发动机进气系统故障.ppt

课题一 进气系统的常见故障现象及原因分析课题二 进气系统零部件的检测课题三 进气系统的故障实例1．熟悉发动机进气系统常见故障产生的原因；2．熟悉发动机进气系统的相关电路图及控制原理；3．能够对发动机进气系统引起的故障进行分析与总结知识目标 1．针对所操作的汽车，进行进气系统的实物与图纸对应关系的正确查找； 2．针对汽车的故障现象，可初步判断进气系统故障的原因或方向； 3．掌握汽车发动机进气系统的相关零部件的检测方法； 4. 对发动机进气系统的故障进行正确的诊断与排除技能目标一、进气不足，怠速不稳或起动困难课题一　进气系统的常见故障现象及原因分析1.故障现象 由于进气不足造成的发动机起动困难与怠速不稳，表现为发动机起动机能带动发动机按正常速度转动，有明显的着车征兆，但不能起动，或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动起动后，怠速明显不稳定，且容易熄火一、进气不足，怠速不稳或起动困难课题一　进气系统的常见故障现象及原因分析2.故障原因 （1）进气系统中有漏气 （2）燃油压力太低 （3）空气滤清器堵塞严重 （4）水温传感器故障。

（5）空气流量计故障 （6）怠速控制阀或附加空气阀故障一、进气不足，怠速不稳或起动困难课题一　进气系统的常见故障现象及原因分析 （7）冷起动喷油器不工作 （8）喷油器漏油、雾化不良、堵塞 （9）点火正时不正确 （10）起动开关至电脑的接线断路 （11）汽缸压缩压力太低 （12）怠速调整不当 （13）火花塞工作不良二、动力不足，加速无力课题一　进气系统的常见故障现象及原因分析1.故障现象 发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感觉动力不足，转速不能提高，达不到最高车速或踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，或在加速过程中发动机有轻微的波动二、动力不足，加速无力课题一　进气系统的常见故障现象及原因分析2.故障原因 （1）空气滤清器堵塞 （2）节气门调整不当，不能全开 （3）燃油压力过低 （4）喷油器堵塞或雾化不良二、动力不足，加速无力课题一　进气系统的常见故障现象及原因分析 （5）水温传感器故障。

（6）空气流量计故障 （7）点火不当或高压火花过弱 （8）废气再循环系统工作不正常 （9）发动机汽缸压缩压力过低三、控制异常，油耗增加课题一　进气系统的常见故障现象及原因分析1.故障现象 汽车在正常行车时，表现出来动力强劲，但是油耗增加，有时候热车行驶中会突然熄火，熄火后立即起动而不能着车，等待或摘掉空气滤清器后可正常着车三、控制异常，油耗增加课题一　进气系统的常见故障现象及原因分析2.故障原因（（3 3））（（1 1））（（2 2）） 进气温度传感器信号出现偏差，造成进气温度传感器信号出现偏差，造成ECUECU不能够正确判断空气温度而配油超高不能够正确判断空气温度而配油超高空气流量传感器在汽车高速行驶时，信号出现偏差，大于正常数值空气流量传感器在汽车高速行驶时，信号出现偏差，大于正常数值 节气门位置传感器信号出现偏差，节气门位置传感器信号出现偏差，造成造成ECUECU不能够正确判断不能够正确判断四、声音异常，怠速偏高课题一　进气系统的常见故障现象及原因分析1.故障现象 汽车在正常怠速运转时，表现出转速偏高，有时候伴随着异响。

四、声音异常，怠速偏高课题一　进气系统的常见故障现象及原因分析2.故障原因节气门接口垫节气门接口垫处有泄漏的部处有泄漏的部位位进气歧管连接进气歧管连接处有泄漏的部处有泄漏的部位 （1）（2）（3）节气门后方进节气门后方进气管路中有泄气管路中有泄漏的部位漏的部位 一、空气滤清器的检查课题二　进气系统零部件的检测一、空气滤清器的检查 空气滤清器的检查主要以目视的方法进行，当表面很脏或已经达到保养里程的时候，就应该进行更换一般来说，当汽车行驶达到20 000公里时，就应该更换空气滤清器二、空气流量传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测1.叶片式空气流量传感器的检测7线叶片式空气流量传感器插头7线叶片式空气流量传感器的电路1—油泵开关触点； 2—叶片式流量传感器开度可变电阻；3—基准电压电阻； 4—进气温度传感器可变电阻二、空气流量传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测叶片式空气流量传感器与ECU之间的连接二、空气流量传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测2.卡门涡流式空气流量传感器的检测1）静态检测 2）动态检测 二、空气流量传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测光学式检测涡流式空气流量传感器1）就车检测2）单件检测二、空气流量传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测3.热线与热膜式空气流量传感器的检测二、空气流量传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测日产VG30E型发动机热线式空气流量传感器的检测三、进气绝对压力传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测1.真空膜盒式进气绝对压力传感器的检测1 1））电源电压电源电压的检测的检测2 2））信号电压信号电压的检测的检测三、进气绝对压力传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测2.半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的检测进气歧管绝对压力传感器端子及其与ECU的连接电路三、进气绝对压力传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测1） 电阻检测2） 电压检测三、进气绝对压力传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测3.电容式进气歧管绝对压力传感器的检测1）普通万用表检测3）其他类型的轿车进气歧管绝对压力传感器检测2）汽车专用万用表检测三、进气绝对压力传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测丰田皇冠3.0轿车进气歧管绝对压力传感器与 ECU 的连接电路四、进气温度传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测4.波形检测 2.电阻检测 3.电压检测 1.简易检测￿￿￿￿课题二　进气系统零部件的检测四、进气温度传感器的检测进气温度传感器的波形五、节气门位置传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测1.开关式节气门位置传感器的检测1）电源电压的检测2）输出信号电压的检测3）端子电阻的检测五、节气门位置传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测开关式节气门位置传感器与ECU的连接电路开关式节气门位置传感器的电源检测五、节气门位置传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测各端子导通性能的检测开关式节气门位置传感器的检测标准电压值五、节气门位置传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测开关式节气门位置传感器的检测标准电阻值五、节气门位置传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测2.普通线性节气门位置传感器的检测普通线性节气门位置传感器与ECU的连接电路普通线性节气门位置传感器测量原理五、节气门位置传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测3.半机械式（直动式）节气门位置传感器的检测半机械式节气门位置传感器的控制电路图与连接插头端子五、节气门位置传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测1）供电电压的检测2）线束导通性的检测3）静态电阻的检测五、节气门位置传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测4.电子节气门位置传感器的检测1）电子节气门油门踏板位置传感器的检测帕萨特电子油门踏板控制电路五、节气门位置传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测测量电阻值五、节气门位置传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测2）电子节气门位置传感器的检测帕萨特电子节气门控制电路五、节气门位置传感器的检测课题二　进气系统零部件的检测测量电阻值六、发动机怠速控制系统（阀）的检测课题二　进气系统零部件的检测发动机怠速空气控制阀的结构六、发动机怠速控制系统（阀）的检测课题二　进气系统零部件的检测1.1.电源线路电源线路的检查的检查2.2.接地线路接地线路的检查的检查3.3.控制线路的控制线路的短路检查短路检查4.4.阀控制线路的阀控制线路的断路检查断路检查5.5.阀单体的阀单体的检查检查一、爱丽舍轿车加速缓慢课题三　供油系统的故障实例1.故障现象 一辆爱丽舍轿车，发动机怠速运转正常，但在行驶过程中踏加速踏板急加速时发动机不能及时响应，加速缓慢。

一、爱丽舍轿车加速缓慢课题三　供油系统的故障实例2.故障分析诊断与排除 首先读取故障码方法是将16脚诊断插头的16N端子搭铁3 s后断开，仪表板上的自诊断报警灯开始闪烁，闪烁代码为两位数码，先闪十位数码，再闪个位数码每接地触发一次，可读取一组故障码该车故障码为33，其含义是进气压力传感器有故障一、爱丽舍轿车加速缓慢课题三　供油系统的故障实例3.故障总结ECU各端子与进气压力传感器有关线路检查方法一、爱丽舍轿车加速缓慢课题三　供油系统的故障实例二、雷克萨斯轿车怠速不稳定，行驶加速无力课题三　供油系统的故障实例1.故障现象 一辆雷克萨斯 LS400轿车，怠速工况不稳定，行驶时加速无力，同时CHECK灯亮课题三　供油系统的故障实例二、雷克萨斯轿车怠速不稳定，行驶加速无力2.故障分析诊断与排除1）进气系统漏气2）进气通道堵塞3）MAF或MAP传感器故障课题三　供油系统的故障实例二、雷克萨斯轿车怠速不稳定，行驶加速无力3.故障总结 由于空气滤清器非常脏，造成进气量小，因而进入汽缸的混合气量小，车辆出现怠速不稳、加速无力以及CHECK灯亮的故障该故障是由于进气堵塞造成的怠速不稳和加速性能不良，此故障被很快排除掉的根本原因就是排除故障时遵循了先易后难的原则。

三、桑塔纳时代超人轿车出现怠速游车的现象课题三　供油系统的故障实例1.故障现象 一辆桑塔纳时代超人电喷车，做完第三期保养后出现怠速游车现象，经反复调整无效三、桑塔纳时代超人轿车出现怠速游车的现象课题三　供油系统的故障实例2.故障分析诊断与排除 偶尔出现了一次00525这个故障码，即氧传感器G39信号故障码，立即引起了维修人员的注意进入数据流07组第2区，氧传感器电压为0.365 V，急加速无任何变化拔下该传感器插头，电压变为0.45 V，说明线路良好 最后得出结论：由于氧传感器中毒，失去活性，ECU 对混合比失控，燃烧不充分，引起点火提前角波动，其现象便是怠速抖动、尾气重，有“突突”声三、桑塔纳时代超人轿车出现怠速游车的现象课题三　供油系统的故障实例3.故障总结 （1） 如果是机械方面的原因，不可能拔下空气流量计插头怠速就好转了而且ECU进行闭环控制是在热车工况下进行的冷车工况则是开环控制，这与故障现象是吻合的 （2） ECU设定故障码输出的时候，有一个优先过程，也就是当氧传感器信号失常，ECU优先考虑空气流量计反过来说，如果空气流量计有故障，混合气一定会失常，氧传感器信号输出会受到影响。

 （3） 在“三保”作业前，没有发现氧传感器有故障也是正常的，非常有可能是在后面的作业中有机油、防冻液等流入排气歧管中，从而加速了氧传感器的失效三、桑塔纳时代超人轿车出现怠速游车的现象课题三　供油系统的故障实例。