高德地图Q1交通报告.docx

高德地图 Q1 交通报告4 月 17 日，高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院、 能源与交通创新中心等权威数据机构， 正式发布《 2017年第一季度中国主要城市交通分析报告》 报告显示，四个一线城市中仅剩北京留在十大堵城，上海广州和深圳均已跌出榜单，堵城TOP10 迎来呼和浩特、合肥和南宁这三个新面孔呼和浩特、合肥、南宁首次进入堵城TOP102017 年 Q1 的全国十大堵城分别是：济南、哈尔滨、呼和浩特、北京、佛山、重庆、昆明、郑州、 合肥、 南宁 其中， 济南、 哈尔滨、 北京、 重庆和昆明是2016 全年十大堵城的 常客 ，郑州和南宁是近两年偶尔上榜的 稀客 ， 而呼和浩特、 合肥和南宁则是首次进入堵城TOP10 拥堵向小城市蔓延不再是大城市专利在全国公认的 北上广深 4 座一线城市中，仅有北京留在十大堵城排行榜的前列，上海、广州和深圳跌出了前10，分别排在第11、第 12和第 25位自 2016 年第一季度起，中国堵城排行榜 TOP10 逐渐被省会级的二线城市占据 到了 2017 年第一季度， 不仅二线城市几乎 全面占领榜单，而且三线城市呼和浩特也开始崭露头角。

这种现象一方面说明，早晚高峰的交通拥堵问题不再是大型城市的 专利 ，而是呈现出向中小型城市蔓延的显著趋势;另一方面说明，此前榜单上的 常客 大型城市对交通拥堵问题愈加重视，政府相关部门所采取的缓堵管理措施取得了有效成果杭州、深圳第一季度拥堵缓解最显著分别下降 17.6% 和 10.1%2017 年第一季度拥堵缓解最显著的两个城市是杭州和深圳与去年同期相比，杭州拥堵延时指数下降17.6% ，深圳下降10.1% 这两个城市与贵阳、香港和重庆一起，排在拥堵下降城市的 TOP 5 与之对应的是， 拥堵上升城市TOP5 分别是镇江、 佛山、 长春、 无锡和淄博，其中排在首位的镇江市，同比去年，早晚高峰拥堵延时指数涨幅达到 9.4% 济南城区拥堵向东偏移 拥堵同比涨幅全国排名较为靠后济南是中国堵城排行榜TOP10 的熟面孔， 不仅是 2017 年第一季度的 首堵之城 ，也是 2016年全年的堵城排行第一的城市 其拥堵的主要原因与修路 有关， 因此禁行和限行的路段比较多报告显示，济南城区拥堵向东偏移，拥堵同比涨幅全国排名较为靠后济南 2017 年 Q1 同比 2016年 Q1 拥堵涨幅 1.86%， 在 33 个同比上涨城市位于第25 名， 排名靠后。

与此同时，济南也加强了对城市交通和道路的治理例如， 2017 年 1 月 22 日后在市中心增加了 20条禁停道路高德地图发现，同比 2016年Q1,这些禁停道路拥堵有所改善，20条道路的平均车速从原来的 26.8 公里 /小时，提高到了28.1 公里 /小时，这 20 条道路的早晚高峰拥堵延时指数下降了 4.8% 说明济南道路的禁停措施初见成效，部分路段拥堵得到有效缓解呼和浩特拥堵排名第三，受降雪天气影响比较大呼和浩特在2017 年第一季度堵城排行榜中位列第三 高德地图结合天气信息发现， 呼和浩特多次降雪后拥堵涨幅较上一个工作人达20% 以上，说明呼和浩特对降雪天气较为敏感数据显示， 2017 年第一季度，呼和浩特每日早晚高峰拥堵延迟指数遇到 4 次峰值，每次都是因为受到降雪天气影响路网密度和道路面积评分较低也是呼和浩特上榜原因之一从城市规划与交通拥堵指标上来看，呼和浩特的路网密度和道路面积分值较低，仅为满分的一半左右 这或许就是导致呼和浩特排名上升的主要原因 从另一方面来看， 相对于高速发展的城市经济而言，呼和浩特的道路交通增长速度不够快，处于缺路 状态年味儿 更浓正月初二和十五是出行高峰从出行热度指标来看，由于人们春节假期纷纷回乡过年，所以年前一段时间直至大年初三左右， 中国四线城市的出行热度超过了一线城市。

从热度趋势来看， 一线城市的出行高峰是大年初六，也就是春节长假的最后一天，返程工作的最高峰但四线城市呈现出不同规律，四线城市的出行高峰是大年初二和正月十五， 而一线城市则在 年初六 出行最活跃， 也说明小城市的 年味儿 更浓，对于传统节假日更加热情，更加重视走亲访友本季受春节影响环比上季98%城市拥堵明显缓解值得一提的是，本季主要受春节因素影响，在高德地图交通大数据监测的 100 城市中有 88个拥堵得以缓解其中，京津冀、珠三角、长三角等经济发达区域拥堵降幅最大，拥堵缓解最大的 TOP5 城市分别为：汕头、沧州、呼和浩特、贵阳、哈尔滨而拥堵环比上涨的 2 个城市，分别为清远、淮安，清远涨幅为3.8%成为环比涨幅最大的城市该报告采用 拥堵延时指数作为城市拥堵程度的评价指标，即城市居民平均一次出行实际旅行时间与自由流(畅通 )状态下旅行时间的比值该指数从交通出行者角度出发，以简单易懂的方式表达交通拥堵给出行者带来的时间成本例如，早晚高峰城市拥堵延时指数2.0 ，就代表早高峰(07:00~09:00) 和晚高峰 (17:00~19:00) 期间，该城市在畅通状态下，原本一小时的路程，需要花费两个小时才能抵达目的地。

高德地图自 2014 年第一季度开始发布《中国主要城市交通分析报告》 ，目前已经进入第四个年头 《中国主要城市交通分析报告》 以高德地图交通大数据发布平台、 大数据开放平台、阿里云 ODPS 及相关数据挖掘支持为基础，描述城市拥堵现状、呈现拥堵演变规律、预测未来发展趋势，并专注拥堵成因及解决对策的研究高德地图副总裁董振宁表示： 高德地图愿与政府、企业、院校、研究机构合作，共同研究城市交通现状及发展趋势，为城市拥堵治理提供决策，共建交通共同体。