汽车理论第5版第三章

1、1/42,发动机原理与汽车理论,2/42,课程内容概述,第一章发动机原理基础知识第二章发动机的换气过程第三章汽油机的燃料与燃烧第四章柴油机的燃料与燃烧第五章燃气发动机的燃料与燃烧第六章发动机的特性第七章汽车的动力性第八章汽车的制动性第九章汽车的使用经济性第十章汽车的操纵稳定性第十一章汽车的舒适性第十二章汽车的通过性第十三章汽车性能的合理使用,3/42,第三章 汽油机的燃料与燃烧,第一节 汽油的使用性能第二节 汽油机混合气的形成与燃烧第三节 汽油机的排气污染第四节 改善汽油机燃烧过程的措施,4/42,第一节 汽油的使用性能,一、。

2、05aa2,第三章,第一节 四冲程发动机的换气过程 第二节 四冲程发动机的充气效率 第三节 提高发动机充气效率的措施 第四节 二冲程发动机的换气过程 第五节 工程应用实例(文摘),05aa2,第一节 四冲程发动机的换气过程,一、换气过程 二、换气损失与泵气损失,05aa2,一、换气过程,(一)自由排气阶段 (二)强制排气阶段 (三)进气过程 (四)进、排气门早开、晚关，气门重叠和燃烧室扫气,05aa2,一、换气过程,图- 换气过程中气缸压力、排气管压力、 进、排气门流通截面积的变化 )气缸压力、排气管压力随曲轴转角的变化曲线 )进、排气门相对流通截面积随曲。

3、第5章 电动汽车能力管理与回收系统 课 题 5 1 电动汽车能量管理系统 教学目的 了解什么是电动汽车能量管理控制系统 掌握电池管理系统的功能 理解纯电动汽车能量管理系统的组成 混合动力电动汽车的能量管理策略好工作模式 教学重点 电池管理系统的功能 教学难点 电池管理系统的功能 类 型 新授课 教学方法 讲练结合 课 时 6 引 入 导入案例P177 能量管理系统在电动汽车中非常重要 它由硬件系统。

4、第十三章,第一节 汽车燃油经济性的评价指标 第二节 汽车在各工况下的燃油消耗 第三节 影响汽车燃油经济性的因素,第一节 汽车燃油经济性的评价指标,()等速行驶百公里燃油消耗量 这是常用的一种评价指标，它是汽车在额定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶的燃油消耗量。 ()循环工况行驶百公里燃油消耗量 由于等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，特别是在市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速停车等行驶工况。,第一节 汽车燃油经济性的评价指标,图- 汽车等速百公里燃油消耗量曲线,第二节 汽车在各工况下的燃油消耗,一、等。

5、第一章 汽车修理概论,所谓汽车修理，广义上是指对汽车及汽车零件进行检查、调整、拆修、更换、润滑、清洗等一系列的综合作业，采用各种修理工艺和修复方法，尽可能恢复汽车完好技术状况或工作能力和使用寿命。作为一门学科，它是研究经济地恢复汽车工作能力和延长使用寿命的应用技术。,第一章 汽车修理概论,11 汽车维修安全知识 12 汽车零件损伤形式 13 汽车修理作业概述 14 汽车维修工艺过程,11 汽车维修安全知识,1.了解汽车维修作业中的有害因素及预防措施。 2.掌握汽车维修安全知识。,一、汽车维修作业中的有害因素及预防措施,有害因素。

6、第三章 汽车的经济性和排放性能,同济大学 汽车学院 朱西产 教授,汽车的燃油经济性,在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。,截止2006年底，我国已探明石油剩余经济可采储量为20.43亿吨，天然气剩余经济可采储量为24.49亿m3。,中国石油的相当一部分依赖进口,自1993年开始，中国已成为石油净进口国，且进口量逐年增加；石油对外依赖程度越来越大。2004年以来，中国的石油消费总量已经超过日本，位居世界第二位，仅次于美国。,世界汽车工业发展永恒的主题是 节能 环保 安全,节能减排，可以有。

7、第一节汽车燃油经济性的评价指标第二节汽车在各工况下的燃油消耗第三节影响汽车燃油经济性的因素,第十三章汽车的燃油经济性,汽车使用经济性,汽车使用经济性是一种使用性能,是指汽车为完成单位运输量所支付最少费用的能力。它是评价汽车运输企业经营经济效果的综合性指标。我国营运汽车的平均运输成本中，汽车运行材料费(燃料费、润滑油、轮胎费等)所占比率最大（40以上）。其消耗和节约的研究，对提高汽车使用经济性具有重要作用。,第一节汽车燃油经济性的评价指标,在当前和今后相当长的一段时期，汽车燃料仍将以石油产品为主。例如，西欧。

8、71 汽车主要性能,学习目标 了解汽车的主要性能指标。,一、动力性,汽车的动力性用汽车在良好路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度来表示。汽车动力性主要用三个方面的指标来评定：最高车速、汽车的加速时间、汽车的爬坡能力。 1.最高车速：指汽车在平坦良好的路面上行驶时所能达到的最高速度。数值越大，动力性就越好。 2.汽车的加速时间：表示汽车的加速能力，也形象地称为反映速度能力。 3.汽车的爬坡能力：用满载时汽车所能爬上的最大坡度来表示。,二、燃油经济性,汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃。

9、第三章 汽车动力装置参数的选定,汽车动力装置参数：指发动机的功率、传动系的传动比。它们对汽车的动力性与燃油经济性有很大影响。 基本内容：发动机功率的选择 最小传动比的选择 最大传动比的选择 变速器挡数与各挡传动比的选择 难点：利用燃油经济性加速时间曲线确定动力装置参数,发动机最大功率和传动系传动比的确定，首先应考虑满足新设计汽车的动力性要求，如最高车速、最大爬坡度、加速能力等，同时还要兼顾。

10、第5章 电动汽车能力管理与回收系统 课 题：5.1 电动汽车能量管理系统 教学目的： 了解什么是电动汽车能量管理控制系统， 掌握电池管理系统的功能 理解纯电动汽车能量管理系统的组成、混合动力电动汽车的能量管理策略好工作模式 教学重点：电池管理系统的功能 教学难点：电池管理系统的功能 类 型：新授课 教学方法：讲练结合 课 时：6 引 入：导入案例P177。能量管理系统在。

11、1,汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。制动性是汽车主动安全性的重要评价指标。,第四章 汽车的制动性,返回目录,2,制动性的评价指标包括：,第一节 制动性的评价指标,第四章 汽车的制动性,返回目录,根据对汽车制动性的定义，如何确定制动性的评价指标？,思考,制动效能制动距离与制动减速度；,制动效能恒定性；,制动时的方向稳定性。,3,路面条件,载荷条件,制动初速度,1.制动效能,制动效能即制动距离和制动减速度。,制动距离,制动距离主要与哪些因素有关？,第一节 制动性的。

12、3.1 汽车燃料经济性评价指标 3.2 汽车燃料经济性计算 3.3 影响汽车燃料经济性因素 3.4 汽车燃油经济性试验,第三章 汽车燃油经济性,第一节 汽车燃油经济性及其评价指标,汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。 汽车发动机的燃料经济性：通常由有效燃料消耗率be(ge) 或有效效率e 来评价。因其不能反映发动机在具体汽车上的功率利用情况及行驶条件的影响，所以，它不能直接用于评价整车的燃料经济性。,一、等速行驶百公里燃油消耗量,等速百公里燃油消耗量，是常用的一种评价指。

13、31 传动系,学习目标 1.掌握传动系的功用及组成。 2.了解传动系的布置形式。 3.掌握传动系各主要零部件的结构及功用。,一、传动系的功用和组成,汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。 汽车传动系分为机械式传动系和液力机械式传动系。发动机发出的动力依次经过离合器、变速器，以及万向节和传动轴组成的万向传动装置，传至安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动轮。,机械式传动系,采用自动变速器的轿车广泛采用液力机械传动，其传动系由自动变速器、万向传动装置、驱动桥等组成。,液力机械传动系,二、传。

14、汽 车 理 论 Theory of automobile,武汉理工大学汽车工程学院 2010年3月,乔维高,第五章 汽车操纵稳定性,a. 汽车正确遵循驾驶员通过操纵机构所给定的 方向的能力;,操纵稳定性,b. 汽车抵抗企图改变行驶方向干扰、保持稳定行驶方向的能力。不能过分降低车速或造成驾驶员疲劳。,第1节 概述,1、 “飘”汽车自己改变方向。升力或转向系、轮胎、 悬架等问题。 2、“反应迟钝”转向反映慢。传动比太大。 3、“晃”左右摇摆，行驶方向难于稳定。 4、“丧失路感”操纵稳定性不好的汽车在高速或急剧转向时会丧失路感，导致驾驶员判断的困难。 5、“失。

15、1/5,第三章,汽车动力装置参数匹配,2/5,3 汽车动力传动系参数匹配,3.1 发动机功率 3.2 最小传动比 3.3 最大传动比 3.4 变速器档数及其传动比 3.5 动力传动系匹配,3/5,引言:,前2章讨论的性能（动力性、经济性）是汽车的主要性能中最主要的两性能。 我们依据汽车的动力性、经济性评价指标，主要讨论已有汽车（即结构参数已定，发动机已有）在不同使用条件下的性能如何，以评价其好坏。,4/5,在进行汽车造型和制定设计任务书时，或者进行改进设计或重新组装新车都必须研究整车和各总成的结构形式及主要参数。 本章是反过来，根据使用条件和要求。

16、第十三章,第一节汽车燃油经济性的评价指标第二节汽车在各工况下的燃油消耗第三节影响汽车燃油经济性的因素,第一节汽车燃油经济性的评价指标,()等速行驶百公里燃油消耗量这是常用的一种评价指标，它是汽车在额定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶的燃油消耗量。()循环工况行驶百公里燃油消耗量由于等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，特别是在市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速停车等行驶工况。,第一。

17、第二章 汽车的燃油经济性 本节将从使用和设计两方面分析影响汽车燃 油经济性的因素 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 返回目录 1 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 影响燃油经济性的因素有以下三个 1 燃油消耗率b 燃油消耗率与发动机负荷率及发动机自身有关 C为常数 为总行驶阻力 2 2 行驶中消耗的发动机功率 或行驶阻力 F 降低汽车重量G 可以降低 Ff 降低汽车CDA 可以降低空气阻力 FW。

18、第一章 汽车的动力性 思路：从分析汽车行驶时的受力出发，建立行驶方程式，并以图表的形式确定汽车的动力性。第一节 汽车的动力性指标一、汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。（汽车是一种高效率的运输工具，运输效率之高低在很大程度上取决于汽车的动力性。所以，动力性是汽车各种性能中量基本、最重要的性能。） 二、动力性评价指标 1 汽车的最高车速 ：最高车速是指在水平良好的路面（km/h） (混凝土或沥青)上汽车能达到的最高行驶车速。,2 汽车的加速时间t:表示汽车的。