新藏线路书整理归纳于2011年3月24日.doc

新藏线路书 整理归纳于 2011 年 3 月 24 日----本人据此路书骑行新藏线并在 2011 年 6 月骑行新藏全程结束后又对部分路段的里程碑、装备、药品依据实际情况做了校正和备注，但疏失难免，若有不足，请无视而路书中所列的装备和应急药品也是根据本人的实际高原徒步与户外生存经验所归纳和整理 红色加粗部分字体是最新补充和更正的20110324 新添车友 emerson107 分享的 2010 年 7 月骑行新藏线 码表/海拔表/信号 数据路书由好人锅主要根据 2009 年 5 月 trango\2009 年 8 月深圳螃蟹 \2010 年 8 月深圳宇宙人\波尔新藏线资料综合整理,首先向他们致谢.期间依据骑友游记的骑行时间记录\通过地点,添加了各地点之间骑行所需的时间和一些公里数\路况\宿营\补给信息,以便更精确的安排骑程和休整地点;因各人体能不同,所以会有耗时长短差距(例如深圳宇宙人每天骑行时间极长,而 trango 的每天耗时则少得多).据说新藏线西藏段全部在 2010 年国庆后铺好了柏油路或者新疆段又要开始修路,故有些路况信息还有待证实;同时因下述资料出自骑友游记,而非本人骑行所得,所以不能保证一定符合实际,若有出入,请予海涵,更欢迎指正!D01 叶城（K0 海拔 1365）－格克亚乡（K62）－普萨村（K72 海拔 2183） ，从海拔 1360 米的叶城骑至普萨村，海拔上升到 2180 米，全柏油路.里程：72km，总里程：72km 0 公里路标距离城区金太阳广场约 7.6km。

过 0 公里路碑不远就有一块铁牌，上书：“走上高原，走向阿里”从叶城县顺 315 国道,重新往东走回头路约 5 公里，就到了 315 国道与 219 国道的丁字路口，有指向新藏公路（阿里）的交通标志牌一般耗时 6.5h 抵达 K62\柯克亚乡,柯克亚乡有很多餐馆和小卖部准备午餐然后继续上路,10km 左右缓上坡，耗时约 1h 左右到达普萨村途中休整地建议：达柯亚乡，旅馆，15 元/人住宿建议：普通餐馆，一般住宿 10 元/人或路边扎营（注：如投宿普萨道班收费 30 元\人）注意：过了普萨村，开始没信号注：到库地才有信号D02 普萨村（K72 海拔 2183 普萨村无早餐）―阿肯米西特村（ K100）―库地达坂（K111 海拔 3250）－127 道班（K127\可投宿吃饭）－K130 兵站－库地（K160） ，里程：88km ，总里程：160km从普萨村出发，就一路爬缓坡，K90 团结桥以后，坡度突然加大，还挺陡，耗时 2.5h 前行至 K93 处，柏油路结束，开始碎石路段K100 到达阿肯米其特村只有一个小卖部，可补充烟酒和小食品K102.5 处到达废弃房屋，从废弃房屋就是陡坡路段的起点。

K111 公里，就是库地达坂的山口，海拔 3250 米下山的路为 18 公里的长下坡,库地达坂下山 15km 到达 127 道班K130 处过兵站，没有见到有商店或住的地方，提醒注意兵站的狗从 K133 开始，柏油路出现溯河而上，过巴郎孜桥后路有一些起伏，但总体来说还是平路骑 35km后抵达 K160\库地边检站（从 K93 到 K160 耗时约 11h） 途中休整地建议：127 道班，晚餐 10 元，早餐 5 元住宿建议：重庆脱子餐厅小旅馆、10 元餐厅老板是内地人，善谈、待人热情注：要早些骑到库地，夜里太迟到库地的话，难找住宿地别住达州饭店，价格黑高D03 库地（ K160）－废弃的 194 道班－废弃的 204 道班（注: 实际位于 K206\海拔 4300） ，里程：49km ，总里程：209km今天可骑到废弃 204 道班(K209 处) 或体能好则骑到麻扎 ,出库地就是检查站，检查站 24 小时工作，要准备好边境证库地出来后就一路爬缓坡，坡度不大，在山谷里曲折着K170 后坡度加大，雪山层出，沿途小型冰河较多过 194 道班后，柏油路结束，进入碎石\搓板路(一直到狮泉河) ，并开始盘山。

接近 204 道班的路段稍微平坦耗时约 8h 到 K209\废弃 204 道班处住宿建议：废弃的 204 道班扎营(据 trango 新藏游记:海拔 4600，5 月 12 日很冷，晚上温度计记录的是零下 9 度)废弃的 204 道班，处在海拔 5000 米的麻扎达坂的山脚下，距麻扎达坂山口仅 13 公里，从库地骑行到此的骑友，如不胜体力，可在 204 道班(K209)扎营，次日再过达坂几十米开外，有一长溜牧民们的包式毡房，狗多从 K207KM 处国道又开始大幅上升，到 K217 公里\麻扎达坂山口(K209 到此耗时 2.5h),接着长达 23 公里的下山路，路上遍地碎石沙砾，坡度倾斜K217 抵达麻扎耗时约 3h.住宿建议:麻扎投宿注：可在 K206 道班（但要小心部分修路工人态度很差）那投宿或扎营或翻过麻扎达坂到麻扎住宿（如果时间来不及，千万别赶夜路）D04 204 道班（K209）－约骑 2h 到麻扎达坂（位于 K217 碑过大约 200 米）―约 1.5h 到麻扎兵站（麻扎道班 K241\有吃住）－K254 废弃房屋--K272 道班(09 年有人)--黑卡道班（K290\已经变成铁矿的办公场所），里程：84km，总里程：290km 麻扎达坂是新藏线最长的达坂。

204 道班出来坡度加大，进入盘山路段麻扎达坂位于 K217里程碑过后大约 200 米，海拔约 4950 左右麻扎达坂后下山的路约 24km－－这 24km 基本上全为浮土碎石路，很容易成为你就此告别新藏线骑行的借口麻扎达坂下山之路非常陡，碎石很多，回头弯（也叫发卡弯哈）也很多，很颠，请注意控制车速 麻扎道班和麻扎兵站均位于 K241，很小，但食宿点满多今天已经骑行了约 37km，请自己权衡一下是否继续前行如果想留下来，可随便找了家住下，反正条件都差不多麻扎兵站（道班）前面是叶尔羌河，往西的是通往世界第二高峰“乔戈里峰”的叉路麻扎道班有卫星在这前几天基本上都还有信号，但不容易判断哪里有基站但不管到哪儿，看到有信号就给朋友联络一下，麻扎以后信号就不能确定了，提醒注意一下 麻扎道班出发，一路石子路小搓板，起伏路面，基本上是上缓坡K254 处有废弃房屋，不过房门锁住了，估计进不去，前行至 K272 道班，有人，可以歇一会儿K275 有个 1.2km 长上坡的小山口，到顶海拔约 3900，骑抵 K289 或 K290 处的黑卡(301)道班耗时 7.5h麻扎道班到黑卡道班这一段听说有狼，请注意千万不要夜骑。

途中休整地建议：麻扎道班，住宿点较多住宿建议：黑卡道班，空房子蛮多，但借宿情况暂不明不推荐住宿 301 铁矿据 trango 新藏游记:301 海拔 4600，铁矿的工人不是很和善，守工棚的人不断的和我要东西，要衣服…….最后没办法把自己不穿的薄骑行服给了他才作罢不建议到这里投宿D05 黑卡道班（K290）－301 铁矿--从铁矿 1.5h 到黑卡达坂（K309 海拔 4930）－再骑 1h 到 324道班－再 1h 到 340 道班（废弃）－赛图拉哨所－340 到三十里营房 3h（K364），里程：74km，总里程：364km 此处时间据 trango ,下面蓝色时间据深圳宇宙人新藏游记出发过黑卡道班后 2km 的 K292，是铁矿工人的食宿点.从这开始，坡度加大，较陡，K300 之后坡度更大,过 K301 里程碑 200 米，有一个小房子，这也是 301 铁矿工人的帐棚(工人不友善,迫于无奈可求宿)原来 K301+500 米的房子已经废弃，没有接待能力，而且成为了危房，不宜住宿301 出来的坡度依旧很陡，发夹弯一个接一个，坡度一点也没有减缓的感觉你终于明白了为什么黑卡达坂是新藏线 3 个达坂中是最凶狠的了！根据川藏线的经验，在海拔如此之高的地区，你还是不要抄近路的为妙。

耗时 7h 到 K309\黑卡达坂(海拔 4930)黑卡达坂下山 2km 的爽坡后就减缓而且有些起伏，不过总体还是下坡居多，路况还是碎石路K324 为一废弃道班，前行不久后将有两条河需要渡过，水流急不急要看天气无桥，过河时请千万小心下山一路是厚厚乱石、浮土，由于下坡路面倾斜度大，回头路弯短路窄，下坡如果平均时速超过 8——10 公里，车头便不受控制，如冲出路基，则翻下山崖，或者碾压在鹅卵石上，车头会剧烈跳动，震的双手麻目，失去知觉，无法紧握车把！耗时 2h 来到 K326 公里（水毁路段）再骑约 4.5h 到 K340 道班,同样被废弃，如做午餐，注意道班房间的卫生很差(边上可能会有牧民敲诈使用道班费) K344 上坡 500m 后，开始进入峡谷，这时候要看 RP 了，你是遇到顺风还是逆风接近赛图拉哨所遗址前的一段路还有几个陡坡要爬，而且周围全是黄沙.继续前行至喀什喀尔河，沿河而上，碎石加搓板路，起伏着于 3h 后到达海拔 3650\K364 的三十里营(这里有信号)体能不好的,可在 K340 废弃道班扎营,但卫生很差,还可能被牧民敲诈,故不建议.住宿建议：成都饭店或山城旅馆，20 元！。

注：三十里营有澡堂可热水淋浴D06 三十里营房（K364）－K386 兵营－K410 道班（废弃）－康西瓦达坂（K425 海拔 4250）－烈士陵园－康西瓦道班（K437)，里程：73km，总里程：437km 根据体能耗时 8.5h 到 14h 今天起进入五星级艰苦地带！从三十里营出来后沿河谷缓上，搓板路过一个桥后，接着就是兵营，过兵营时有好多狗，注意千万别让它咬到你K386 道班没人K404 左右是神仙湾路口，耗时约 7.5h 骑到 K410 道班(就在康西瓦达坂的山脚下,也已废弃,与国道还有一段距离，很脏很荒)从 410 道班开始爬坡，路直但缓，甚至还有几段下坡，坡度中等，路况还是碎石路耗时约 4h 抵达 K425.5\康西瓦达坂 翻过达坂后就可以远望康西瓦了 从康西瓦达坂下山路开始果然是新藏路的烂路之最，大砾石搓板路，骑行很辛苦不久到达康西瓦烈士陵园路牌，这里离康西瓦没有几公里了康西瓦烈士陵园是每个骑行新藏的人必定要去的地方，离路边约 2 公里，上 70M 左右的大坡这里安葬着 62 年对印自卫反击战牺牲的烈士从康西瓦烈士陵园岔路口前行，淌过两条冰河，第一条水急且宽且冰冷，提醒小心通过。

耗时 2.5h 到 K437\康西瓦道班住宿意见:康西瓦道班是把路上的几个道班合起来成为公路段的，所以房间很紧张，一个房间都住 4 到 6 个人做好扎营的准备康西瓦道班有整个新藏线新疆段不多的两名汉族工人D7 康西瓦道班（K437）－红柳滩（K487 海拔 4200 左右）－509 道班（位于 K511 废弃），里程：74km，总里程：511km 耗时 10.5h-11.5h从康西瓦道班出来后的路况仍然很差，大砾石搓板路10km 左右会有一个架在干涸河滩上的桥，桥已废弃下河滩便道，上一个砂石坡，转弯后绕进一个宽广的山谷洼地，公路在山腰侧行走，路面很窄一路搓板路慢上坡,路面沙多，无法提速耗时 6-8h 到 K487 红柳滩.红柳滩海拔 4230 左右，有很多饭馆、小卖店，可以补充一下所需的物资出红柳滩一直上坡，耗时约 3.5h 到达 K511.5 处的废弃 509 道班早点休息，为明天攀登奇台达坂做准备途中休整地建议：红柳滩住宿建议：K511(509 废弃道班)，扎营D8 509 道班（K511 废弃）－4 至 6h 到奇台达坂（K535 海拔 5200）－约 5h 到甜水海兵站（K580 岔口右拐\ 海拔 4800） ，里程：82km，总里程：593　注意从今天起，实际骑行数可能会与里程碑值不一致了。

K511(废弃 509 道班)海拔估计在 450。