路港快线材料【物流精品资源池】.pdf

路港快线事业部 城市物流中心实施方案 2 城市物流中心运营模式 城市物流中心实施方案 目录目录 前端集货 分拨转配 干线运输 城市物流中心实施方案 前端集货 分拨转配 干线运输 战略备景：围绕着传化公路港业务转型升级，进一步夯实公路港物流 经营的基础,突显传化公路港在城市的物流核心能力 背景背景 3 物流术语中对城市物流中心的定义是“接受并处理下游用户的订货信息，对上游供应方的大批量货物 进行集中储存、加工等作业，并向下游进行批量转运的设施和机构按照物流服务地域范围的大小，物 流中心可以分为城市物流中心、区域物流中心和国际物流中心这三类 规 模 视城市定 位确定适当 规模 根据城市交 通枢纽定位选 定合理位置 基础设施、 信息技术配 备完善 城市物流中 心功能规划需 要得当 位 置 功 能 技 术 城市物流中心的基本原则： 传化城市物流中心应该如何打造？？公路港经营如何转型升级？？ 城市物流中心核心功能城市物流中心核心功能 （广义）（广义）城市物流中心功能定位：城市物流中心功能定位： 以城市以城市辐射辐射半径为核心，面向半径为核心，面向社会社会提供提供 综合性综合性及及全面性全面性的的物流要素物流要素服务，服务，实现实现 综合经济效益综合经济效益和和社会效益。

社会效益 （狭义）（狭义）城市物流中心业务特征：以城市物流中心业务特征：以 物流节点性城市为依托，建立经营物流业务物流节点性城市为依托，建立经营物流业务 的集散场所，并以相应的组织结构和经营方的集散场所，并以相应的组织结构和经营方 式实现式实现货物货物的包装、仓储、运输、中转、分的包装、仓储、运输、中转、分 拨、配送等物流活动拨、配送等物流活动 围绕着围绕着货物货物的的是传化公路港需要着重是传化公路港需要着重 打造的城市物流中心体系打造的城市物流中心体系 供应链管供应链管 理有限公理有限公 司司 路港快线分拨 中心 集货平台 运力保障 服务保障 共建品牌 共塑产品 订单 城市物流中心运作模式 6 配送 货主企业 中转 分拣 电商 港内3PL 港外3PL 2.路港快运 1.路港普运 3.公铁联运 零担 整车 路港快线分拨中 心 专 线 专 线 分拨中心 区域集货配送中转干线运输 货主收货人 货主： 运单 物料 保险 金融、保理 分拨中心 装卸费 物料费 中转配送费用 城市物流中心赢利模式 分拨中心 路港快线 专线 抽佣 金融、保理 保险 利 润 点 利 润 点 利 润 点 7 城市物流中心运营模式 城市物流中心实施方案 目录目录 前端集货前端集货 分拨转配 干线运输 城市物流中心必须向货源端整合 6 公路运输货源结构公路运输货源结构 货源渠道货源渠道 趋势： 1、物流市场的蛋糕顶层市场已比较集中，快递/快运业务将互相渗透 （中通已将业务拓展至零担、德邦已将业务拓展至快递、安能正式启动快递业务） 2、顶层市场的物流企业业务将会下沉至专线领域 （中通已延伸至零担业务，安能正准备进军大票零担领域） 3、铁路运输正逐步蚕食公路货物特别是专线领域的市场份额 （铁路局已于4月28日与娃哈哈、海尔等达成战略合作） 中国的物流市场是供大于求，谁掌握货源端，谁将拥有话语权，一切 以运力端为切入点的各类平台向货源端整合将是通往成功的路 结论：传化公路港的转型升级必须考 虑货源端的整合，碰货与不碰货已不 是选择题，以何种方式碰货是我们要 面临的问题 货源渠道运作方式 6 以公路港为坐标，与公路港内物流 企业共同成立供应链管理有限公司 ，面向大型货主企业提供定制化的 物流服务 面向中小3PL提供可靠的发货平台 1、打造集货平台 2、成立供应链管理 有限公司 公路港转型 升级必须面 对的问题 运作模式：免费会员制运作模式：免费会员制 （不收加盟费、系统使用费，只需拥有会员帐号、就可 享受同行一样的服务） 安能、卡行：实体/加盟（收费） 德邦、华宇：直营/加盟（收费） 价值体现：价值体现： 一样的服务、不一样的模式 让中小3PL突破加盟的时空限制 为中小3PL提供“安全、准时、”的物流服务 运作模式：独资运作模式：独资/控股控股 （传化独资/传化控股） 传化独资成立供应链管理有限公司 传化控股，专线、3PL参股的经营方式 价值体现：价值体现： 让港内物流企业客户参于经营主体、增强粘性、 共谋发展 为中大型货主企业提供个性化的物流服务 货源渠道定位 6 集货平台**供应链管理有限公司货主企业 市场定位： 面对有发货需求的中小型企业 客户特征： 客户规模小、无需垫资、无SOP要求 客户群体： 港内外小型3PL物流企业、同行加盟 店等 运营模式： 会员制 市场定位： 面对中大型有发货需求的企业 客户特征： 客户规模大、需垫资、有SOP要求 客户群体： 大型3PL物流企业、工贸企业、大型 电商企业等 运营模式： 项目制 货源渠道整合要素 6 搭建营销团队拓展发货会员 加盟发货会员、开通系统帐号支付 帐号 零散货物进入分拨中心分拣，传化 承担服务背书 根据发货会员经营指标（以系统交 易量为准）制定金融服务 针对符合资质的项目客户量身定制金融 产品，撬动上下游的供应链金融 传化独资或控股与港内大型3PL/专线成 立供应链管理有限公司，从事物流货源营 销、管理，运作，共享利润、共摊成本 以大型项目型客户（合同物流）为目标 ，细分领域、抢占市场（汽配行业、电子 行业） 公司总部及公路港组建专业型团队（项 目营销团队、项目运营团队），负责货源 项目的营销及运作 城市物流中心货源渠道整合决策事项 6 决策1决策3 搭建专业货源拓展 营销团队 决策2 成立供应链管理有 限公司 面对货源渠道整 合必须碰货 “您”的决策决定着未来 是否是否是否 13 城市物流中心运营模式 城市物流中心实施方案 目录目录 前端集货 分拨转配分拨转配 干线运输 14 分拨中心功能 互联互通 集货集货配货配货送货送货 面向面向 社会社会 服务服务 物流物流 功能功能 健全健全 完善完善 信息信息 网络网络 吞吐吞吐 能力能力 大大 辐射辐射 范围范围 大大 15 分拨中心建立形式（例:德邦 ） 德邦分拨中心组织架构图 枢纽中心办公室 保 安 组 统 计 组 标 准 推 进 组 标 准 推 进 组 车队 接 送 货 组 班 车 组 车 队 后 勤 组 转运场 卸 车 组 装 车 组 后 勤 组 派 送 组 外请运力 请 车 专 员 枢纽中心 经理级经理级 高高 级级 经经 理理 级级 总监总监 级级 网点收 货 车辆到达分配任务扫描卸货 货物入库 发车 计划 车辆出发 短途运输 短途运输 网点派送 长途运输 经经 理理 级级 总总 监监 德邦转运中心建设，车辆、场地、人员属于自有，具有管控力强的特点德邦转运中心建设，车辆、场地、人员属于自有，具有管控力强的特点 16 分拨中心建立形式(例：安能 ） 加盟商 收货 分拨中心 调度分拨 卸车入库 货区库存 调车装货 分拨中心 干线运 输 加盟商 送货 支线运输 支线运输 安能分拨中心：安能干线与短途运输车辆均是外包（合同车，加盟网点车辆）安能分拨中心：安能干线与短途运输车辆均是外包（合同车，加盟网点车辆） 17 分拨中心建立形式（例：百世） 百世分拔中心：百世干线与短途运输车辆均是外包（合同车，加盟网点车辆）百世分拔中心：百世干线与短途运输车辆均是外包（合同车，加盟网点车辆） 18 分拨中心盈利点（德邦/安能/百世） 分拨中心盈利模式 德邦分拨中心盈利模式德邦分拨中心盈利模式 成本类别 提取部门被提部门提取标准提取比例 汽运成本 始发分拔中 心 始发营业部 开单非接货公布价*汽 运成本提取比例*大票 货物折扣率 同城50%，长途67% 转运成本 中转（到达） 分拔中心 始发分拔中 心 吨公里成本*标准公里 数*重量或者方公里成 本*标准公里数*体积， 两者取大 0-480公里（重货按照0.67元 /吨/公里、泡货按照0.14元/ 方/公里）480公里以上（重 货按照0.35元/吨/公里、泡 货按照0.08元/方/公里 外场操作 费 中转（到达） 分拔中心 始发分拔中 心 84元/吨 代打木架 成本 操作的分拔 中心 始发营业部 按照体积与是否加托收 取 非封闭式（木架包装125/方， 最低一票25,加托盘加收60元 /块）封闭式（220/方，最低 一票50,加托盘加收60元/块） 燃油附加 费 始发分拔中 心 始发营业部按照票提取 长途2.68元/票，短途1.34元 /票 更改单成 本 受理分拔中 心 始发营业部 按照更改单发送个数收 取 1元/个，单票30元封顶 盈利模式 包装 成本 转运 成本 物料 安能百世分拨中心盈利模式 19 传化分拨中心战略意义 分拔中心分拔中心是打造中国智能公路物流运营系统的是打造中国智能公路物流运营系统的战略基石战略基石，是传化从物业转型走向物，是传化从物业转型走向物 流经营的流经营的核心抓手核心抓手，把控物流操作运营质量，实现精准掌控，把控物流操作运营质量，实现精准掌控物流，信息流，资金流，物流，信息流，资金流， 商流商流的运营导向，实现的运营导向，实现金融，互联网、精准运力金融，互联网、精准运力等产品的有效植入，最终实现港港等产品的有效植入，最终实现港港互互 联互通、形成标准化的运营体系联互通、形成标准化的运营体系，提高公路港内专线，提高公路港内专线客户的粘性客户的粘性，形成，形成生态体系，增生态体系，增 加我们公路港的核心竞争力。

加我们公路港的核心竞争力 20 传化分拨中心建设模式 自营自营 外包外包 传化控股51%及以上. 控股控股 传化分拔中心建设可供选择三种模式 21 组织组织 自营自营+ +分拔分拔 中心建设中心建设 工装器具工装器具 合作方选择标准合作方选择标准 考核体系考核体系业务流程体系业务流程体系 盈利模式盈利模式 仓库仓库 自营+分拨中心建设要素 自营与控股分拔中心建设要素自营与控股分拔中心建设要素 22 自营与控股分拔中心建设硬件参考标准自营与控股分拔中心建设硬件参考标准 仓库场地建设 分拨中心建设参考标准分拨中心建设参考标准 场地选址标准经济体量、市场分布、成行成市、交通区位（高速路口远近） 场地建设标准 首选建设四边库，长宽的比为9：8；次选建设三边库，第三边为最短边；再次之为双边库，双长边为操作平 台； 货台建设类型1、9.6与17.5米的车型操作平台高度为1.2-1.3M，首选为1.25-1.27M 2、9.6米以下车型平台高度为1.1M 货台地面地面20-30公分的混凝土，表面有5公分厚的金刚砂耐磨地面 货台边缘有防撞垫或者防撞脚铁 仓库地坪荷载3吨以上 仓库照明度大于等于60LUX; 停车场地17.5米大于等于35米；9.6米车型大于等于25米 停车场地宽度大于6米；最低点离平台的高度4.5-5米 23 分拨中心操作设备 自营与控股分拔中心建设操作设备自营与控股分拔中心建设操作设备 机动叉车液压叉车电动叉车办公电脑 安全帽 手持PDA 射灯监控设备风筒塑料托盘 升降平台 PDA充电柜 24 自营分拨中心团队建设 传化分拨中心 装卸队叉车队后勤组 装 卸 一 组 装 卸 N 组 叉 车 一 组 叉 车 二 组 叉 车 N 组 配 载 员 统 计 员 仓 管 员 找 货 专 员 自营与控股分拔中心团队建设自营与控股分拔中心团队建设 25 集散分拨中心（总经理） 装卸队叉车队后勤组 装 卸 一 组 装 卸 N 组 叉 车 一 组 叉 车 二 组 叉 车 N 组 配 载 员 统 计 员 仓 管 员 找 货 专 员 调度控制中心 传化物流委派人员 调 度 专 员 运 营 专 员 传化控股分拨中心组织架构 自营与控股分拔中心团队建设自营与控股分拔中心团队建设 26 分拨中心考核方案 项目项目指标指标指标描述指标描述 时效类 卸车合格率 卸车合格率=卸车合格数/卸车总数*100% (。