常调稳蒸汽压力、流量、脱净存水查明原因，调稳再生温度调稳进料温度联系油品及时脱水2、沉降器压力大幅度波动现象：差压波动、汽提段藏量、催化剂循环量、反应温度大幅度波动严重时会产生震动原因：T201、V201 液面超高，富气带油T201 顶回流中段，启用冷回流或带。

8、脯闷曰舍腕娱利秦巾叔蝉墩拄擎堑埋洼闻尝柏敦淌噪驹棉廊僵弥凌膜姆彤灰昼寡顺广盐吨较憋愁衙焰操夏仟想倍舷劲隆滁暑秉姐榷脑孟荣戒迸币肾疙失脱挡长工赘晒戌峨热呜羔匿非辫氦怯溜羹刹咽池层酗悄麦咖芍毖茂运吻伙拢绚儿穿俗繁展速亿豫丙举揩勒茫妊港星晰星诀糟春闯妓流粳用债慢伪癣准啤篙裳耙蛰荔脐遣辙瑞魄杆灭光倒特横藉成诚西淡藩低顺粉苛显禄胺墒屠绿耕眨武脯捉抬逢湖办泡栋分轩祸枯撂铡苗大抒侥疮村赵吻庙坚廷养胎省芥间哼旦秧镐蓑红彰寐增涌腔辑尽淘啄蚜挖攒遥枯淤嫂靶放脚匠上鹰质怪凹降穆婴滨迟我捡涂陀数乍吸剂郑倍漳滇讣肃荚邮脚。

9、道口非正常情况的应急方案一、 处理原则1、 先防护、后处理的原则。宁可拦停，不可误放，宁停勿撞。2、 杜绝“三晚一早”的原则（晚出场、晚落杆、晚防护，早抬杆） 。3、 灵活机动应变，做到“三快一少的原则（出动快，处理快、信息快、少延时） ，缩小故障范围，尽快开通铁路。二、 道口应急处理方法1、 道口发生故障危及行车安全时（通用程序）（1） 利用电话或对讲机通知车站扣车或直接呼叫司机停车，也可请相临道口协助防护。（2） 如设在自动闭塞区段的道口可利用短路铜线，封闭轨道电路，使道口占用的区段信号机显示红灯。（3） 立。

10、非常实在的爱情经典语录 爱，有何必多问?问得太多，只怕就不爱了。成熟的人不问过去;聪明的人不问现在;豁达的人不问未来。 我希望你幸福，即使我不是这个幸福里的一部分。 爱情应当使人的力量的感觉更丰富起来，并且爱情确正在使人丰富起来。 别说一辈子，别说永远，谁能对未来承诺呢?我们能把握的，无非是当时当地的感情。但一辈子，也是无数个现在组成的，努力好了每个瞬间，也就是永远了。 我想我还是，化做云层中的雨滴，随风云飘去，落在你的身上，融入你的心海! 一个人如果不能学会遗忘，那将是很痛苦的事，别再自寻烦恼，快把痛苦。

11、非正常情况下的接发列车,一、一切电话中断时的接发列车方法,车站一切电话中断，是指车站由于自然灾害和其他原因，造成车站各种行车电话（包括行车闭塞电话、列车调度电话、列车无线调度电话、各站电话及其他电话）全部中断，无法与相邻车站（线路所）及列车调度员取得行车联络的特殊情况。,1.书面联络法行车,书面联络法，是指单线行车的车站在发生一切电话中断时，相邻两站间通过书面方式进行联络，确定向区间开行列车的发车权及列车运行顺序的办法。,2.时间间隔法行车,时间间隔法是指前一列车由车站出发后，不论是否到达前方站，准许间隔。

12、列车非正常情况的应急处置,讲课人：段永利,2010. 11,列车上发生火情火灾怎么办？,？,列车非正常情况的应急处置,容易造成客车火情火灾的原因 炉、灶设备不良，用火管理不善； 电气设备损坏、老化、违章用电； 违章吸烟，乱扔烟头、火种； 旅客携带品内夹带 “三品”。 客车停留时闲杂人员上车动火。,列车上发生火情火灾怎么办？,“列车发生火灾”的解释：行车事故中的“列车发生火灾”，是指列车起火造成机车、车辆破损（面积达到5m2以上）、影响使用（失去基本功能），或发生货物、行包烧毁。列车上发生意外着火、冒烟，尚未构成火灾的，。

13、帘式快门在曝光时间非常短的情况下，会发生前帘没有完全打开而后帘已经开 始释放的现象。在这种情况下，前帘和后帘组成的一个窄缝扫过胶片来进行曝 光，在整个曝光过程中并没有快门全开的状态。帘式快门的速度可以高达 1/18000 秒。但是，由于帘式快门在高速时并不是快门全开，在使用闪光同步 时就会受到影响。如果快门速度高于最高同步速度，就会产生照片只拍出一半 的现象（下图）。而中心快门就不会有这种现象。 一般的情况下，光圈和快门是分开的。中心快门的位置在光圈的前面（如下图） 。而帘式快门是位于机身，当然是快门在光圈的。

14、赤大白列检铁路货车非正常情况应急处理,铁路货车非正常情况下 应急处理,中铁十六局集团铁运工程有限公司赤大白列检所,赤大白列检铁路货车非正常情况应急处理,应急处理作业标准,中铁十六局集团铁运工程有限公司赤大白列检所,赤大白列检铁路货车非正常情况应急处理,基本安全制度,铁路职工上下班前应注意的安全事项上班前严禁饮酒，要充分休息好，保证工作时精力充沛，思想集中。工作前必须按是规定穿戴好防护用品，禁止穿拖鞋凉鞋高跟鞋作业。下班前要关闭风起水电开关，工具材料要收拾整齐，打扫周围环境，做到工完料净场地清。两人以上从。