600MW汽轮机中主门活动试验分析.docx

          600MW汽轮机中主门活动试验分析                    摘要：本文分析了600MW汽轮机中压主汽门活动动作过程及中压主汽门活动时难开启的原因关键词：600MW汽轮机；中压主汽门；汽门活动某厂600MW汽轮机配置有两个高压主汽门、四个高压调速汽门、两个中压主汽门、四个中压调门机组正常运行中，高压主汽门、中压主汽门、中压调门全开，由高压调速汽门调整汽轮机进汽量为保证汽轮机主汽门、调门能灵活可靠，机组运行中定期执行阀门活动试验中压汽门活动试验由中压主汽门和对应的中压调速汽门配合进行机组进行中压汽门活动试验时，中压调速汽门先按照一定的速率关闭，关闭到位后，中压主汽门关闭中压主汽门关闭到位后自动开启，然后中调门按照一定的速率开启中压调速汽门全开后，试验结束试验中，中主门、中调门各开关一次，均为全行程活动在实际进行中压汽门活动试验时，某些机组均不同程度的出现过再热主汽门关闭后无法开启的问题1. 中压汽门配置图 1再热阀门配置示意图600MW汽轮机共设置有两个再热主汽调节联合阀（如图1再热阀门配置示意图），每个再热主汽调节联合阀由一个扑板式再热主汽阀（中主门）和两个中压调节阀组成。

再热主汽阀只能全开或全关，没有中间位置，汽轮机挂闸成功、AST油压建立后，再热主汽阀即全开，汽轮机跳闸，AST油压失去，再热主汽阀即关闭中压调节阀可以全行程调节，在机组启动时调节进入中低压缸的蒸汽流量，机组正常运行中，中压调节阀全开2. 中压汽门活动过程图 2 中压汽门活动试验逻辑如图2（中压汽门活动试验逻辑），执行阀门活动试验时，值班员在操作员站点击开始，RCM输出“1”，试验开始试验开始指令以恒定速率将#1/#3中调门开度指令减小到零就地中调门接受到指令后缓慢关闭，直至全关得到#1/#3中调门关闭到位反馈后，RCM试验开始指令与#1/#3中调门关闭到位相与，发出中主门关指令，中主门关闭指令有记忆环节，是长指令就地中主门活动电磁阀得电，中主门开始关闭，直到关闭到位得到中主门关闭到位信号后，RCM块自动复位，输出为“0”，中主门关指令的记忆环节复位，中主门关指令消失就地中主门活动电磁阀失电，中主门在EH油压的作用下自行开启，直到开到位RCM块得到中主门开到位反馈后，发出试验结束指令，试验结束有记忆环节，是长指令在试验结束指令的作用下，1/3中调门以恒定速率开启至全开位置，试验结束3. 中主门难开启的原因如图1（再热阀门配置示意图），我厂600MW汽轮机，再热主汽门采用扑板式，逆气流方向开启。

汽门活动试验时，中压主汽门关闭后，再热蒸汽压力作用在整个门板上，再热主汽门门杆承受着很大的力矩，较难开启再热主汽调节联合阀设计有平衡管和平衡阀，中压主汽门关闭后，平衡阀开启，为再热主汽阀后的腔室补入蒸汽，平衡再热主汽阀门板前后的压差，减小开启中压主汽门所需的力矩但是在实际运行中，因为中压调速汽门无法关闭到位或存在内漏等情况，通过平衡阀、平衡管补入中主门阀后腔室的蒸汽少于中压调阀的漏量，导致阀后腔室内蒸汽压力无法正常建立，中主门门板前后压差仍然较大，中主门仍无法正常开启具体到实际试验过程中的现象就是中主门关闭到位后迟迟无法开启，此时，本侧的中主门、中调门全部关闭，再热蒸汽只能通过另一侧的再热主汽调节联合阀进入中低压缸单侧阀门运行，机组存在较大的安全风险，所以值班员只能被迫降低机组负荷及再热蒸汽压力，减小中主门上的作用力有时候，机组负荷需降至很低（40%负荷以下），中主门才能开启这样的操作损失了机组发电量、增加了值班员的操作量4. 改进建议图 3 增设试验位基于以上分析，建议中主门（再热主汽阀）增设试验位位置开关，试验位设置在中主门全开位和全关位之间机组执行中压阀门活动试验时，可以选择再热主汽阀全行程活动和部分行程活动。

全行程活动时，采用关到位反馈，中主门关闭后开启部分行程活动试验时，采用试验位反馈，中主门关闭到试验位即开启中主门关闭到试验位时，并没有完全关闭，门板前后蒸汽压力基本平衡，作用在门轴上的力矩很小，不会发生无法开启的异常增加试验位后，中主门活动时可以选择采用全行程活动或者是采用部分行程活动，可以在工程师站设置切换环节，实现试验逻辑切换机组正常时可以采用全行程活动中主门一旦某次试验时发现中主门关闭后较难开启，下一次试验即可采用部分行程活动，既满足了阀门定期活动的要求，又不会因中主门关闭后无发开启而增加操作量和机组运行风险  -全文完-。