工程方案_测量方案85442639（定稿）.doc

京广铁路保定站改造工程II标段测量方案一、编制说明1.1编制依据(1) 设计图纸(2) 《铁路勘测规范》(3) 《工程测量规范》GB50026-2007(4) 《铁路桥涵设计基本规范》TB10002. 1-2005(5) 《建筑变形测量规范》JGJ/T8-97；(6) 《全球定位系统(GPS)测量规范》GH2001-92；(7) 工程控制导线交桩书，招投标文件，验收标准和公司的有关质量管理文 件等1. 2编制原则(1) 充分理解设计意图，采用合理、可行的测量方案;(2) 合理安排测量时间、进度，确保分阶段和总的工期目标;(3) 合理安排测量人员的调配工作，做到各施工项目、各施工环节都有专职 测量人员进彳亍测量监控；(4) 最大限度的减少外界环境对测量丁作的影响，尽可能的保证测量精度;(5) 施工测量中遵循“等级、整体、控制、检查”的基本原则二、工程概况本工程在京广线保定站原址改扩建，系横列式直线站站型，施工里程DK133+600〜DK135+700,全长2. 1km,路基工程包括：路基加宽、路基加固、路 基排水设两条正线和8条到发线(均为客车到发线)，有效长满足650m,轨而 高程维持既有标高19. 60mo站台施工里程为DK134+337〜DK134+837,站台施工包括拆除3个既有站台，新建5个站台，旅客站台均为500mX 12mXI. 25m高站台。

无站台柱钢结构雨棚工程施工里程为 DK134+361. 9〜DK134+551. 5、DK134+622. 5〜DK134+812. 1保定站在DK134+587新建1-1加现浇旅客出站地道一座，跨越5个站台，10股线在DK134+513. 6新建1-5. 2m 包地道一座，跨越4个站台，8股线保定站改造工程桥涵工程包括：(1)拆除既有一亩泉河3-lOm桥梁2座，新 建一亩泉河框架中桥(3-8m) 1座中心里程DK135+186. 122)接长1-2. 0*2. 5m 钢筋混凝土框架涵1座，中心DK134+1993)新建1-1・5*2m钢筋混凝土框架 涵1座，中心里程DK134+325.004)新建1-1.5*加钢筋混凝土框架涵1座, 中心里程DK134+330o (5)新建1-l・5*2m钢筋混凝土框架涵1座，中心里程 DK134+437. 56)新建1-1. 5*2m钢筋混凝土框架涵1座，中心里程DK134+840o(7)新建1-1.5*2m钢筋混凝土框架涵1座，中心里程DK134+845o (8)新建 1-2. 0*2. 5m钢筋混凝土框架涵1座,中心里程DK134+550.40。

9) 一亩泉河路 14. 5m-14. 5m双孔地道桥10)知青路穿越铁路地道箱涵桥一座，中心里程 kl34+386. 75O (11)地下商业街通道一座,中心里程"34+708.60三、本工程测量主要内容3.1、内业计算根据设计施工图，把直缓点、缓圆点的桩号里程、施工坐标、缓和曲线的曲 率参数、梁底板中线至线路中心线的偏距等参数输入电脑，利用曲线坐标电算程 序算出每隔0. 25-0. 5m的理论坐标与设计图纸相比较，同时进行手算以便相互校 核确保无误放样的主要工作包括桩基施工放样，承台施工放样，线路中线放样，道岔位 置放样，雨棚柱基础施工放样，站台施工放样和路基施工放样等3.2、外业测量的方法（1）在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气 压、棱镜常数；输入（调入）测站点的平面坐标，输入（调入）后视点坐标，照 准后视点进行后视如果后视点上有棱镜，输入棱镜高，可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据检核2) 瞄准另一控制点，检查方位角或坐标，利用仪器自身计算功能进行计算时,记录员也应进行相应的对算以检核输入数据的止确性3) 输入放样点坐标放样，放样结束后，耍把放样点纳入附和导线点，进行附和导线测量，计算复核无误后方可进行下一步施工。

四、各项测量方案设计4.1、桩基础施工测量放样方法(1) 人工挖孔桩施工放样人工挖孔桩作为一种支撑主体的结构，，其垂直施工误差不得大于L/150,桩 位偏差不宜大于50mm,人工挖孔桩的放样精度及施工结果直接影响着上部结构 的施工，因此必须严格控制1 施工测量准备，为保证放样点位的牢固性、准确性，在施工放样前先进行 场地平整，将表层的浮土、软土加以清除1 施工放样测量，对图纸的仔细阅读，通过计算得岀每根桩的坐标及其桩底、桩顶标高，并用全站仪把每根桩位放样到现场中，桩位平而坐标偏差控制在10mm以内，在得出正确位置后，用小钉在木桩上定点进行标示围护桩地面位置放样, 依据线路中心控制点进行，放样允许误差纵向不应大于1 OOmin,横向应在0〜 +50mni 之内1 施工测量检核，在条件允许的情况下，釆用不同的控制点进行同号桩位的 放样进行检核，并用钢尺复核相邻桩的平面距离1 标高的控制，在桩成孔前用水准仪进行护壁顶抄平，并由此根据桩底标高 计算出理论孔深，以桩底位置，在桩孔成孔过程中，应测量孔深、孔径及其铅垂 度成孔后根据抄平数据得出的钢筋笼的位置标高进行钢筋笼控制，误差控制在 lcm以内，然后浇筑。

2) 基础处理方桩、挤密桩放样施工测量准备，为保证放样点位的牢固性、准确性，在施工放样前先进行场地平整，将表层的浮土、软土加以清除用全站仪把需处理的基础边线放到现场 中，根据基础边线排出每根桩的位置4.2、 承台施工测量放样方法承台基坑开挖前定出其平面位置，测出原地面标高计算出开挖深度，并放出 开挖边线待承台垫层施工完毕后，用全站仪以极坐标法放出承台轮廓线特征点 并画出模板安装线，使其轴线偏位允许偏差控制在15mm,前后、左右距中心线 尺寸允许偏差控制在土50mm,供安装模板用模板安装完毕后，进彳亍模板顶口特 征点坐标复测，对位置不合适的应进彳亍调整，直至符合设计耍求用水准仪进行 承台顶面的高程控制，顶面高程允许偏差应为土20mm,并用红油漆标示出位置, 以指导施工4.3、 涵洞及地道的施工测量方法首先根据设计图纸，组织测量人员对涵洞（地道）附近的控制点、交点、中 线以及水准点进行复测，进行详细的测量放样，定出涵洞（地道）的位置、标高及几何尺寸，正确的测放基础开挖边线及护桩，如果发现实际情况与设计图纸不符时，要及时报监理工程师审批，以确保工程的质量和工程的实用性支模过程中按照结构物的尺寸进行测量放样。

按照图纸的耍求进行安装，模板耍 求表面平整，接缝严密不漏浆，几何尺寸准确，安放牢固，模板内侧涂脱模剂 模板支好经过自检合格后，报请驻地监理工程师进行验收，确认合格后，方可 进行下道工序的施工混凝土涵洞允许偏差和检验方法测量检查不少于5处尺呆检杳不少于5处5厚度+10 〜-5顶板、底板、边墙、盖板、拱圈4・4、路基的测量放样方法路基测量放样方法是将线路中线放样出具体位置，也就是放样岀线路的里程桩，曲线的位置放出曲线的曲线要素，和线路中心一样再放出路基的路肩因为路基的标咼直接关系到设计轨顶的标咼，所以在路基施工中咼程的控制也是至关重耍的，在这一环节耍严格控制路基的高程，以方便后续的施工4.5、 站台的测量放样方法根据绘出的CAD图纸和计算出的坐标数据，放样出站台边线具体位置，并 根据到发线的中心线与站台边线的位置关系确定线路与站台间的距离以保证 列车进站时与站台间的安全距离在施工过程中还耍严格把控站台的设计高程, 一并控制站台与轨顶间的高差4.6、 站场线路的测量放样方法首先根据设计图纸，绘出CAD图纸组织测量人员对站场附近的控制点、交 点、中线以及水准点进行复测，根据CAD图放样，确定线路中心线，每组道岔 岔头、岔尾、岔心的具体位置，以便后续施工。

并在施工过程中，严格控制轨 顶标高如果发现实际情况与设计图纸不符时，要及时报监理工程师审批，以确保工程的质量和工程的实用性4. 7、无站台雨棚柱基础施工测量方法根据设计图纸，组织测量人员对站场附近的控制点、交点、中线以及水准点反复进行复测，再根据绘出的C/\D图纸，精确放样出站台雨棚柱的位置，确保基础 预埋件位置的准确度，保证列车与雨棚柱之间雨棚柱能够顺利安装，同时也要保证列车与雨棚柱保持安全距离（桩基础、承台放样详见四章1、2小结）4.8、控制点加密及复测工作（-）全线控制点复测（1） 对全线的控制桩间的方向、长度、角度及水准点和中桩高程进行复测2） 高程控制测量，按四等水准仪测量的仪器和方法进行测量，其水准路线闭 合差在20U勺m之内；精密导线测量，按二等全站仪测量的仪器和方法进行测量,方位角闭合差在8也〃之内；全长相对闭和差控制在1/20000之内；相邻点相对中误差8 mm3）当复测结果与交桩结果出入较大时，必须重新进行复测，如两次结果相同 且与交桩结果不符，应及时通知设计单位，申请对此予以处理4） 复测结果主动与相邻标段交流，交换意见，以确保测量控制无误5） 施工复测后，中线上的主耍控制桩及交点根据地形情况和施工方法钉设护 桩，画出护桩示意图。

水准点闭合后，根据施工情况，增设临吋水准点6） 汇集所有的测量复测资料，整理后上报监理审批，并作为竣工验收的依据 （二）全线控制点加密测量加密点采用深基础混凝土桩，具体做法与桥位控制网基准点相同按城市导 线标志埋设，点位选在观测条件好且易于保护的高地，且必须在施丁期可能发牛 沉降变形范围之外稳固可靠的地方，并至少有两个加密点能与设计院提供的GPS 点或控制点通视导线点选位时还应符合下列规定：%1 相邻边长不宜相差过大，个别边长不宜短于100m；%1 相邻点的视线距障碍物的距离以不受折光影响为原则;%1 从高地上的加密导线点向低地面引测时，俯仰角不大于20%1 充分利用设计院的导线点全线导线加密点测量采用二级导线进行观测以一条控制边作为起算边，以 另一条控制边为闭合边，使用探卡TCA-2003全站仪釆用二级附合导线方法进行观 测进行二级导线测量水平角时，采用测冋法，通常测2个测冋，测角中误差W 4〃距离测量采用往返测，计算时取平均值水准加密点测量采用附合水准路线，从一已知高级水准点开始，结束于另一 已知高级水准点的水准路线观测采用AT-G2水准仪按四等水准要求进行施测按规范采集完野外数据后，对其进行严密平差，精度满足测量要求后投入使 用。

控制导线加密后，及时完善测量资料通知监理单位复测，经测量监理认可无 误后，才能使用加密资料包括：报验单；加密导线的依据及精度评定；施测值、 平差值、采用值等，标识采用当地交通质检站提供的标识五、测量仪器的维护与保养仪器的保管由专人负责，每天现场使用完毕带冋办公室；不得放在现场工具箱内仪器箱内应保持干燥，耍防潮防水并及时更换干燥剂仪器必须放置 专门架上或固定位置仪器长期不用时，应以一月左右定期取出通风防霉并通 电驱潮，以保持仪器良好的工作状态仪器放置要整齐，不得倒置架设仪器在三脚架上时，尽可能用木制三脚架，因为使用金属三脚架可能 会产生振动，从而影响测量精度当测站之间距离较远，搬站时应将仪器卸下，装箱后背着走行走前耍检 查仪器箱是否锁好，检查安全带是否系好当测站之间距离较近，搬站时可将 仪器连同三脚架一起靠在肩上，但仪器要尽量保持直立放置在潮湿环境中工作，作业结束，要用软布擦干仪器表面的水分及灰尘后装箱 回到办公室后立即开箱取出仪器放于干燥处，彻底凉干后。