玻璃钢复合材料.docx

为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划玻璃钢复合材料　　玻璃钢复合材料耐腐蚀性能研究　　摘要：文章研究了分别以环氧乙烯基树脂和不饱和聚酯树脂为基体材料的玻璃钢复合材料在苛刻外部使用环境下的耐腐蚀性能，通过对比试验前后复合材料表面形貌的变化、耐热性能的衰退、硬度、拉伸及弯曲强度、模量等的一系列变化来综合评价此玻璃钢复合材料的耐腐蚀性能　　关键词：玻璃钢复合材料；环氧乙烯基树脂；耐腐蚀　　1前言　　我国的玻璃钢复合材料开发和应用在近年来得到了快速的发展，无论在材料制备技术、材料设计种类以及生产规模等各个方面有了明显的突破虽然如此，但是目前国内玻璃钢复合材料的新产品的开发和性能研究等方面还需进一步提高使用性能方面的研究对玻璃钢复合材料在各个领域应用具有着重要的战略意义，同时性能的系统性研究有助于新产品的系列开发和其应用领域的拓展　　本文分别以环氧乙烯基树脂和不饱和聚酯树脂为基体材料的玻璃钢复合材料，系统研究其在极端外部使用条件下耐腐蚀性，以期积累此复合材料使用过程中的各种性能数据，为完善和优化复合材料的结构设计做出重要的数据积累。

　　2材料、试样制备和试验仪器　　材料　　试验基体材料：环氧乙烯基不饱和聚酯树脂-961、不饱和聚酯树-191；增强材料：SW110玻璃纤维布；引发剂：过氧化甲乙酮；促进剂：环烷酸钴　　试样制备　　本次试验试样形式为板材，通过湿法手糊工艺制造，接触压力为/cm分别采用环氧乙烯基树脂和不饱和聚酯树脂为基体材料的玻璃钢层合对比试件板　　实验仪器　　玻璃化转变温度：采用diamond630型差热分析仪；硬度测试：采用巴氏硬度计；拉伸强度：采用Instron5582万能材料试验机应用最多的领域之一目前船舶中用量最大、范围最广的复合材料是玻璃纤维增强塑料，即玻璃钢　　船用GFRP具有下列优点：　　(1)质轻、高强　　(2)耐腐蚀，抗海生物附着　　(3)无磁性　　(4)介电性和微波穿透性好　　(5)能吸收高能量，冲击韧性好　　(6)导热系数低，隔热性好　　(7)船体表面能达到镜面光滑，并可具有各种色彩　　(8)可设计性好　　(9)整体性好，船体无接缝和缝隙　　(10)成型简便，批量生产性特别好　　(11)维修保养方便，全寿命期的经济性能好　　由于GFRP具有传统造船材料所无法比拟的优点，故倍受造船界的重视。

经多年的开发应用，已成为一种重要的船用材料但因其弹性模量低和受成型技术等的限制，尚不能建造太大的舰船，加之价格较贵，故在整个造船工业中的用量比钢材少　　自40年代中期第一艘GFRP船问世以来，世界各国相继开始研制各种GFRP船舶，25年间CM船舶开发的业绩超过了钢质船舶近一个世纪的发展历程，尤其是美、英、日、意等国迄今仍保持强劲的势头美国的GFRP造船量居世界首位；日本1993年GFRP渔船的数量已超过32万艘，GFRP游艇则超过了20万艘；据统计英国20米以下的船有80％是采用GFRP制造，而且还批量建造了世界上最大的GFRP反水雷舰；意大利和瑞典也分别建成了各具特色的新颖硬壳式和夹层结构的大型GFRP猎扫雷舰中国从1958年开始试制GFRP船，迄今也已制造了数以万计的各种GFRP船艇下面对一些主要国家GFRP船艇产品的研制和开发情况作一概述　　美国是使用CM最早和最多的国家，40年代初就宣告GFRP研制成功1946年美国海军建成了长米的世界第一艘聚酯GFRP艇，拉开了CM造船的序幕1954年前后，美国的手糊成型工艺日趋成熟，即开始开发GFRP游艇，次年就大量生产游艇、帆船等船艇1956年美国建造了2艘不同结构形式的小型扫雷艇，开始了GFRP在扫雷艇中的应用研究，国迄今最大的CM舰船是于1991年美建成的Osprey号。

美国还造了许多GFRP游艇，最大的长达44米1966年美国开始批量生产大型渔船，1979年就建造了390艘英国它的造船工业是最早使用GFRP的部门，1962年英国船舶登记局颁布了劳氏船级社关于6～36米长GFRP船的技术规范英国不仅是大型GFRP反水雷舰艇的先驱国家，它在CM高速艇的研制技术方面也属世界一流水平，建造了不少军用高速艇，它还研制了航速很高的轻型气垫船和横渡英吉利海峡的HM-2型气垫渡船　　意大利的GFRP游艇工业不仅发展较早，而且技术非常先进它是欧洲制造35米以上大型豪华游艇的中心之一，除了采用玻璃纤维外，还使用芳纶纤维和碳纤维增强，以提高游艇的性能　　瑞典，也很注重GFRP在船艇中的应用应该指出的是，瑞典的夹层结构CM技术堪称世界一流80年代中期澳大利亚的２艘Bay级双体猎雷艇就是引进瑞典夹层结构技术建成的瑞典的夹层结构技术还用于建造了不少高速军用艇和巡逻艇，TV171、TV172和CG27型海岸巡逻艇如值得一提的是，瑞典在1991年研制成世界第一艘CM隐形试验艇“斯迈杰”号，该艇集先进CM技术、夹层结构技术、隐身技术及双体气垫技术于一体，实属舰船中的高科技产品　　日本的GFRP工业始于40年代，40多年的发展，GFRP产量已跃居世界第2位。

经其在船艇方面的CM主要用于渔船，仅海洋机动渔船的用量就占％日本的高性能碳纤维的研制水平及生产能力均居世界前列，主要用于高性能船舶、赛艇及豪华游艇日本的第一艘GFRP船建于1953年，60年代初GFRP游艇得到很大发展，成为美国游艇承包建造基地，为建造GFRP渔船和大型艇奠定了基础60年代末开始大量生产16～18米高速作业船、装载船、救生艇、渔业监督船及高速客船整个70年代是日本GFRP渔船大发展的时期，平均每年增加万艘，且向大型化发展，吨位达到99吨至1993年GFRP渔船已有万艘，占机动渔船的％　　中国GFRP在中国出现后不久，第一艘聚酯GFRP工作艇于1958年在上海诞生次年，北京也研制出环氧GFRP汽艇这2条艇分别从南方和北方拉开了中国GFRP造船的序幕经过近40年的研制和开发，业已建造了大小不一的百余种型号GFRP船艇，其中最大的为总长近39米的扫雷艇；高速滑行艇的代表为982型边防巡逻艇，已造了200多艘；渔船则以80年代中后期批量建造的总长近20米的海洋渔船为代表，其多数被派往南太平洋进行远洋捕捞作业；典型的游艇为52英尺豪华游艇；自1992年中国在蛇口召开第二届国际高性能船舶会议以来，广东地区掀起研制CM高速客船的热潮，先后研制了40～100客位单体高速船，1995年还建成160客和225客高速双体气垫船，并与法国合作开发了双体机动帆艇，最近正在研制航速高达80公里/小时的CM水翼艇。

　　据不完全统计，中国GFRP的年产量约为万吨，已形成数百家GFRP造船厂和制品厂，GFRP船艇的年生产能力约为7000～8000艘值得注意的是，在这众多的GFRP船舶中，近年来已出现一批或正在开发几型尺度较大、技术要求较高的高性能船舶特别是国家科委决定将《大型GFRP渔船的研制及产业化》项目列入国家重点科技攻关计划，这将有力地推动中国船舶中数量最多的渔船之GFRP化的进程，从而将促进GFRP/CM工业和GFRP造船业的发展　　中国台湾省的GFRP造船业始于60年代中，1966年年用量仅360吨，1988年以来平均增长率为％，到1988年GFRP年用量已超过40000吨台湾的船用树脂和玻璃纤维已有多家厂商获得英国劳氏船级社的证书自1965年从国外引进GFRP造船技术，使游艇生产走向专业化和现代化经过10年努力，至1975年GFRP游艇已成为重要的出口产品台湾早在1968年就开始试制渔船，初期主要生产2吨以下的小型渔船和GFRP包覆木质渔船，以后逐渐建造较大的渔船总之，台湾省的GFRP游艇和渔船都比大陆的起步早，发展快，特别是游艇的质量和数量上尤其突出　　对于GFRP船舶而言，其船体材料、结构设计与建造工艺这三者之间是密切相关而不可分割的。

GFRP原材料品种很多，可供选择和组合的方案则更多GFRP与木材和金属的根本差异在于其结构材料和船体结构是在工艺过程中同时形成的，结构形式的选择及设计技巧的发挥对船体性能有至关重大的影响，而它们又都与建造方法、工艺过程、操作水平及环境条件等有关舰船设计师的任务是如何充分利用各种GFRP原材料和结构形式的优点，扬长避短，有选择地将它们应用于各种特定的舰船，使之各得其所；也可根据特定船艇的不同要求，在同一艘船上混杂地采用几种结构形式我们相信，随着GFRP船的材料、设计和建造工艺的深入发展，随着各种类型GFRP船艇的研究开发，在GFRP船艇领域中将会出现新的设计概念，推出更新颖的GFRP材料和船体结构形式及相应的建造工艺总之，从GFRP的性能及其船舶设计和建造技术的现有水平和发展前景来看，CM在造船中的应用将日益广泛当前已能用它来建造各种中小型民用船和军用舰船，从数量上来看，最多的是游艇、渔船、救生艇、高速艇、工作艇以及反水雷舰艇等下载本文档需要登录，并付出相应积分　　生产复合材料的主要原材料是各种基体和增强材料，但在实际生产中为了操作的方便，工艺的需要，成本的考虑以及制品的性能和外观需求等，需要加入稀释剂、填料、阻燃剂、颜料等辅助材料。

这里就几种主要的辅助材料作简要介绍　　一：浸润剂　　浸润剂是在玻璃纤维拉丝过程中被覆上的，其作用是满足拉丝，纺织等工艺的要求，但浸润剂的存在妨碍了树脂和玻璃纤维的粘结因此，在制作玻璃增强树脂材料之前，应将其除去除去的程度用残留量衡算主要的方法有洗涤法和热处理法最常用的是热处理法　　现在的玻璃纤维生产工艺也有选择既可以做浸润剂又可以做偶联剂的物质当浸润剂，这种玻璃纤维制品就不需要进行表面处理还有的生产厂家，在出厂前已将玻璃纤维处理好了，并涂上了偶联剂　　二：偶联剂　　复合材料的性能除了决定于所选用的增强材料和基体材料外，很大程度上还决定于增强材料和基体材料界面结合的强度，增强材料经表面处理后，大大改善了复合材料的性能其作用机理一般认为是偶联理论：即偶联剂含有两部分性质不同的官能团，一种能于纤维表面很好结合，另一种官能团能很好的和基体结合通过偶联剂把两种截然不同的材料结合成一个整体常见的有以下两种：　　1.有机酸氯化铬络合物简称铬络合物，常见的是“沃兰”化学名是甲基丙烯酸氯化铬络合物它通常做成水、异丙醇合丙酮的溶液，该溶液为酸性，一般是暗绿色　　2.有机硅处理剂有机硅烷处理剂是一类品种很多效果也很显著的处理剂，其分子中含有R基团和X基团，R基团中含有能与树脂作用形成化学键的活性基团，X基团中含有水解后能与玻璃结合的基团。

这类处理剂中以KH-560最为常用　　三：引发剂　　引发剂是一类能引起分子活化而产生游离基，从而引发连锁反应的物质一般的树脂通过加热也可以固化，但反应难以控制，并且反应不完全一般用引发剂，最常用的有过氧化环己酮、过氧化甲乙酮、过氧化苯甲酰等，使用时根据复合材料的成型工艺和成型要求的固化温度来选择　　引发剂为有机过氧化物，活性很强在消防上属于危险品，而且对人体，尤其是皮肤和眼睛有刺激另外，引发剂和促进剂不可直接接触，易发生爆炸应贮存于阴凉、干燥处，避开热源　　四：促进剂　　促进剂是一种能促使引发剂在临界温度以下形成游离基的物质因为现今的引发剂为有机过氧化物，大多数的临界温度比较高，常温下分解缓慢如果单纯用提高温度的方法会使制品出现气泡和裂纹加入促进剂的话，可降低氧化物的临界分解温度，加速室温下产生游离基的速率，确保室温固化定型　　常用的促进剂有钴盐和叔胺两类另外要正确的选择促进剂和引发剂的搭配使用　　五：交联单体　　在不饱和聚酯树脂中，是由不饱和聚酯和交联单体两部分组成的溶液不饱和聚酯树脂常用的交。