郑明冷链物流配送优化.docx

目录一、 背景：41.冷链物流的现状42.冷链物流的发展趋势43.冷链运输的特点6二、 郑明公司冷链物流配送现状与问题71.系统对接现状与问题72.信息方面现状与问题73.冷藏技术现状与问题74.仓储管理现状与问题75.运营方面现状与问题8三、 郑明冷链物流配送优化建议81•信息方面81） 系统对接问题…2） 车辆调度的问题…3） 最优路线的安排…4） 订单跟踪和运输可视化…5） 订单整合…2.技术方面101） 冷藏车…2） 冷藏技术…3） 环保…3.仓储管理方面111） 共配系统2） 多温度配送4.运营方面131） 标准化问题2） 配货问题5•配送网建设战略151） 仓库选址布局2） 车队管理前言（冷冻食品）狭义的冷链，即农副产品的低温供应链，是指农副产品从生产、加 工、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保 证食品质量，防止食品腐烂变质的供应链广义而言，冷链涉及的不仅仅是农副 产品，还有包括药品、化学制剂等对温度有特殊要求的物品实际上，在传统冷链商家浑然不觉中，包括马云旗下的天猫和菜鸟，刘强东 旗下京东等电商巨头正不断加码冷链生鲜领域来自有关部门的分析报告显示，目前中国是世界上的农业生产和消费大国， 每年蔬菜产量约占全球总产量的59%,水果和肉类产量占46%，禽蛋和水产品 产量占35%。

跟产量和消费量形成鲜明对比的是，目前我国冷链物流处于非常低的水平 有关数据显示，我国的铁路冷藏运输设施非常陈旧，大多是机械式的速冻车皮， 缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷藏运输车厢，冷藏食品运量仅占总货物运量的1% 在公路运物中，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20%，其余80% 多采用普通卡车运输值得注意的是，发达国家预冷保鲜率为80%—100%，冷藏运输率 80%—90%这也就意味着，如果我国冷鲜物流水平能跟上发达国家，将会出 现一个巨大的增量空间.背景1. 冷链物流的现状就我国当前的冷链物流现状，中央和地方都在大力支持并提倡，力求发展，专家认为，发展冷链物流，其中可 以促进诸如农产品、水产品、畜禽肉类等的商品流通，降低资源损耗，从而增强社会资源的利用率，而我国的冷链 物流产业相对落后，这与起步较晚，技术落后等是分不开的，食品冷链产业蕴藏着很好的投资机遇，但有关专家也 同时指出，中国食品冷链产业发展存在三大制约因企业投资冷链产业应扬长避短，从突破制约因素中找到商机首先，设施设备不足中国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽 肉、水产品都是用普通卡车运输，大量的牛奶和豆制品是在没有冷链保证的情况下运输的，运输这些易腐食品时大 多在上面盖一块帆布或塑料布，有时棉被还成了最好的保温材料。

造成这种窘境的直接原因是中国冷链设施和冷链 装备严重不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障其次，技术标准缺位由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统， 所以它比一般常温物流系统的要求更高，更复杂，建设投资也要大很多而中国的冷链系统还只是一个早期的冷冻 设备市场，掌握的冷链技术在很多食品种类上还不能完全应用，相对于国际先进水平差距很大同时，中国冷链的 实施没有国家或行业的专项标准，只有一些大型食品生产加工企业自己制定了一些标准，因此在监管上也是空白第三，产业配套不全易腐食品的时效性要求冷链各环节必须具有更高的组织协调性然而，中国冷链产业的 整体发展规划欠缺影响了食品冷链的资源整合，供应链上下游之间缺乏配套协调如在冷库建设中就存在着重视肉 类冷库建设，轻视果蔬冷库建设；重视城市经营性冷库建设，轻视产地加工型冷库建设；重视大中型冷库建设，轻 视批发零售冷库建设等问题这些失衡使得中国食品冷链产业还未形成独立完善的运作体系2. 物流的发展趋势从过去一年冷链的发展状况来看，冷链发展空间巨大，国家政策的支持和重视，也给冷链发展增加了动力。

分析以往数据，14 年的冷链物流的总额在3.74万亿，冷链需求在10488万吨，冷链物流增长率为18%;2015 冷链物流市场分析 大趋势继续向好 中国冷链物流市场尚处在由基础物流服务向物流增值服务迈进的阶段但目前已经有越来越多的冷链物流行 业领军企业尝试超越这个阶段，整合供应链，向着综合性一站式冷链物流服务供应商的方向发展下面一起来关 注一下 2015 年我国冷链物流市场分析2015 年冷链物流仍将保持旺盛的发展势头，线上到线下结合的将会更加紧密，不同的购物模式和冷链配送模 式将会进一步向前发展一）冷链物流大趋势继续向好 新一届政府对食品安全的重视进一步升级，中产阶级人口数量不断增加，对冷链产品和物流的需求越来越大， 政府和消费者对冷链物流理念的认识越来越深，冷链市场规模继续扩大2014 年无论是国务院、发改委、商务部，或是地方等各级政府部门，都出台了冷链相关政策规划，从这一点 上释放出明显的信号：国家自上而下重视冷链发展，公平的冷链物流竞争环境会越来越好此外，2015 年将是《农 产品冷链物流发展规划》落地实施的最后一年，下一个五年规划将在冷链基础设施建设、冷链标准化、公平的冷 链环境、冷链税费减免等方面将会加强。

总之，2015 年冷链物流行业无论是宏观环境还是客观形势，都将持续向好更多相关内容请查阅中国报告大 厅发布的冷链物流行业市场调查分析报告二）冷链零担和宅配服务市场规模进一步扩大 当前，我国处于经济增长速度换挡期、结构调整阵痛期和改革开放攻坚期“三期叠加”的特殊阶段，但2014 年我国冷链需求规模达到1.05 亿吨，冷链物流市场整体增长率达到18%，尤其是农产品冷链“最先一公里”与“最 后一公里”，冷链电商时代，冷链物流已经成为新的增长点生鲜电商2014 年市场规模达 260 亿，2015 年预计达 到 520 亿，增长势头十分迅猛生鲜电商的发展关键在于产品的冷链物流能力，最先一公里和最后一公里配送的 综合性差异化服务体验将是生鲜电子商务模块的竞争核心，而目前的冷链物流企业服务还未形成产品化，因此，可以预见 2015年冷链零担和宅配服务市场规模会进一步扩大三）冷链运输效率和范围将会进一步提高和扩大 对于冷藏车企业来说，有一串目标数字值得关注：国家要求到2015 年，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分 别由现在的5%、15%、23%提高至 20%、30%、36%以上，基本实现成倍增长此外，果蔬、肉类、水产品的冷藏运 输率分别由15%、30%、40%提高至 30%、50%、65%左右，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。

未来 5 年，国家为提高冷链流通率及冷藏运输率设定了较高的发展目标，作为冷链物流的基础设施之一，冷藏车的供 给必然要跟上步伐，这将给发展缓慢的冷藏车企业带来机遇.目前我国综合冷链流通率仅为 19%，其中果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%、23%而美、日等 发达国家的冷链流通率达到 85%，其中欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷 链流通率也达 95%以上与发达国家相比，我国冷链流通率明显较低美日冷链物流发展经验表明，冷链物流发 展和人均可支配收入具有很强的正相关性，当人均可支配收入超过4000 美元时，冷冻冷藏食品消费和冷链物流 建设将进入快速发展期我国城镇居民家庭人均可支配收入于2012 年首次超越 4000 美元大关，奠定了我国冷链 物流建设快速发展的经济基础随着人均可支配收入上升、生活节奏加快及消费者健康安全意识上升，消费升级 驱动冷冻冷藏食品的需求逐年上升，主要包括冷冻水产品、冷藏肉、乳制品、速冻食品、水果、果蔬、禽蛋及冰 淇淋，其中水产品及水果需求量最大，增速较快，乳制品、冷藏肉和速冻食品规模尚小但增速最快，也是未来冷 链物流企业最具成长潜力的明星品种。

四）以互联网为平台的生鲜电商为冷链物流注入新鲜血液2014 年，随着我国冷链政策环境和市场前景的利好，以及互联网崛起和金融创新，将会有更多搅局者和传统 物流进入冷链领域，一方面将会为冷链行业注入新的血液和基因，另一方面对于传统冷链格局将带来巨大的冲击 和挑战目前，除了阿里、京东、一号店这些互联网大鳄已经将触角延伸到冷链行业之外，在传统物流领域像顺 丰已经依托“顺丰冷运+顺丰优选+顺丰嘿客”完成冷链一体化的初步设想，在航空领域像海航、东航已经通过不 同方式打造航空冷链物流体系，在金融、融资租赁领域像平安、民生、狮桥也都凭借各自优势提供不同的冷链金 融解决方案，而在物流地产领域像普洛斯、复星、宇培、平安不动产等也各自开始冷链物流网络的布局五）自贸协议、自贸区和“海上丝绸之路”助力冷链物流的发展中国—东盟大经济平台的形成离不开大物流的积极支持习近平总书记提出的“海上丝绸之路”无疑使中国 —东盟大经济体更加火热中澳自由贸易协议签订、国家对跨境电子商务的支持，对冷链产业而言，航空、海运 冷链及临港、临空冷链都将受益，冷链市场将会更热随着自由贸易区的拓展，进出口的食品和药品量越来越大， 冷链物流业将会获得越来越多的机会。

六）冷冻食品有增无减，刚性需求旺从消费需求来看，国内的消费者对速冻食品、乳制品、冷饮的需求正在呈现快速增长其中，速冻食品德销 售额已经连续多年在全国连锁超市的所售食品日用品中排名前列，乳制品消费的年平均增长率已达15%〜25%之间, 并居世界首位，而冷饮市场的需费需求总量也达到了260万吨，人均消费量2公斤/年据了解，近年来，中国 食品行业的冷链物流的年需求量就达到了1 亿吨左右，而年增长率也保持在8%以上与此同时，为了满足消费者 对冷藏、冷冻食品的消费需求，我国的冷库建设发展非常迅速，其中以长三角、江浙、湖北、山东、河南等主要 水果、蔬菜生产区的发展速度最具代表性而根据专家的预测冷链物流行业发展趋势认为，随着中国经济的高速发展以及消费者消费品质的日益提高， 未来10年内，我国的冷藏车年均增长将达到28%以上，冷藏库年均增长30%以上截至2013年底，我国从事食 品生产、运输、销售的企业已达300 多万家，其中，规模以上的肉类食品企业、速冻食品企业、冷饮企业、乳品 企业的总数已达1 万家此外，药品流通企业目前也已达13万家，花卉流通企业近6万家面对如此巨大的需 求，越来越多的食品、农产品业开始关注冷链物流，而更多的第三方物流企业也都开始转战冷链物流领域3. 冷链运输的特点1）冷链物流（Cold Chain）是指需冷藏冷冻的物品或保鲜品，在生产加工、贮藏、运输与配送、销售，直到最终 消费前的各个环节中，始终处于规定的温度和保鲜技术环境下，以期更长时间地保持物品的关键属性和质量 安全，并减少损耗的专项物流。

它要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各要素，协调相互间 的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值2） 冷链物流的特点 建设投资大，技术复杂；（2）要求冷链各环节具有更高的组织协调性；（3）有效控制运作成本与冷链发展密 切相关；（4）冷链物流市场经营规模小，网络分散3） 冷链运输的对象主要分为三大类：1、鲜活品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品2、 加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料3、医药产品：各类需要冷藏的药品、医疗器械等4） 冷链运输（Cold-chain transportation）,是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设 备等环节，都使所运输货物始终保持。