汽车理论第5版

1、第三章 汽车动力装置参数的选定汽车动力装置参数涉及发动机和传动系两部 分，这里主要指的是：发动机功率和传动比。第一节 发动机功率的选择发动机的选择需要考虑很多因素，例如：汽 车的用途、总重、布置型式，动力特性和经济性 要求，使用条件，材料和燃料资源，排气污染和 噪声方面的法规限制等，通常要经过多方案比较 才能确定。粗略估计发动机功率时，可以参考同级汽 车的比功率和这些汽车的性能试验资料，选择 适当的比功率值，乘以汽车的总重，即可得出 所需的最大功率Pemax 。在比较准确地确定所需功率时，应按照所 需的动力性能。

2、第二章2.1、“车开得慢，油门踩得小，就定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，这两种说法对不对？答：均不正确。由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。此时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面，另一方面汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整备质量之比）大小也关系汽车是否省油。，2.2、试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。提示：采用无级变速后，理论上克服了发动机特性曲线的缺陷，使汽车具有与等功率发。

3、第六章6.l、设通过座椅支承面传至人体垂直加速度的谱密度为一白噪声，Ga ( f )=0.1。求在0.580HZ频率范围加权加速度均方根值aw和加权振级Law，并由表6-2查出相应人的主观感觉。答：查图知：人的主观感觉为极不舒适。6.2、设车速u=20ms ，路面不平度系，参考空间频率no=0.1。画出路面垂直位移、速度和加速度、的谱图。画图时要求用双对数坐标，选好坐标刻度值，并注明单位。解：画出图形为：6.3、设车身车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率fo 2Hz。它行驶在波长=5m的水泥接缝路上，求引起车身部分共振时的车速un(km/h)。该汽车车轮部。

4、1 第一章 汽车动力性 本节重点计算并分析汽车行驶过程中的本节重点计算并分析汽车行驶过程中的驱动力和行驶阻力。驱动力和行驶阻力。 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 返回目录返回目录 2 Tt F0 Ft r ua 第二节第二节 汽车的驱动力与行驶阻力汽车的驱动力与行驶阻力 一、驱动力Ft 驱动力驱动力Ft：发动机产：发动机产生的转矩经传动系传到生的转矩经传动系传到驱动轮，产生驱动力矩驱动轮，产生驱动力矩Tt，驱动轮在，驱动轮在Tt的作用的作用下给地面作用一圆周力下给地面作用一圆周力F0，地面对驱动轮的反，地面对驱动轮的反作用力作用力F。

5、5 汽车的操纵稳定性 1. 何谓汽车的操纵稳定性？其性能如何在时域和频域中进行评价？具体说明有几种型式可以判定和表征汽车的稳态转向特性？ 2. 解释下列名词和概念 侧偏现象 侧偏刚度 回正力矩 转向灵敏度 特征车速 临界车速 中性转向点侧向力变形转向系数 侧向力变形外倾系数 转向盘力特性 静态储备系数S.M. 轮胎拖距 3. 举出三种表示汽车稳态转向特性的方法，并说明汽车重心前后位置和内、外轮负荷转移如何影响稳态转向特性？ 4. 汽车的稳态响应由哪几种类型？表征稳态响应的具体参数由哪些？它们彼此之间的关系如何（要求有必要的公式。

6、第 1 页,第5章 电动汽车的能量管理与回收系统,5.1 电动汽车能量管理系统 5.1.1 电池管理系统的功能 5.1.2 纯电动汽车能量管理系统 5.1.3 混合动力电动汽车能量管理系统 5.2 电动汽车再生制动能量回收系统 5.2.1制动能量回收的方法和类型 5.2.2电动汽车的制动能量回收系统,第 2 页,5.1 电动汽车能量管理系统,能量管理系统在电动汽车中非常重要，它由硬件系统和软件系统组成，如图所示。能量管理系统具有从电动汽车各子系统采集运行数据，控制完成电池的充电、显示蓄电池的荷电状态(SOC)、预测剩余行驶里程、监控电池的状态、调节车内温度、。

7、汽 车 理 论 Theory of automobile,武汉理工大学汽车工程学院 2010年3月,乔维高,第五章 汽车操纵稳定性,a. 汽车正确遵循驾驶员通过操纵机构所给定的 方向的能力;,操纵稳定性,b. 汽车抵抗企图改变行驶方向干扰、保持稳定行驶方向的能力。不能过分降低车速或造成驾驶员疲劳。,第1节 概述,1、 “飘”汽车自己改变方向。升力或转向系、轮胎、 悬架等问题。 2、“反应迟钝”转向反映慢。传动比太大。 3、“晃”左右摇摆，行驶方向难于稳定。 4、“丧失路感”操纵稳定性不好的汽车在高速或急剧转向时会丧失路感，导致驾驶员判断的困难。 5、“失。

8、第六章 汽车的平顺性第六节“人体座椅”系统的振动返回目录人应该由两个质量构成，人椅系统最好用三自由度或两自由度表示。本书将人体视为单质量系统考虑，故简化为单自由度系统。1是“人体座椅”单质量系统的幅频特性，与车身单质量系统的幅频特性相同。一、“人体座椅”系统的传递特性第六节 “人体座椅”系统的振动2思考：当考虑了座椅以后，传递给人体的振动加速度发生了哪些变化？第六节 “人体座椅”系统的振动3二、“人体座椅”系统的参数选择人体垂直方向最敏感的频率范围是412Hz座椅的减振频率是“人体座椅”系统的固有频率不能。

9、1 第三节车辆的挂钩牵引力 第七章汽车的通过性 本节将分析车辆在松软土壤条件下行驶时所遇到的各种滚动阻力 分析松软地面给履带和驱动轮的土壤推力 从而确定车辆的挂钩牵引力 返回目录 2 一 车辆在松软地面上的土壤阻力 土壤的压实阻力 推土阻力 轮胎的弹滞损耗阻力 当车辆在松软地面上行驶时 滚动阻力由三部分构成 第七章汽车的通过性 3 1 刚性车轮滚动时的土壤阻力 假设土壤对车轮的反力沿径向 车轮的。

10、1 第九节 汽车操纵稳定性的路上试验 第五章 汽车的操纵稳定性 返回目录返回目录 2 操纵稳定性路上试验的测量仪器和测取的参数操纵稳定性路上试验的测量仪器和测取的参数 第九节第九节 汽车操纵稳定性的路上试验汽车操纵稳定性的路上试验 测量横摆角速度、航向角和测量横摆角速度、航向角和 侧倾角侧倾角 陀螺仪陀螺仪 测量加速度测量加速度 加速度计加速度计 测量转向盘作用转矩及转角测量转向盘作用转矩及转角 测力转向盘测力转向盘 测量车速和时间测量车速和时间 非接触式车速仪或第五非接触式车速仪或第五 轮仪和时间信号发生器轮仪和。

11、第二章 汽车的燃油经济性 本节将从使用和设计两方面分析影响汽车燃 油经济性的因素 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 返回目录 1 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 影响燃油经济性的因素有以下三个 1 燃油消耗率b 燃油消耗率与发动机负荷率及发动机自身有关 C为常数 为总行驶阻力 2 2 行驶中消耗的发动机功率 或行驶阻力 F 降低汽车重量G 可以降低 Ff 降低汽车CDA 可以降低空气阻力 FW。

12、第一章 汽车的动力性1. 汽车动力性指标：最高车速 maxau 、加速时间t、最大爬坡度 maxi2. 汽车某性能的“指标”、或者说“评价指标”，是指若干可以用来评价该性能优劣的参数。3. 评价指标必须是整车性能参数，而不是某个结构设计参数。比如，这一章介绍的动力性，“最高车速”就是一个评价指标；汽车的最高车速与发动机功率有关，但“发动机功率”不是评价指标，而是一个结构参数。4. 最高车速 maxau：在水平良好的路面（沥青或混凝土）上汽车所能达到的最高行驶车速。单位一般为km/h。5. 注意：最高车速和其他动力性指标一样，都是在规。

13、第二章 汽车的燃油经济性 摘 要 汽车的燃油经济性是指汽车以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力 是汽车重要的使用性能之一 本章首先对学习本章的意义和方法进行概括性论述 然后具体讨论汽车燃油经济性的评价指标 即等速百公里燃油消耗量 根据发动机的万有特性图和汽车的功率平衡图 对汽车的燃油经济性进行初步估算 如等速行驶 加速 减速和怠速停车等行驶工况的燃油消耗量计算方法 在此基础上分析讨论发动机性能。

14、第一章 汽车的动力性 思路：从分析汽车行驶时的受力出发，建立行驶方程式，并以图表的形式确定汽车的动力性。第一节 汽车的动力性指标一、汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。（汽车是一种高效率的运输工具，运输效率之高低在很大程度上取决于汽车的动力性。所以，动力性是汽车各种性能中量基本、最重要的性能。） 二、动力性评价指标 1 汽车的最高车速 ：最高车速是指在水平良好的路面（km/h） (混凝土或沥青)上汽车能达到的最高行驶车速。,2 汽车的加速时间t:表示汽车的。

15、运行结果 Untitled3Result1 =99.0589km/h-最高车速Result2 =8.6862km/h-最大爬坡度时的车速A =0.3386rad-最大坡角I =0.3522-最大爬坡度Cf1 =1.2041-前驱附着率（1，舍弃）Cf2 =0.4978-后驱克服该坡度的附着率time70 =26.2088s-2档起步加速至70km/h的时间图1 汽车驱动力-行驶阻力平衡图图2 汽车行驶加速度曲线图3 汽车行驶加速度倒数曲线MATLAB-Code%1.3.1绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图财务盈利能力分析采用的主要评价指标包括静态评价指标和动态评价指标两类。其中静态评价指标主要有投资回收期，投资利润率，投资利税率和资本金利润率。

16、word可编辑 运行结果 Untitled3 Result1 99 0589km h 最高车速 Result2 8 6862km h 最大爬坡度时的车速 A 0 3386rad 最大坡角 I 0 3522 最大爬坡度 Cf1 1 2041 前驱附着率 1 舍弃 Cf2 0 4978 后驱克服该坡度的附着。

17、1 第三节车辆的挂钩牵引力 第七章汽车的通过性 本节将分析车辆在松软土壤条件下行驶时所遇到的各种滚动阻力 分析松软地面给履带和驱动轮的土壤推力 从而确定车辆的挂钩牵引力 返回目录 2 一 车辆在松软地面上的土壤阻力 土壤的压实阻力 推土阻力 轮胎的弹滞损耗阻力 当车辆在松软地面上行驶时 滚动阻力由三部分构成 第七章汽车的通过性 3 1 刚性车轮滚动时的土壤阻力 假设土壤对车轮的反力沿径向 车轮的。

18、专业整理 一 概念解释 选其中8题 计20分 汽车使用性能 2 汽车制动性能及评价指标 3 侧偏刚度 4 汽车驱动力图 5 汽车动力性 6 汽车通过性几何参数 7 汽车临界速度 8 1 3倍频分别评价法 9 转向灵敏度 10侧向力与侧偏。

19、第 1 页 共 30 页第 1 章 汽车的动力性1.1 试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。答：车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。产生机理和作用形式：(1)弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力 并不zF沿车轮中心（向车轮前进方向偏移 ） 。如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附。