沙河市赞善办（赞善至冀庄）道路工程公路项目-可行性研究报告.docx

沙河市赞善办（赞善至冀庄）道路工程可行性研究报告沙河市赞善办（赞善至冀庄）道路工程可行性研究报告2019年2月目录1. 概述 11.1 项目背景 11.2 编制依据 11.3 研究过程 11.4 建设的必要性 11.5 主要结论 22. 经济社会和交通运输发展现状及规划 32.1 研究区域概况 32.2 项目影响区域社会经济状况及发展 32.3 项目影响区交通运输现状及规划 43. 交通分析及预测 54. 技术标准 64.1 公路等级的确定 64.2 设计速度的选定 64.3 路基宽度 65. 建设方案 75.1 建设条件 75.2 筑路材料及运输条件 75.3 路线布设原则 75.4 路基工程 75.5 路面工程 86. 投资估算及资金筹措 96.1 投资估算 96.2 资金筹措 97. 实施方案 107.1 实施方案 107.2 工程技术入员培训 107.3项目竣工验收 108. 土地利用评价 119. 节能评价 129.1 建设期耗能分析 129.2 减缓工程环境影晌的措施 1210. 社会评价 1210.1 社会影响分析 1210.2 当地政府对项目的态度 1310.3 社会评价结论 1311. 结论及建议 1411.1 结论 1411.2 建议 14II 沙河市赞善办（赞善至冀庄）道路工程可行性研究报告1. 概述1.1 项目背景该道路位于沙河市赞善办赞善村，道路现状为水泥混凝土路面，破损严重。

该项目的实施能够极大的改善该村道路交通条件，加快脱贫致富奔小康步伐1.2 编制依据受赞善村村委会委托，进行沙河市赞善办（赞善至冀庄）道路工程可行性研究报告的编制工作编制的主要依据：1. 《中华人民共和国公路法》2. 《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）3. 《公路建设项目可行性研究报告编制办法》交规划发（2010）178号4. 国家发展改革委、建设部2006年颁布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）5. 住房和城乡建设部、交通运输部关于批准发布《公路建设项目经济评价方法与参数》建标（2010）106号1.3 研究过程在赞善村村委会的大力协助和配合下，我公司组织人员对现场进行实地踏勘，进行了有关资料的收集工作，并进行了调查资料的分析、整理并征求了村委会对路线方案的意见，随后进行了技术标准的研究1.4 建设的必要性本项目的实施，可提升道路使用功能，改善该村道路交通条件故本项目的建设是非常必要的1.5 主要结论1.5.1 技术标准按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的规定，按照本项目的使用任务、功能，本项目应按四级公路标准修建根据实际情况，路面宽度采用4m1.5.2 路线起终点、走向、主要控制点及建设规模根据本项目的建设背景，并结合赞善村村委会意见，路线设计起点桩号为K0+000，终点桩号为K0+600，其中总改造长度为600m。

本项目拟将现状破损水泥混凝土路面全部挖除，并统一铺筑18cm水泥混凝土路面1.5.3 投资估算、资金筹措1、本项目里程长度0.6km，估算总投资30万元，平均每公里造价50万元2、资金筹措：本项目建设资金由沙河市财政扶持资金及村委会自筹共同组成1.5.4 经济评价该工程建设，可以满足当地对交通出行的要求；可以改善地区投资环境，促进当地农作物的经济发展综上所述，本项目经济效益及社会效益均较好1.5.5 土地利用、工程环境、节能及社会影响评价1、本项目用地指标符合《公路工程项目建设用地指标》的要求，充分考虑了节约使用土地的措施2、项目实施对工程环境会造成一定影响，但可以通过采取相应对策减缓对工程环境的影响3、通过对本项目的社会影响分析、互适性分析和社会风险分析，本项目的建设对村内的发展具有积极的作用，其建设对社会的发展是有益的，建设是可行的，也是必要的1.5.6 结论及建议该项目建设符合国家产业政策、投资政策，是国家鼓励支持的基础设施建设项目项目的建设理由充足，建设条件具备，资金来源有保障，项目管理体制健全，工期安排合理，项目建成后社会影响明显，该项目建设是是必要的、可行的1、 建议项目承办单位制定实施计划，监理方案，确保项目顺利实施，确保项目按计划工期完成，并达到竣工验收标准。

2、 项目建设时间安排较紧，建议项目承办单位合理利用资源和政府各种优惠政策，使各项目工作穿插进行，做好资源配置工作，力争使投资效益实现最大化 3沙河市赞善办（赞善至冀庄）道路工程可行性研究报告2. 经济社会和交通运输发展现状及规划2.1 研究区域概况通过对项目的影响范围、影响深度、影响强度等特性的分析，结合区域的社会经济、交通网络特征，确定本项目的研究区域为沙河市2.2 项目影响区域社会经济状况及发展2.2.1 经济社会现状2.2.1.1沙河市区域概况沙河市位于河北省南部，太行山东麓，距首都北京420公里，距河北省省会石家庄145公里沙河市面积999平方公里，辖5个乡、5个镇、5个办事处，有290个行政村，人口48万地势西高东低，山区、丘陵、平原各占三分之一2.2.1.2沙河市资产资源截至2012年，沙河已知矿产资源有40多种，其中初步探明储量的有十多种，如煤10亿吨，铁矿石3.4亿吨，硫铁矿810万吨，瓷土870万吨，铝钒土1470万吨，大理石5亿立方米，石灰石6亿立方米，耐火土1500万吨，石英100万吨，长石80万吨，白陶土830万吨，重晶石20万吨，石膏50万吨等，以上矿藏主要分布在丘陵，部分在山区，平原分布有极其丰富的建筑用砂。

2.2.1.3沙河市旅游资源沙河旅游资源丰富，风景宜人境内的秦王湖、北武当山风景区是省级重点风景名胜旅游区旅游区山势起伏，峰峦叠翠，川谷纵横，气势雄伟，山、水、林相映成趣，雄、奇、险集于一身，构成了10大景区、100多处景点，加之逶迤壮观的明长城遗址、唐代著名颜真卿亲笔书写的宋景碑、清乾隆皇帝御笔真迹等人文景观，构成了独具特色的旅游文化2.2.2 沙河市经济社会发展规划沙河市确定的发展战略是：以加快转变经济发展方式为主线，着力推动产业优化升级加快传统产业升级步伐以传统产业规模化、品牌化、高端化为目标，以延伸产业链条、发展深加工、提升技术装备水平为突破口，以信息化和服务化改造提升传统产业玻璃业，按照“专业化、差异化、功能化、循环型”的发展模式，以先进技术为支撑，以深加工玻璃、新能源玻璃、电子信息玻璃、功能玻璃为主攻方向，建设一批科技含量高、发展潜力大、带动作用强的玻璃新项目，促使玻璃产业由低端向高端升级转变，由玻璃原片向深加工转变，由建筑玻璃向电子光学玻璃转变2.3 项目影响区交通运输现状及规划沙河市区位优越，交通便利古称“赵北之咽喉，襄南之藩蔽”，是沟通晋、冀、鲁、豫的交通枢纽京广铁路、京广高铁纵贯市区，褡午铁路西延中部，邢和铁路、邢黄铁路沟通东西，京珠高速、107国道以及邢都、邢峰、平涉、褡花公路等纵横交错，沙河机场距市区5公里，形成铁路、公路、航空为一体的立体交通网络，交通十分便利。

给市民的出行带来便利3. 交通量的调查与分析交通调查是公路可行性研究的重要组成部分通过对交通现状的详尽分析，可研究影响区内交通发展的过去、现状和将来，掌握路网中交通流量分布、组成及运行特征等情况，为远景交通量预测和经济评价提供基础资料但此项目主要是作为村内道路，服务与赞善村村民出行故交通量只考虑当地村民人数及农用车，交通量可忽略不计4. 技术标准4.1 公路等级的确定按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的规定按照本项目的使用任务、功能和远景交通量预测结果，本项目应按四级公路标准修建4.2 设计速度的选定在公路设计时，设计速度是确定公路几何线形并使其相互协调的基本要素，是在充分发挥各项道路设计要素功能的基础上、具有中等驾驶水平的驾驶人员能够保持顺适行车的速度根据部颁《公路工程技术标准》，结合本项目功能定位和地形条件，采用20Km/h的设计速度4.3 路基宽度本项目设计等级为四级公路，设计速度采用20km/h，根据交通部颁布《公路工程技术标准》，以及根据现场实际情况，路基宽度采用4.5m，路面宽4m5. 建设方案5.1 建设条件5.1.1地理位置沙河市位于河北省南部，太行山东麓，地处河北、山西、山东、河南四省接壤地带，是承东启西、沟通南北的重要通道和支点。

其距首都北京420公里，距河北省省会石家庄145公里沙河市面积999平方公里，辖5个乡、5个镇、5个办事处，有290个行政村，人口48万5.1.2地形地貌沙河市地处太行山东麓，河北平原西缘，自西向东依次为山地、丘陵、平原，面积各占约三分之一山地群峰耸立，沟谷纵横，最高峰老爷山海拔1437米，山川主要有渡口川、柴关川和孔庄川丘陵区山丘低缓，谷地开阔，台地多为冰川泥砾组成，地下多煤铁矿藏平原为洪积冲积而成，地面坡度约四百分之一，市境东南隅为境内最低处，海拔47．2米5.1.3气候沙河市属大陆性季风气候，四季分明年平均气温13．1℃，平均无霜期207天，平均降水量529毫米，多集中于夏季5.1.4水文地质特征沙河系境内最主要的河流，自西而东横贯全境，市内段长86．4公里其中下游河床宽达数里，皆是漫漫白沙平日无水，系典型的季节性泄洪河境西南还有马河等小河川分布5.2筑路材料及运输条件拟建公路沿线交通比较发达，运输便利，主要材料均可直接进入工地5.3路线布设原则 充分考虑本项目得特殊性，走向基本利用原状以便减少投资、少占农田、提高投资效益5.4路面工程本项目拟将现状破损水泥混凝土路面全部挖除，并统一铺筑18cm水泥混凝土路面。

6. 投资估算及资金筹措6.1 投资估算6.1.1 编制范围本报告对推荐方案进行了投资估算编制，主要工程数量见表6-1 表6-1 推荐方案主要工程数量表项目单位推荐方案工程量范围K0+000～K0+600路线长度Km0.6路面1000m22.46.1.2 编制依据1、 交通运输部《公路工程基本建设项目投资估算编制办法》（JTG M20-2011）和《公路工程估算指标》（JTG/TM21-2011）2、 交通部《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06—2007）3、 本报告提出的方案、估算的主要工程数量6.1.3 各分项工程定额取用情况投资估算中所采用的定额，均按现行《公路工程估算指标》中定额进行取用，并根据设计路基宽度，对某些定额进行了调整6.1.4 投资估算结果推荐方案投资估算结果见表6-2表6-2 推荐方案投资估算结果表桩号范围K0+000～K0+600路线长度（Km）0.6总造价（万元）30平均每公里造价（万元）506.2 资金筹措1、 本项目里程长度0.6km，估算总投资30万元，平均每公里造价50万元本项目建设资金由沙河市财政扶持资金及村委会自筹共同。