初级经济师-运输经济-第五章旅客运输需求

1、初级经济师-运输经济-第五章旅客运输需求单选题1.旅客运输需求是（）和购买能力的统一体。A.旅客消费水平B.旅客收入水平C.旅客运输需要D.旅客购买欲望 正确答案：C参考解析（江南博哥）：旅客运输需求是旅客运输需要和购买能力的有机统一体，二者缺一不可。其中，需要是人类生存和发展的必要条件，是人们对实现某种目的的渴求和欲望，运输需要是其中的一种。购买能力是购买者通过自己的货币获得他人产品或服务的能力。单选题3.在旅客运输过程中，说明地域经济和居民间运输联系的指标是（）。A.客运流程B.客运流向C.客运流量D.客运流速 正确答案：B参考解析：客运流向又称旅客运输方向，是指旅客发生空间位移的地理走向，用以说明地域经济和居民间的运输联系。客运流量即旅客运输需求量，一般以客运量（人）来表示，用来说明客运需求的数量与规模。客运流程又称旅客运输距离，是指旅客发生空间位移的起始地与到达地之间的距离。客运流时是指旅客发生空间位移时从始发地至到达地所用时间。单选题4.经济学中的需求是消费者主观偏好与客观约束条件的综合体现。客观约束条件一般指（）。A.购买意愿B.购买能力C.购买动机D.购买欲望 正确答案：

2、B参考解析：经济学中需求是主观偏好与客观约束条件的综合体现。需求一方面来自消费者对某种商品或服务的主观偏好与渴望，另一方面需求也受消费者购买能力的客观约束。因此，旅客运输需求是旅客运输需要和购买能力的有机统一体，二者缺一不可。单选题5.引起派生性需求的商品或劳务需求称为（）。A.直接性需求B.本源性需求C.间接性需求D.生产性需求 正确答案：B参考解析：心理学家将需求分为两类：直接性需求或本源性需求；间接性需求或派生性需求。在经济活动中，如果一种商品或劳务的需求是由另一种或几种商品或劳务需求派生出来的，则称该商品或劳务的需求为派生性需求。引起派生性需求的商品或劳务需求称为本源性需求。单选题6.旅客运输需求特征不包括（）。A.广泛性B.派生性C.有形性D.多样性 正确答案：C参考解析：旅客运输是运输企业为旅客提供的空间上的位移服务，不是有形商品。旅客运输需求具有无形性、广泛性、派生性、多样性等特征。单选题7.旅客从北京到上海的位移要求，可以由高速公路客运或高铁或航空运输来实现，说明北京到上海的旅客运输需求的实现方式具有一定的（）。A.替代性B.多样性C.规律性D.不确定性 正确答案：A参

3、考解析：旅客运输需求的可替代性是指旅客运输需求实现方式上的替代性。随着交通网络的不断完善，各种运输方式之间的分工日益明显，在实际活动中，人们总是选择最适当的运输方式来满足自己的运输需求，因此，不同的运输方式之间的部分替代性是客观存在的。单选题8.下列各项属于水路旅客运输需求特征的是（）。A.与经济发展具有强相关性B.随机性较强C.对旅行时间相对不敏感D.有时间波动性 正确答案：C参考解析：水路旅客运输需求特征包括：水路旅客运输需求受自然地理限制。水运不同于其他交通运输方式，只有借助水道才能实现。因此。只有满足这一地理条件才能形成需求。水路旅客运输需求对旅行时间相对不敏感。水路运输较其他运输方式速度要慢，选择水路运输的旅客更在意的是旅行体验，而不是旅行时间。单选题9.下列影响因素中，可以引起旅客运输需求量变动的因素是（）。A.旅游业大发展B.地区人口的增长C.运输服务价格的变动D.地区人口的下降 正确答案：C参考解析：旅客运输需求量是指在一定运价水平上，运输旅客愿意购买运输劳务的特定数量。如果其他非价格因素不变，旅客运输需求量的变动是指运输需求对于运输的需求量因运价涨落而发生的变化。单选

4、题10.一般情况下，如果运输服务的价格下降，则旅客对运输的需求量将会（）。A.减少B.增加C.不变D.无法确定 正确答案：B参考解析：一般情况下，如果运输服务的价格下降，旅客对运输的需求量将会增加；反之，则会减少。也就是说，旅客运输需求与运价是反方向变化的，这是运输需求的一般规律。单选题11.下列影响因素中，能够使得旅客需求曲线向左移动的因素是（）。A.运输服务的价格降低B.居民收入水平上升C.区域经济发展水平提升D.近期该地区旅游业不景气 正确答案：D参考解析：运输需求的变动是一条曲线，曲线的位置发生平行移动，就是运输需求的变动。整条运输需求曲线向右移动，表示旅客运输需求扩张了；同理，运输需求曲线向左移动，表示运输需求萎缩。A项，其他条件不变，运输服务的价格降低不会引起需求曲线的移动。BC两项，居民收入水平上升、区域经济发展水平提升都会造成运输需求扩张。D项，该地区旅游业不景气会导致运输需求萎缩，运输需求曲线左移。单选题12.下列关于交叉弹性系数的说法，错误的是（）。A.交叉弹性系数为正值，说明运输服务X的价格上升将引起运输服务Y的需求上升B.交叉弹性系数为正值，说明运输服务X的价格

5、上升将引起运输服务Y的需求下降C.交叉弹性系数为零，说明运输服务X的价格变动对运输服务Y的需求量没有影响D.交叉弹性系数为负值，说明运输服务X的价格上升将引起运输服务Y的需求的下降 正确答案：B参考解析：AB两项，交叉弹性系数为正值，说明运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求的同方向变动，如航空运价提高，会使铁路运输需求量增加，表明航空运输与铁路运输具有可替代性。C项，交叉弹性系数为零，说明运输服务X的价格变动对运输服务Y的需求量没有影响，表明两种运输服务互相独立，互不相关。如航空运价提高，对公路长途运输需求量没有影响，就长途运输而言，航空运输与公路运输无替代性和互补性，两者互不影响。D项，交叉弹性系数为负值，说明运输服务X的价格变动将引起运输服务Y的需求的反向变动。如铁路运输价格提高会使到达火车站的汽车运输需求量减少，表明这两种相关运输服务存在互补性，即它们的结合使用更能满足消费者的要求。单选题13.如果运输需求弹性为0.5，则说明该运输需求属于（）的运输需求。A.缺乏弹性B.单位弹性C.完全弹性D.富有弹性 正确答案：A参考解析：根据运输需求价格弹性取值不同，运输需求价格弹性E

6、（取绝对值）分为以下五种情形：完全无弹性：ED0。在这种情况下，不论运价如何变化，需求量保持不变，具有这种弹性的需求曲线是一条垂直于需求量轴的直线。完全有弹性：ED。在这种情况下，运价不变，需求量可以无限增加，具有这种弹性的需求曲线是一条与需求量轴平行的直线。单位弹性：ED1。运价每变动一定的百分率，导致需求量变动同样的百分率，具有这种弹性的需求曲线是一条正双曲线。缺乏弹性：0ED1。在这种情况下，需求量变动率小于运价变动率，具有这种弹性的需求曲线比较陡峭且斜率较大。富有弹性：ED1。这种情况下，需求曲线斜率较小，它表明需求的变动率大于价格的变动率。单选题14.衡量运输需求对运价反应程度的指标是（）。A.运输需求的价格弹性B.运输需求的交叉弹性C.运输供给的交叉弹性D.运输供给的价格弹性 正确答案：A参考解析：运输需求的价格弹性反映了在一定时期内，运输需求量对运输价格变动反应的程度，或者说，它表示在一定时期内，当运价变动百分之一时，会使运输需求量变动百分之几。单选题15.旅客运输需求量变动率与旅客运输价格变动率之比称为（）。A.旅客运输需量波动系数B.旅客运输需求价格指数C.旅客运输需

7、求弹性D.旅客运输需求价格系数 正确答案：C参考解析：运输需求价格弹性反映了运输需求量的变化对运输价格变动的反应程度，即旅客运输需求量变动率与旅客运输价格变动率之比。需求价格弹性又被简称为“需求弹性”，所以如果没有特别说明的话，通常情况下，我们平时所说的“运输需求弹性”指的就是“运输需求价格弹性”。单选题16.如果某运输需求在价格为2单位时，其需求价格弹性系数值为1.1，则该运输需求属于（）的运输需求。A.单位弹性B.富有弹性C.缺乏弹性D.完全弹性 正确答案：B参考解析：根据运输需求价格弹性系数取值不同，运输需求价格弹性分为以下五种情形：完全无弹性，弹性绝对值为0。完全有弹性，弹性绝对值无穷大。单位弹性，弹性绝对值等于1。运价每变动一定的百分率，导致需求量变动同样的百分率。缺乏弹性，弹性绝对值在0和1之间。在这种情况下，需求量变动率小于运价变动率。具有这种弹性的需求曲线比较陡峭且斜率较大。富有弹性，弹性绝对值大于1小于无穷大。在这种情况下，需求量变动率大于运价变动率，具有这种弹性的需求曲线斜率较小。单选题17.下列航空运输旅客类型中，需求价格弹性系数最小的是（）。A.高端商务旅客B.

8、探亲访友旅客C.休闲性旅行旅客D.低收入自费旅客 正确答案：A参考解析：需求价格弹性系数小，表明需求者对航空运输价格变化不敏感，或者说当价格发生变动时，需求量变化小。公务旅客中绝大部分旅客属于公费出行且出行要求急迫，对票价不敏感，这部分旅客运输需求量对运价的弹性比较小；消费性或休闲性旅行需求的价格弹性比较大，因为这部分旅客自费出行居多，旅行需求会受居民收入水平高低的影响。因此，高端商务旅客的价格弹性系数最小。单选题18.假定其他条件不变，若同一运输市场上铁路运价提高，则该市场上（）。A.铁路运输企业的成本降低B.铁路运输企业的成本增加C.航空运输需求下降D.航空运输需求增加 正确答案：D参考解析：不同运输方式之间具有相关性和替代性，当铁路运输价格提高时，部分消费者会选取其他的替代产品，引起航空运输需求增加。单选题19.已知某地区公路旅客运输服务价格上升，引起了该地区水路旅客运输量的增加。下列说法中错误的是（）。A.明不同运输方式之间具有可替代性B.如果有具体变动数据，计算出的交叉弹性小于零C.公路运价的上升会引起公路运量的下降D.说明该地区居民对出行时效性要求不高说 正确答案：B参考解

9、析：某地区公路旅客运输服务价格上升，引起了该地区水路旅客运输量的增加，意味着不同的运输方式之间具有替代性，运输服务X（公路旅客运输服务）的价格变动引起运输服务Y（水路旅客运输量）的需求的同方向变动，其交叉弹性一定大于零。单选题20.影响人们选择出行方式的因素可分为微观因素和宏观因素。下列属于微观因素的是（）。A.出行时间B.交通政策C.文化环境D.城市化水平 正确答案：A参考解析：影响人们选择出行方式的因素可分为：微观因素，如出行目的和出行时间等，决定了交通方式的选择；宏观因素，如社会经济发展水平、城市化水平、交通政策等，决定着出行方式的总结构。单选题21.出行者的心理因素、参照群体对出行方式的选择，都会对出行者产生一定的影响，这种影响称为（）影响因素。A.交通设施特性B.出行特性C.文化环境D.消费水平 正确答案：C参考解析：文化环境包括出行者所处的文化环境、参照群体对出行者的影响、出行者的心理因素等。出行者所处的文化环境对其出行行为有较深远的影响，主要的外在表现是其选择交通方式时的价值观，即对衡量交通运输服务质量各项指标重要性的排序。单选题22.下列影响因素中，属于影响旅客选择出行方式宏观因素的是（）。A.旅客出行目的B.出行时间C.经济发展水平D.出行人员数量 正确答案：C参考解析：影响人们选择出行方式的因素可分为微观因素和宏观因素。微观因素如出行目的和出行时间等，决定着

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