长春轨道客车股份有限公司轨道交通车辆系统集成国家工程实验室建设项目.pdf

JILIN UNIVERSITY 长春轨道客车股份有限公司长春轨道客车股份有限公司 轨道交通车辆系统集成轨道交通车辆系统集成国家工程实验室建设国家工程实验室建设 项目项目 环境影响报告表 （国环评证甲字第 1607 号） 二〇一五年一月 1 建设项目基本情况建设项目基本情况 项目名称 长春轨道客车股份有限公司轨道交通车辆系统集成国家工程实验 室建设项目 建设单位 长春轨道客车股份有限公司 法人代表 王润 联系人 闫希 通讯地址 吉 林 省（自治区、直辖市） 长春市（县） 联系 ******** 邮政编码 130000 建设地点 建设单位现厂区内（长春绿园经济开发区先进制造业园区） 立项审批部门 吉林省发改委 批准文号 建设性质 新建 改扩建 技改 行业类别及代码 P99/其他行业 建筑面积 （平方米） 11880 绿化面积 （平方米） — 总投资 （万元） 19500 环保投资 （万元） 61 环保投资占 总投资比例(%) 0.3 评价经费 （万元） 预期投产日期 2018年3月 工程内容及规模 1．项目提出背景 北车长春轨道客车集团有限责任公司于 2007 年于长春市绿园经济开发区先进制造业园区内征地 150hm2，建设“年产时速 350 公里动车组项目” ，目前该厂区年生产规模为 120 列动车（960 辆） 。

生产状况正常，项目通过了长春市环保局的验收企业于 2008 年投资建设了高速列车系统集成国家工程实验室（位于厂区西南侧） ，重点建设高速列车集成技术、轻量化车体、高速转向架及部件、噪声检测和控制、电磁干扰和气密性、系统安全与可靠性等方面研究实验体系目前实验室建有整车模拟运行试验台、转向架疲劳试验台、车体综合试验台、转向架参数测定试验台、振动试验台、传动系统可靠性试验台、整车环境试验室和列车网络实验室该项目于 2008 年取得了原吉林省环保局的环评批复， 2012 年通过吉林省环保厅组织的环保验收 通过企业多年的发展运营， 实验室的研发能力和技术急需升级改造， 为此提出了“轨道交通车辆系统集成国家工程实验室建设项目” ，即本环评项目本次建设 2 内容主要是对现有的实验室升级改造，并在现实验室东侧扩建一座试验厂房 根据国务院令第 253 号《建设项目环境保护管理条例》中的有关规定，受长春轨道客车股份有限公司的委托， 吉林大学承担了该建设项目的环境影响评价工作 根据环境影响评价技术导则和吉林省环保厅的要求，评价单位通过现场踏查和收集有关资料，编制了该项目环境影响报告表，在工程分析的基础上，明确各污染源排放源强及排放特征，分析对环境可能造成的影响程度和范围，提出切实可行的污染防治措施，以便为环保部门管理及设计部门设计提供科学依据。

2．编制依据 2.1 法律法规 （1） 《中华人民共和国环境保护法》 （1989.12.26） ； （2） 《中华人民共和国环境影响评价法》 ，2003 年 9 月 1 日； （3） 《中华人民共和国土地管理法》 ，1998 年 8 月 29 日； （4） 《中华人民共和国水污染防治法》 ，2008 年 6 月 1 日； （5） 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 ，1996 年 10 月 29 日； （6） 《中华人民共和国大气污染防治法》 ，2002 年 4 月 29 日； （7） 《中华人民共和国固体废物污染防治法》 ，2005 年 4 月 1 日 2.2 相关文件及技术规范 （1） 中华人民共和国国务院第 253 号令 《建设项目环境保护管理条例》 ， 1998年 11 月 29 日； （2）国家环境保护总局环发（1996）61 号文件《关于贯彻实施（建设项目环境保护管理条例）的通知》 ，1999 年 3 月 17 日； （3）环境保护部第 2 号令《建设项目环境影响评价分类管理名录》 ，2008年 10 月 1 日； （4）国家环保总局环发（2001）19 号文件《关于进一步加强建设项目环境保护工作的通知》 ，2001 年 2 月 21 日； （5）中华人民共和国国家发展和改革委员会第 9 号令《产业结构调整指导目录》 （2011 年本） ，2011 年 6 月 1 日； （6） 中华人民共和国国家发展和改革委员会第 21 号令《国家发展和改革委员会关于修改有关条款的决定》，2013年 5 月 1 日。

3 （7）吉林省地方标准 DB22/388-2004《吉林省地表水功能区》 ，2004 年 12月 1 日； （8） 国家环保部 HJ 2.1-2011《环境影响评价技术导则 总纲》 、HJ 2.2-2008《环境影响评价技术导则 大气环境》 、 HJ/T 2.3—93 《环境影响评价技术导则 地面水环境》和 HJ 2.4-2009《环境影响评价技术导则 声环境》 ； （9）国家环境保护总局环发[1999]107 号文件《关于执行建设项目环境影响评价制度有关问题的通知》 ； （10） 《国家发展改革委办公厅关于印发关于建设国家工程实验室的指导意见的通知》(发改办高技[2006]1479 号)； （11） 《国家工程实验室管理办法（试行） 》(国家发展改革委令第 54 号)； （12） 中铁工程设计院有限公司编制的《长春轨道客车股份有限公司轨道交通车辆系统集成国家工程实验室建设项目可行性研究报告》 ，2015 年 1 月 3．建设项目名称、性质、建设地点 项目名称： 长春轨道客车股份有限公司轨道交通车辆系统集成国家工程实验室建设项目 建设性质：改扩建 建设地点： 本次项目位于长春市绿园经济开发区先进制造业园区长春轨道客车股份有限公司现有厂区内。

本次针对现有的实验室进行升级改造，并在实验室东侧空地建设一座试验厂房厂区地理位置详见附图 1， 实验室位置详见附图 2 4．总投资及资金筹措 总投资为 19500 万元其中拟申请国家资金补贴 3900 万元，其余 15600 万元由企业自有资金解决 5．建设内容 本次升级改造的实验室主要包括系统集成实验室、车体实验室、转向架实验室和安全可靠实验室 6．建筑内容及厂区平面布置 本项目新建一座试验厂房，位于现有实验室东侧，属于厂内预留空地其他设施均依托现有实验室新建建筑内容见表 1 4 表表 1 1 新建建筑内容一览表新建建筑内容一览表 序号 项 目 长（m） 宽（m） 跨数/层数 建筑面积 （㎡） 1 试验厂房 165 30+24 1 8910 2 辅助用房 165 9 2 2970 合 计 11880 7．主要生产设备 本项目新增工艺设备见表 2 表表 2 2 新增工艺设备汇总表新增工艺设备汇总表 序号 设备名称 技术规格 数量 (台套) 制造者 备注 一一 系统集成实验室系统集成实验室 1 轨道客车声学实验室 非标 1 国内 2 部件级电磁兼容实验室 非标 1 国内 3 整车牵引制动系统试验测试平 台 非标 1 国内 4 车载低压电器可靠性研究平台 非标 1 国内 5 5 关键零部件振动冲击试验平台 非标 1 国内 6 6 受流装置试验测试系统 非标 1 国内 小计小计 6 6 二二 转向架实验室转向架实验室 1 1 动力学试验测试技术研究 非标 1 国内 小计小计 1 1 三三 辅助系统辅助系统 1 1 电动双梁桥式起重机 Gn=50t S=27.5m 2 国内 2 2 电动双梁桥式起重机 Gn=32t S=22.5m 2 国内 3 3 迁车台 1 国内 小计小计 5 5 合计合计 1212 5 8．公用工程 （1）给排水 本项目实验过程不用水，且员工均从现有厂区调配，所以生活用排水情况较现有也不发生变化。

具体见现有分析内容 （2）供热 本项目实验过程不需用气，生活采暖依托现有的锅炉供给，根据当初供热设计规划，本次不需要新增供热负荷，现有热能可以满足冬季采暖需求 （3）供电 本项目依托厂区现有供电设施进行供给，可以满足生产、生活用电需求 9．劳动定员及工作制度 （1）劳动定员 本项目无新增人员，工作量均由现有实验室人员承担 （2）工作制度 本项目年工作251d，实行一班制，每班工作8h 10．建设项目实施进度 本项目建设性质属科研类，部分新增试验设备带有研发性质，拟定全部投入使用周期为 3 年，施工周期为 6 个月 表表 3 3 项目实施进度计划安排表项目实施进度计划安排表 工作阶段 第一年 第二年 第三年 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 报告编制 初步设计 施工图设计 设备招标采购 土建施工 设备安装调试 联合试车运转 验收 6 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题： 一、一、长春轨道客车股份有限公司现状长春轨道客车股份有限公司现状 1．企业概况 长春轨道客车集团有限责任公司位于长春市西环城高速公路外侧的绿园经济开发区先进制造业园区内，征地150hm2，厂址西侧隔经合街与恒远汽车零部件厂相邻，南侧及北侧外均为绿园经济开发区规划工业用地，东侧约200m处为今麦郎街，路东为绿园经济开发区规划工业用地。

厂区地理位置见附图1 2．现有生产规模 年产时速 350 公里动车组 120 列（960 辆铝合金车体） 3．现有工艺过程 动车主要生产工艺包括车体制造系统、 表面处理系统、 总装系统、 调试系统均为较成熟的机加过程，在此不一一列举 4．企业排污现状及采取的环保措施 （1）废水 现厂区生产废水主要是脱脂清洗废水、淋雨线污水，生活污水主要是卫生间冲洗污水（包括车间地面清洁污水） 、食堂炊事污水和浴池污水，目前部分污水处理后回用， 部分污水处理达标后排放， 污水处理站选用物化法对污水进行处理，其中经一级物化（LBL纳滤循环净化装置）处理后，达到二级排放标准排放，部分污水再经复合纤维过滤器和强碳吸附装置三级物化处理，达到中水回用标准通过验收监测报告可知，外排的污水可以达标排放 （2）废气 a.有机废气 涂装等工作产生的有机废气，将通过在喷漆室顶部设置的过滤底棉拦截，再经活性炭装置吸附后通过 20m 高排气筒排放， 烘干过程中产生的有机废气经过滤棉+活性炭装置吸附后通过 15m 高排气筒排放通过验收监测报告可知，外排的有机废气可以达标排放 b.颗粒物 焊接工艺产生的焊接烟尘；打磨工位排放的粉尘；喷砂设备排放的砂尘。

目前均采用单机布袋除尘器处理，通过验收监测报告可知，外排的颗粒物可以达标排放 7 c.锅炉废气 厂区锅炉房现有3台75t/h蒸汽链条锅炉（生产生活共用）和1台35 t/h蒸汽链条锅炉（生产用） 目前四台锅炉采暖期全部运行分别配备GD-75型、GD-35型燃煤锅炉净化装置，采用湿法除尘、碳酸钠脱硫，通过二级水幕除尘，一级两层斜管接触高效脱硫和烟尘分离器，使用碳酸钠作为脱硫药剂，和二氧化硫反应生成亚硫酸钠，达到脱硫的目的通过验收监测，脱硫效率达60%以上，除尘效率达94%以上废气通过85m高烟囱排放，可以达标排放 （3）噪声 通过现状监测数据，四个厂界外 1m 处噪声值可以满足 GB12348－2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》中 3 类区标准要求 （4）固体废物 固体废物主要有生活垃圾、污泥、油漆渣、废活性碳等油漆渣、废活性碳等由长春蓝天危废公司处置， 生活垃圾及污泥统一收集后由环卫部门有偿运送到长春市垃圾填埋场填埋，不会带来二次污染问题 二、实验室现状二、实验室现状 1．实验室概况 企业于 2008 年在厂区内建设了一座国家工程实验室，内设高速列车系统集成实验室、车体实验室、转向架实验室和环境实验室。

该项目已经通过了原吉林省环保局的验收，工程总占地面积 10098m2，平面布置见附图 3 2.实验工程内容 实验室均以物理实验或者研发为主，排污环节较少。