接触网应急处置提示卡.docx

接触网应急处置提示卡 接触网设备作为行车主要设备，发生故障影响范围大，全段各部门、车间及网电工区，要时刻保持抢修待命状态，一旦发生接触网故障，要快速出动,快速抢修接触网故障应急处置遵循“先通后复”和“先通一线”的原则先通后复”就是以最快的速度先行供电、疏通线路先通一线”就是当双线同时故障时，优先恢复一条线路送电通车同时为了突出“快”和停电时间“短”，总体思路是“临时处理、后续恢复”要重点根据以下处置原则实施 一是能提前预备的工作提前预备到位如故障根本确认状况下，调度人员提前做好停电安全措施;抢修人员按固有分工马上携带工具赶赴现场,必要时可提前向供电调度申请停电抢修的调度命令，到场后确认需扩大停电范围时，可重新要令二是故障设备能退出就退出如正馈线故障时，优先选择退出方案三是能“降弓”就登记降弓运行如零部件脱落或断线后临时“拉起”，在确认符合机车车辆限界，导通电流的状况下,可以降弓运行四是特别处所可封锁或制止电力机车运行如站场、机务段、客技站等处所可以实行“制止电力机车运行”或封锁个别股道、道岔。

五是能平行作业就平行作业在故障范围较大时，要分组平行作业，现场抢修时充分利用每一名现场人员，如地线操作人员在抢修作业组视线范围内时，可参加作业六是特别状况可越区供电、限制列车速度等措施如供电线故障、隔离开关引线故障时，可以脱离接地，实行越区供电七是抢修工作要确保人身安全抢修时必需把人身安全放在首位，要确认各项人身安全措施，杜绝人身伤亡事故的发生1 故障推断、查找、确认故障的推断需综合考虑，一是“故标”指示值；二是跳闸爱护类型、电流、电压值及阻抗参数等；三是运用视频监控设备查找；四是考虑天气、环境、机车等因素影响；五是经过检查仍送不上电时，具备分段送电供电臂可分段送电，以缩小故障停电范围和查找范围1.1跳闸重合胜利或试送电胜利1.1.1供电调度马上将跳闸供电臂、“故标”指示值、跳闸爱护类型、电流、电压及阻抗值等参数，通知相关网电工区、供电（抢修）车间、供电技术科、电力技术科、安全科，并向主管接触网、变电领导汇报，相关科室和领导对供电调度、现场工区进展指导查找故障地点1.1.2故障点找到后，供电调度、供电技术科要确认“故标”指示的误差值，并通知电力技术科校对供电技术科制定故障的后续处理恢复工作。

1.2现场巡察发觉设备故障当现场巡察发觉设备故障影响行车时，现场人员马上在故障点来车方向打“降弓手信号”降弓，并向驻站联络员、供电调度汇报故障状况，由驻站联络员在车站运统46登记降弓，段供电调度汇报路局供电调度然后再要点处理降弓区段确实定和登记：根据《技规》454条2款（9）项确定，故障区段前50m设置“降”弓标，距故障区段前150m设置“预备降弓”标，过了故障区段即可安装“升”弓标并通知驻站联络员降、升弓标公里数，由驻站联络员在车站登记，登记内容如下：“因接触网故障，ＸＸ站至ＸＸ站间Ｘ行线—km—m电力机车降弓运行”1.3司机或其他人员汇报发觉设备故障接触网工区接到车站或调度通知后，马上安排驻站联络和携带工具材料赶赴现场确认，并依据设备故障状况登记降弓运行或要点处理2.抢修组织 发生接触网设备故障后，要充分利用段内、段外人员和交通工具等资源一是在工区四周的电化施工人员、机具或其他参加段施工的可利用资源；二是车站资源，如利用车站停留的单机、调车机运送到现场 2.1快速出动相关网电工区、供电车间接到故障信息后马上通知轨道班司乘人员、汽车司机并携带抢修工具、材料（必需携带2+3抢修所需工具和材料），组织人员赶赴现场，根据分工设驻站联络、要令、现场防护和抢修人员。

2.2出动方式相关网电工区接到故障信息后出动时，优先选择接触网作业车，如区间站用，轨道作业车无法出动时，向车站登记申请腾空区间的同时，马上乘坐汽车出动2.3治理人员马上到岗当变电所跳闸后重合闸和强送均不胜利时，各生产科室值班人员和值班领导、主管领导、主管安全领导马上上调度台指挥，同时不少于一名领导带着安全、技术科专业人员赶赴现场组织抢修3抢修方案3.1接触线断线处置方案3.1.1处置原则：脱离接地，符合机车限界、导通电流，登记降弓通过优先运用2+3抢修模式3.1.2处置程序a. 脱离接地：抢修人员到达现场，做好安全措施马上组织抢修，尽可能分两个抢修组，一组人员去相应锚段关节处，检查处理补偿装置滑轮脱槽状况（一般断线都脱槽），将坠砣取下几块并将补偿绳重新放入滑轮另一组人员在断线处使用紧线器或手扳葫芦将导线拉起至适当位置，损坏的吊弦依据现场状况适当安装b. 符合机车限界：将两端导线拉起后使滑轮组或紧线器的铁链、手把或其它线索等最低点的高度到达5150mm以上c.导通电流:将导线断点两端用电连接短接，防止过渡期间烧断紧线器或手扳葫芦，造成次生事故d. 登记降弓：符合以上条件可以降弓通过e.留意事项：接触网临时处理后，对原卸下的坠砣进展补装，检查相应锚段的中心锚结状态，站场内要检查线岔参数和分段绝缘器状态，同时安排人员对整个锚段进展巡察检查。

3.2承力索断线处置方案3.2.1处置原则：设法以最快速度脱离接地、导通电流，送电开通优先运用2+3抢修模式3.2.2处置程序a. 脱离接地：抢修人员到达现场，做好安全措施马上组织抢修，尽可能分两个抢修组，一组人员去相应锚段关节处，检查处理补偿装置滑轮脱槽状况，将坠砣取下几块并将补偿绳重新放入滑轮另一组人员在断线处使用紧线器或手扳葫芦将承力索拉起至适当位置，损坏的吊弦依据现场状况适当安装b.导通电流:将承力索断点两端用电连接短接，防止过渡期间烧断紧线器或手扳葫芦，造成次生事故c. 对原卸下的坠砣进展补装，检查相应锚段的中心锚结状态，并安排人员对整个锚段进展巡察检查3.3附加线断线处置方案3.3.1处置原则：能退出优先退出3.3.2处置方案a.正馈线断线时，在现场确认安装固定后，退出正馈线接触网送电b.爱护线、架空地线断线时，现场固定即可c.留意：附加线固定后保持与带电设备的安全距离，同时不得侵入限界3.4支柱折断处置方案3.4.1处置原则：稳妥处置，视现场状况定方案3.4.2处置方案a.用临时支柱代替原有支柱（以抢修铁塔作为临时支柱）；b.临时取消折断支柱侧的悬挂支撑、定位等部件，将承力索和导线吊起，降弓通过；c.借助地理条件，如断杆处于路堑或山侧，稳固的建筑物时，可在高处打地锚角钢的方法把接触悬挂支撑起来。

d.当锚柱折断时，可在两转换柱间将两锚段承力索和导线分别合并，合并后要保证张力平衡，取消中心锚结，实行电力机车降弓或限速运行e.留意：支柱折断事故抢修时，最大风险点主要是撤除断裂支柱以及撤除断裂支柱支撑装置时的人身安全3.5隧道埋入件脱落处置方案3.5.1处置原则：充分利用相邻及其它预埋件3.5.2处置方案a.快速撤除脱离接地，保持带电体对地安全距离，符合机车限界，可登记电力机车降弓运行b.利用相邻预埋件过渡，保证接触网定位3.6分相绝缘器故障处置方案3.6.1处置原则：快速恢复行车3.6.2处置方案a.器件式电分相处打碰弓，可临时降弓通过b.器件式电分相接口处导线抽脱或绝缘杆烧断，用紧线工具紧起后即可送电降弓通过，但有效主绝缘一般不少于两节c.锚段关节式电分相，根据绝缘关节方案处理d.留意：停电抢修前必需对分相中性区进展放电3.7分段绝缘器故障处置方案3.7.1处置原则：脱离接地 、符合机车限界，降弓或制止电力机车运行3.7.2处置方案a.分段绝缘器打弓时，登记电力机车降弓通过，然后要点处理b.专用线带隔离开关的分段绝缘器，当隔离开关在断开位时，一旦主绝缘击穿，接地刀闸闭合，造成全供电臂停电，此时要马上闭合隔离开关,恢复供电。

c.分段绝缘器接头抽脱，根据接触线断线处理，临时拉起后送电，登记降弓运行3.8隔离开关故障处置方案3.8.1处置原则：依据隔离开关作用定方案，常闭开关可迂回供电3.8.2处置方案a.常闭开关烧损故障时，可断开后实行迂回供电b.打至分位将隔开短接后送电3.9避雷器故障处置方案3.9.1处置原则：快速退出运行3.9.2处置方案将避雷器的引线甩开（脱离带电式接地均可）即可恢复正常运行状态3.10吊弦脱落处置方案3.10.1处置原则：依据现场状况定方案3.10.2处置方案a.承力索吊弦线夹脱落或吊弦中部断裂时，确认能降弓通过时，先降弓运行，然后要点撤除或更换b.接触线吊弦线夹脱落，降弓运行，后要点进展更换3.11绝缘子闪络处置方案3.11.1处置原则：先清扫后送电3.11.2处置方案a.绝缘子外表因脏污引起闪络，擦拭后送电b.绝缘子内部击穿和严峻破损的更换3.12中心锚节故障3.12.1处置原则：脱离接地，符合限界3.12.2处置方案a.中心锚节绳松驰造成打弓时，登记降弓运行，然后申请停电处理b.当中锚绳抽脱下坠侵入限界时，要点停电剪断或撤除c.承力索中锚帮助绳绝缘子炸裂时，撤除中心锚节绝缘子炸裂那一侧后送电。

3.13定位器故障处置方案3.13.1 处置原则：能降弓就降弓3.13.2处置方案a.确认满意机车限界，可登记降弓运行b.视现场直线或区线区段状况定，可先撤除定位器，后续再要点进展更换c.直接更换3.14软横跨上、下部固定绳故障3.14.1处置原则：恢复固定功能即可3.14.2处置方案用紧线器、手扳葫芦把固定绳拉起，使接触线的导高、拉出值等各项技术参数符合规定即可，后续利用天窗处理3.15补偿装置故障处置方案3.15.1处置原则：补偿装置故障有补偿绳脱槽、补偿卡滞但补偿绳断线就构成一般C14事故，故障处置时可临时处理，暂不恢复补偿功能，完后要点处理3.15.2处置方案a.补偿绳断线用手扳葫芦、支柱上套钢丝套子拉到适当位置，能确认列车运行即可，然后要点或在天窗点处理，或直接拉起后更换新的补偿绳b. 补偿绳脱槽、补偿卡滞，申请临时要点停电处理3.16线岔故障处置预案3.16.1处置原则：能降弓就登记降弓运行3.16.2处置方案a.登记降弓通过，然后要点处理b.可直接更换限制管，调整线岔各项技术参数到达标准3.17锚段关节故障处置方案3.17.1处置原则：一般锚段关节故障主要是零部件脱落、参数变化、吊弦折断、定位管变形等，处理原则是符合机车限界后，能降弓就登记降弓。

3.17.2处置方案a.锚段关节各零部件故障按零部件故障处置方案进展，原则上实行降弓运行方式b. 绝缘锚段关节的功能是同一相位的两个供电单元，在故障状况下（参数不达标）可以满意列车运行条件下不处理后续利用天窗恢复正常参数和绝缘功能C．锚段关节处线索断线除按导线、承力索断线处理方案实施外，可以临时将两个锚段短接，同时撤除中心锚节的过渡方案3.18电力上跨线断线故障处置方案3.18.1处置原则：先将上跨电力线脱离接触网，然后处置接触网设备故障3.18.2处置方案a.首先由供电调度联系所属电力公司确认电力线已停电，现场验电确认后，在非断口侧安装地线后，把断落的电力线清理，再处理接触网故障b.确认断线上跨线的电压等级，采纳相应等级的验电器验电确认无电后（35KA等级可实行接触网验电器），安装地线后，撤除上跨搭接电力线c.撤除上跨电力线过程中，尽可能使用绝缘工。