汽车理论第5版余志生

1、1,教学课件,汽车理论,2,汽车动力装置 参数的确定,汽车设计追求 的是最高性价比,汽车理论主要研究汽车的各项性能。,汽车理论研究的主要内容,动力性,燃油经济性,制动性,操纵稳定性,平顺性,通过性,汽车的性能主要包括,3,学习思路,评价指标,评价指标的确定,分析影响因素,学习过程中要注重理论联系实际,4,相关书籍推荐, （美）Thomas D.Gillespie 著.车辆动力学基础. 赵六奇，金达锋，译.清华大学出版社 吴光强 主编.汽车理论.人民交通出版社 傅立敏 著.汽车空气动力学. 机械工业出版社 （英）Julian Happian-Smith 主编.现代汽车设计概论. 张。

2、1,汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。制动性是汽车主动安全性的重要评价指标。,第四章 汽车的制动性,返回目录,2,制动性的评价指标包括：,第一节 制动性的评价指标,第四章 汽车的制动性,返回目录,根据对汽车制动性的定义，如何确定制动性的评价指标？,思考,制动效能制动距离与制动减速度；,制动效能恒定性；,制动时的方向稳定性。,3,路面条件,载荷条件,制动初速度,1.制动效能,制动效能即制动距离和制动减速度。,制动距离,制动距离主要与哪些因素有关？,第一节 制动性的。

3、第一章 汽车的动力性 1 1试说明轮胎滚动阻力的定义 产生机理和作用形式 答 车轮滚动时 由于车轮的弹性变形 路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力 产生机理和作用形式 1 弹性轮胎在硬路面上滚动时 轮胎的变形是主要的 由于轮胎有内部摩擦 产生弹性迟滞损失 使轮胎变形时对它做的功不能全部回收 由于弹性迟滞 地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的 这样形成的合力并不沿车轮。

4、第五章,汽车操纵稳定性,manuevereability,handling performance,授课章节： 4.1 概述 4.2 轮胎的侧偏特性 目的要求： 掌握操纵稳定性包含的内容；掌握车辆坐标系与转向盘角阶跃输入下的时域响应；了解人汽车闭环系统；熟练掌握轮胎侧偏特性及其有关概念。 重点难点： 车辆坐标系与转向盘角阶跃输入下的时域响应、轮胎侧偏特性及有关概念,第五章 汽车的操纵稳定性,第一节 概述 一、汽车的操纵稳定性 不仅影响汽车驾驶的方便性，而且决定高速汽车安全行驶的一个主要性能 汽车的操纵稳定性包括操纵性和稳定性。 操纵性 指汽车能够确切地响应。

5、第四章 汽车的制动性 汽车的制动性 汽车行驶时能在短距离内停车且维持 行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定 车速的能力，称为汽车的制动性。（还包 括对已停驶的汽车，特别是在坡道上已停 驶的汽车，可使其可。

6、汽 车 理 论主讲：黄晓云这门课主要以力学为基础阐述汽车的主要 性能，主要包括以下内容：1汽车动力性 10 2汽车的燃油经济性 43汽车动力装置参数的选择 44汽车的制动性105汽车的操纵稳定性106汽车的平顺性57汽车的通过性5其中，汽车动力性、汽车的制动性、汽车 的操纵稳定性为本课重点Vehicle Tractive Performace授课章节：第1章 汽车的动力性 1.1汽车的动力性指标1.2汽车的驱动力与行驶阻力 目的要求：掌握汽车动力性的三方面评价指标、掌握沿汽 车行驶方向作用于汽车的各种外力、并在此基础上 掌握汽车行驶方程式的建立。重点难点：动。

7、1,教学课件,汽车理论,2,汽车动力装置 参数的确定,汽车设计追求 的是最高性价比,汽车理论主要研究汽车的各项性能。,汽车理论研究的主要内容,动力性,燃油经济性,制动性,操纵稳定性,平顺性,通过性,汽车的性能主要包括,3,学习思路,评价指标,评价指标的确定,分析影响因素,学习过程中要注重理论联系实际,4,相关书籍推荐, （美）Thomas D.Gillespie 著.车辆动力学基础. 赵六奇，金达锋，译.清华大学出版社 吴光强 主编.汽车理论.人民交通出版社 傅立敏 著.汽车空气动力学. 机械工业出版社 （英）Julian Happian-Smith 主编.现代汽车设计概论. 张。

8、第一章 汽车的动力性1 1试说明轮胎滚动阻力的定义 产生机理和作用形式 车轮滚动时 由于车轮的弹性变形 路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力 生机理和作用形式 1 弹性轮胎在硬路面上滚动时 轮胎的变形是主要的 由于轮胎有内部摩擦 产生弹性迟滞损失 使轮胎变形时对它F并不沿车轮中地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的 这样形成的合力做的功不能全部回收 由于弹性迟滞 za。

9、第一章 汽车动力性 本节重点计算并分析汽车行驶过程中的 驱动力和行驶阻力。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 返回目录 1 确定汽车的动力性，就是确定汽车沿行驶方 向的运动状态。 需要掌握沿汽车行驶方向作用。

10、授课章节：3汽车动力装置参数的选定 3.2最小传动比的选择 3.3传动系最大传动比的选择3.4传动系挡数与各挡传动比的选择 目的要求：熟练掌握最小传动比、最大传动比的选择方法 ；掌握传动系挡数与各挡传动比的选择。 重点难点：最小传动比、最大传动比的选择方法和传动系 挡数与各挡传动比的选择汽车动力装置参数指发动机功率、传动系传动比。第二节 最小传动比的选择 1. 汽车传动系的总传动比it传动系的总传动比是传动系中各部件传动比的乘积 ，即式中: ig 变速器传动比；i0 主减速器传动比； ic分动器或副变速器传动比。2.变速器最小传动。

11、第六章 汽车平顺性,Ride performance,第六章 汽车的平顺性 1. 汽车行驶平顺性 指汽车不因车体振动而使乘客感到不适或货物不因振动而受损的性能。 2. 汽车行驶平顺性的研究对象：“路面一汽车一人（货物）”构成的系统。路面特性是系统的输入，人（货物）对汽车振动的反应是系统的输出。,3. 研究平顺性的主要目的就是控制汽车振动系统的动态特性，使振动的“输出”在给定工况的“输入”下不超过一定界限，以保持乘员的舒适性。 4. 汽车的平顺性的研究主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内，因。

12、第七章 汽车的通过性,1. 汽车的通过性（越野性）: 是指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带及各种障碍的能力。2. 汽车的通过性主要取决于地面的物理性质及汽车的结构参数和几何参数。3根据地面对汽车通过性影响的原因，汽车的通过性分为支承通过性和几何通过性。,第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 1.汽车支承通过性评价指标汽车的支承通过性评价指标有： 牵引系数、牵引效率及燃油利用指数三项。,（1）牵引系数TC： 单位车重的挂钩牵引力（净牵引力）。它表明汽车在松软地面上加速、爬坡及牵引其他车辆的能力。式中，Fd为。

13、manuevereabilityhandling performance授课章节：4.1 概述4.2 轮胎的侧偏特性 目的要求：掌握操纵稳定性包含的内容；掌握车辆坐标系与 转向盘角阶跃输入下的时域响应；了解人汽车闭环 系统；熟练掌握轮胎侧偏特性及其有关概念。 重点难点：车辆坐标系与转向盘角阶跃输入下的时域响应、 轮胎侧偏特性及有关概念 第五章 汽车的操纵稳定性第一节 概述一、汽车的操纵稳定性不仅影响汽车驾驶的方便性，而且决定高速汽车安全行驶的一个主 要性能汽车的操纵稳定性包括操纵性和稳定性。操纵性 指汽车能够确切地响应驾驶员的转向指令的 能力。稳定。

14、Ride performance第六章 汽车的平顺性1. 汽车行驶平顺性 指汽车不因车体振动而使乘客感到不适或货物不因振动而受损的性能。 2. 汽车行驶平顺性的研究对象：“路面一汽 车一人（货物）”构成的系统。路面特性是系统的 输入，人（货物）对汽车振动的反应是系统的输 出。3. 研究平顺性的主要目的就是控制汽车振动 系统的动态特性，使振动的“输出”在给定工况的 “输入”下不超过一定界限，以保持乘员的舒适性 。4. 汽车的平顺性的研究主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内，因此平顺 性主要根据。

15、第四章 汽车的制动性汽车的制动性:汽车行驶时能在短距离内停车且维持 行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定 车速的能力，称为汽车的制动性。（还包 括对已停驶的汽车，特别是在坡道上已停 驶的汽车，可使其可靠地驻留原地不动的 驻车制动性能）第一节 汽车的制动性的评价指标汽车的制动性能主要由下列3方面来评价 ：（1） 制动效能 汽车在好路面上以一定初速开 始制动直到停车时的制动距离和制动减速度，是最基本 的评价指标。（2） 制动效能的恒定性 指制动器的抗热衰 退性能，即汽车在高速或下长坡连续制动时，制动器温 度升高后，与冷。

16、第五章,汽车操纵稳定性,manuevereability,handling performance,授课章节： 4.1 概述 4.2 轮胎的侧偏特性 目的要求： 掌握操纵稳定性包含的内容；掌握车辆坐标系与转向盘角阶跃输入下的时域响应；了解人汽车闭环系统；熟练掌握轮胎侧偏特性及其有关概念。 重点难点： 车辆坐标系与转向盘角阶跃输入下的时域响应、轮胎侧偏特性及有关概念,第五章 汽车的操纵稳定性,第一节 概述 一、汽车的操纵稳定性 不仅影响汽车驾驶的方便性，而且决定高速汽车安全行驶的一个主要性能 汽车的操纵稳定性包括操纵性和稳定性。 操纵性 指汽车能够确切地响应。

17、1 第九节 汽车操纵稳定性的路上试验 第五章 汽车的操纵稳定性 返回目录返回目录 2 操纵稳定性路上试验的测量仪器和测取的参数操纵稳定性路上试验的测量仪器和测取的参数 第九节第九节 汽车操纵稳定性的路上试验汽车操纵稳定性的路上试验 测量横摆角速度、航向角和测量横摆角速度、航向角和 侧倾角侧倾角 陀螺仪陀螺仪 测量加速度测量加速度 加速度计加速度计 测量转向盘作用转矩及转角测量转向盘作用转矩及转角 测力转向盘测力转向盘 测量车速和时间测量车速和时间 非接触式车速仪或第五非接触式车速仪或第五 轮仪和时间信号发生器轮仪和。

18、1,第六章 汽车的平顺性,第六章 汽车的平顺性,本章将具体研究以下内容：人体对振动的反应和平顺性的评价；路面不平度的统计特性；汽车振动系统的简化，系统的频率响应特性和系统参数对振动响应参数的影响；汽车平顺性的测试等。,本章重点研究路面不平引起的汽车振动问题。,返回目录,2,第六章 汽车的平顺性,什么是汽车平顺性？保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适程度和保持货物完好的性能。为什么要研究汽车的平顺性？振动影响人的舒适性、工作效能、身体健康，影响货物的完整性以及零部件的性能和寿命。平顺性研究的目的。