仰拱施工方案.doc

重庆市轨道交通一号线（沙坪坝—高校城段）工程中梁山隧道仰拱施工方案 批准: 中建五局重庆市轨道交通一号线中梁山隧道工程项目经理部第一章 编制依据及原则1.1编制依据：与业主签订的中标合同文件；1.1.2北京城建设设计探讨总院供应的施工图；1.1.3地形、地质及环境条件的实地调查和复核资料；1.1.4本合同段实施性施工组织设计编写大纲1.1.5《铁路隧道施工规范》(TB10204-2002)1.1.6《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)1.1.7《锚杆喷射混凝土支护规范》(GB50086-2001)1.1.8《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）1.1.9《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003) 我公司在地铁及地下工程施工方面成熟的施工技术及施工管理阅历1.2 编制原则： 遵循招标文件、设计文件、施组、质量标准等规定，严格依据有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程依据规定要求达标，即质量、平安、工期、文明施工、环境爱惜、工程成本等的最佳组合； 强化内部管理、提高技能素养，依靠科技，细心施工，合理支配，严格依据项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。

以保质保量、平平稳妥为指导思想针对现场各部位的实际状况作相应的加强处理其次章、工程概况中梁山隧道是重庆市轨道交通一号线（沙坪坝～高校城段）双碑北站～赖家桥站区间的一部分，两侧与高架桥线路连接，隧道进口起点里程为K23+808.000，隧道出口终点里程为K28+137.000，全长约4.329km，是目前国内城市轨道交通领域拟建的最长山岭隧道，属长大山岭隧道，隧道工程地质条件困难，基本集中了裂开带、地下水量大、涌水、突泥、溶洞、瓦斯等不良地质条件，施工难度大，不行预见性强成为了本项目的最大特点第三章、施工准备3.1技术准备组织施工技术人员学习相关隧道施工及验收规范等，熟悉施工图纸，领悟设计意图，进行施工现场踏勘3.1.2由工程技术部编制完成施工方案3.1.3由施工技术人员向施工工人进行施工技术交底3.2材料、机具准备3.2.1各种施工材料必需全部合格、并按支配选购 各类主材的同时，还需购置足够的相关各类帮助材料，进场材料必需经过验收程序3.2.2设备、机具及计量器具：序号名 称规 格单位数量1空压机22/8台22挖掘机CAT320台23砼拌和站50m3/小时台24自卸汽车16T辆45装载机ZL50C台26风动凿岩机YT28台67发电机250KW台28变压器500KVA台29液压注浆泵　台210电焊机BX3-500/500A台411钢筋加工机械套212镦粗直螺纹机φ16～40mm台213木工机械MJ-106/13KW套214插入式振动棒台615潜水泵台416全站仪GPT-3100N台217水准仪S2台218塔尺5M根219大钢尺50M把220钢卷尺5M把23.3劳动力准备为优质高效地完成隧道仰拱施工任务，特选择精干的施工队伍。

对各工种人员严格把关，全部工人均选用娴熟工人，由技术部考核合格后予以确认依据仰拱施工现场实际状况，进出洞两端各配备一个专业仰拱开挖及浇筑作业队，施工工人约40人同时配备兼职平安员、兼职文明施工员等各班人数依据工程进度要求，在不同时段配备足够的劳动力第四章、施工支配支配总体施工支配：本工程隧道仰拱施工支配支配：仰拱施工接受分段开挖、分段浇筑的方法，长度6~8m为一个分段本工程分541段，考虑到仰拱施工属穿插作业，每段开挖、浇筑的时间约为2天，仰拱施工总体工期约为540天，支配支配2009年3月起先施作仰拱，预料2010年8月~9月完成；由于工程工期紧、任务重，我项目部将在确保平安、质量、文明施工及环境爱惜的前提下，在施工过程中动态调整劳动力投入，合理有序开展多个作业面，保证支配目标的实现第五章、施工方法5.1总概述：仰拱是隧道结构的主要组成部分之一，它是隧道结构的基础它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抗拒隧道下部地层传来的反力依据本工程现场实际状况及地质特点，仰拱接受分段开挖分段全幅浇筑的施工方法分段开挖、浇筑长度6~8m为一个分段。

为确保洞内的施工交通运输，仰拱施工处须架设栈桥，以利于洞内交通畅通无阻早日封闭成环，是隧道施工和结构平安的保障依据“上、中、下”三个台阶的掘进施工方法，仰拱与掌子面距离30~50m5.2 仰拱施工方法 施工依次：测量放线→仰拱开挖→断面检查→栈桥架设→仰拱浇筑 仰拱开挖本隧道依据不同的围岩状况、地下水状况、为削减对围岩的扰动保证隧道围岩稳定，发挥围岩最大自承实力洞口段K23+808~K23+891我单位接受机械开挖的方式进行其它部位接受钻爆开挖的方法机械开挖接受CAT320挖机装备裂开锤进行裂开，对于轮廓线旁边开挖不到的部位，接受人工协作风镐，钎子等工具修整到位；装载机协作，自卸汽车运碴栈桥施工.1 施作栈桥的目的:a) 隧道底部仰拱施工与掌子面施工平行进行,互不干扰;b) 二次衬砌施工工序即可提前进尺, 总工期明显缩短; c) 仰拱形成整体, 避开中间形成施工缝2栈桥结构设计：设计荷载主要考虑施工运输机械：ZL50c侧卸装载机, 16t自卸汽车及32t的水泥混凝土泵车栈桥接受分体式结构, 由8根长12.0mI32工字钢与0.8m间距的I18工字钢形成两榀独立体构架，两榀构架表面铺设除2个自由端外, 梁中增设15个支承墩,墩间距0.8m，形成连续支承梁, 该桥跨越仰拱砼浇筑段, 运输设备由桥面通过, 桥下进行仰拱施工。

作业前, 先将拟铺底段按设计要求修整成型, 初期支护和底部防水层辅装完成，然后用装载机将栈桥拖拉至作业区, 架好支牢, 即可进行下部正常施工3 栈桥构件加工、组装、调试就位: I32工字钢, 长12 m ,共4 根,分2片制作型钢杆件: I32工字钢平放运用, 单件长12 m ,间距0.4m , 呈梯子状中间部位用I18工字钢与I32工字钢杆件焊为一体, I18工字钢间距0.8m ,然后在成型网架上铺设花纹钢板，干脆与通行车辆轮胎接触施工程序: 栈桥一端支承于已铺砼的底面上, 另一端放在虚渣上的墩上由枕木支承, 用可调式支承墩支牢, 梁底要高于铺底砼面, 两端皆用废碴拉坡顺平, 本跨施工结束, 等强度达到要求后, 由装载机拖拉移位依次施工下段5.2.4仰拱浇筑施工仰拱开挖完成，经断面检查合格并且栈桥架设完成后，桥头两端各留2m做桥台，进行仰拱浇筑施工1 仰拱砼浇筑段的分块（段）：全幅仰拱砼浇筑长度按纵向6~8m/块分段2 仰拱初支和防水层铺装铺设防水层前，先初喷一层C25混凝土，然后铺设1.8mm厚自粘高分子复合防水卷材及300g/m 无纺布衬垫，防水材料预留20cm作为下副仰拱防水材料搭接运用。

防水材料铺设完毕后，浇筑一层50mm厚C20细石混凝土作为防水层的爱惜层防水层的成品爱惜措施 1 技术实施保证措施 各相应的防水部位施工前，由专职防水技术负责人组织作业组人员进行施工方法、技术质量要求等技术交底，让作业组的作业人员充分理解设计意图和施工方法，作到施工人员人人心中有数防水作业组及防水技术负责人除专职负责防水施工外，还参与相应结构防水部位施工质量限制与管理，如变形缝及施工缝处混凝土灌注施工等均要由防水负责人进行质量监督 2 制度实施保证措施 主动开展防水作业施工合理化建议活动，开展旨在提高防水质量的群众性攻关活动如止水带安装、止水条安装及防水部位混凝土灌注等工序质量同时制定严厉的防水质量的奖罚条例，激励作业人员主动的劳动并实行防水工序质量推翻制度 3 工序实施保证措施a 结构全部柔性防水层施工完成以后，要有牢靠的成品爱惜措施，避开因后工序项目施工时或其它各种缘由造成对防水层的损坏，从而有效的保证防水工程施工质量从事电焊等施工时必需用石棉板等覆盖防水层b 钢筋头加塑料套防止搬运和安装钢筋时碰破防水板c 在没有爱惜层处进行其他工作时做好防水层爱惜，焊接钢筋时在其四周用石棉水泥板或双层油毡进行遮挡，以免火花烧坏防水层。

d 在灌注混凝土时，振捣棒不接触防水层，以免破坏防水层e 对现场施工人员加强防水层爱惜意识教化，严禁破坏3仰拱钢筋安装本隧道工程ⅤⅣ类围岩加强段为钢筋砼衬砌钢筋的安装在初支和防水层施工完成后进行3.1钢筋加工钢筋切断和弯曲时要留意长度的精确,弯曲后平面上没有翘曲不平现象,钢筋弯曲点处不得有裂缝对于Ⅱ级钢筋不得反复弯,钢筋加工的允许偏差要符合规范要求钢筋加工成半成品后，要按类别、直径、运用部位挂好标记牌，并分类堆放整齐，运用前运输至施工现场3.2 钢筋绑扎、连接与安装核对半成品钢筋的规格、尺寸和数量等是否相符，准备好绑扎用扎丝、工具等，并按各部位爱惜层的厚度准备好水泥砂浆垫块当爱惜层厚度小于或等于20mm时，垫块平面尺寸为30*30mm；当爱惜层厚度大于等于25mm时，接受细石混凝土垫块，垫块平面尺寸为50*50mm钢筋连接方法钢筋焊接时，在同一位置的钢筋焊接面积不得超过该位置钢筋总面积的50%；钢筋套筒链接，直螺纹套丝机接受SZ-50A型先用直螺纹套丝机将钢筋的连接端头加工成直螺纹，然后通过直螺纹连接套，用力矩扳手按规定的力矩把钢筋和连接套拧紧在一起钢筋连接质量限制a 直螺纹连接钢筋接头强度必需达到钢材强度值，钢筋套丝质量必需符合要求，要求逐个用月牙形规和卡规检查。

要求牙形与牙形规吻合，小端直径不得超过允许值，钢筋螺纹的完整牙数不小于规定牙数，接完的钢筋接头必需用油漆作标记，其外露丝扣不得超过一个完整丝扣 b 钢筋焊接接头、直螺纹接头均按规范要求分批进行质量检查和验收，全部接头要分批抽取试件进行力学试验，阅历收合格后，方可进行下道工序施工3 钢筋连接时的具体要求a 钢筋连接在受力较小处，同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头接头末端至钢筋弯起点位置大于10db 当受力钢筋接受机械连接接头或焊接接头时，设在同一构件内的接头要相互错开在任一焊接接头中心至长度为35d且不小于500mm的区段内，同一根钢筋不能有两个接头c 焊接接头距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，且不位于构件的最大弯矩处d 绑扎接头搭接长度不小于35d，搭接时，中间和两端共绑扎三处，并必需单独绑扎后，再和交叉钢筋绑扎绑扎接头受拉区不超过25%e 机械连接时，依据连接方式，依据相应的规范要求，保证钢筋的锚固质量4 仰拱混凝土浇筑钢筋安装完成后，接受大块钢模板立模，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂仰拱浇筑接受C30混凝土，用运输车将混凝土运至仰拱平台，向中间及两侧卸料，或者接受泵送砼，将混凝土送至模板内，从里向外或从外向里一次浇注成型。