车站管线悬吊方案.doc

. . . 中铁十七局集团市轨道交通二号线TJSG-8标污水管线悬吊方案一、工程概况市轨道交通二号线TJSG-8标方新村车站位于市未央路与玄武路丁字交叉路口,呈南北走向,北接南康村站,南接龙首村站车站主体设计为地下二层两跨岛式站台车站,车站南端设盾构始发井设计起点为里程YDK8+234.093,终点里程YDK8+415.893,车站中心里程YDK8+299.793,全长181.8米,顶板覆土约2.8～3.4m车站标准段宽18.5m,车站开挖深度标准段15.81m车站地下一层为站厅层,地下二层为站台层,车站共设4个人行通道和4个出入口车站全部采用明挖法组织施工,根据设计图纸和场地实际情况以及业主要求节点工期,车站主体结构自南向北组织施工车站中部玄武路原有污水支管需要改迁,经车站主体顶部接入未央路污水主管,改迁后管径变为Ф1000mm,壁厚1.5cm,材质为钢管改迁后污水断面基本占管径1/2,全天均有水流悬吊管线位置见示意图1二、排水钢管悬吊方式采用三片国标G321-01P贝雷片组成贝雷梁贝雷梁净跨度为18.5米,宽1.2米,高1.5米〔计算见附件〕。

贝雷梁架设在已有灌注桩冠梁上,通过花篮螺栓及吊管托槽〔采用钢板制作〕与污水钢管连接贝雷梁上满铺1.2mm厚竹胶板,两端钢管围护,作为施工过程中基坑两边临时通道使用管线悬吊方式见示意图2由于污水管管径较大,管体较重,为保证施工期间的安全,按管水流满管计算,贝雷片及吊件自重、污水管自重以及施工活荷载四种荷载结合计算污水管两端坐落在横架于灌注桩上的增补冠梁上,与增补冠梁间距离采用M5水泥砂浆砌筑机红砖填实三、排水钢管悬吊施工方法：1、土方施工 图2污水管悬吊保护示意图1〕土方开挖前,用人工探明管线的具体位置2〕管线上部采用机械开挖,挖至距排水管顶部0.5m时采用人工开挖,人工清除管线上部覆土时要确保管线安全3〕挖至管底时,作好悬吊再进行下部开挖2、贝雷梁施工1〕贝雷梁按计算选定的材料在现场拼装而成拼装过程中保证贝雷梁销子上满、保险销上齐、支撑架螺丝拧紧2〕两边梁支座施工时采取措施与现有冠梁牢固连接,可采取外侧加契块或者预留钢板焊接的方式3〕土方挖至管底标高即进行悬吊施工4〕贝雷梁采用25 吨吊车进行起重作业5〕贝雷梁的计算附后3、管线底部开槽在贝雷梁拼装完成后,在管线底部进行均距开槽,沟槽宽度满足吊管托槽作业要求,间距1.5m。

4、安装吊杆、花篮螺栓及吊管托槽根据方案要求,在贝雷梁底部设置钢板螺栓与吊钩连接,吊钩与吊管托槽间采用焊接连接,两节吊钩间采用花篮螺栓连接,便于调整管线标高5、调整管线标高在所有材料均安装完毕后,管线的悬吊保护工作基本完成,此时,邀请管线监护单位相关人员一起根据现场情况及管线状况确定管线的悬吊标高,通过调整花篮螺栓的螺母进行管线标高调整,直到达到要求标高四、贝雷梁施工安全保障措施 贝雷梁施工安全是非常重要的,直接影响施工及管线的安全,为保证安全采取如下措施：1〕对施工人员进行《安全施工管理条例》教育,树立安全第一的思想,对特种作业人员进行专业培训建立安全施工责任制,明确各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任2〕在贝雷梁安装前,要求施工人员先对设备、工具、作业环境进行检查,检查构件是否牢固,是否符合施工安全规,并派一名工程技术员复检3〕吊装时,吊机站位要求平稳、起吊位置应合理、严禁超重或距离起吊,并安排责任心强、熟练的起重工进行操作4〕在吊装过程中,吊机施工围人员不得停留,同时派一名保安人员维持现场秩序,并由经验丰富的起重工专门指挥,做到有组织、有顺序、合理进行施工。

5〕为保证安装质量,以防出现安全事故,贝雷梁自身螺栓连接是一个重要的环节为此安排技术好、有证书的人员进行连接,同时对每个螺栓进行仔细检查,实行"三检"制度,最终由项目部专职质检员检查五、施工组织根据项目部组织机构和管理层,委托有经验的施工队伍连续进行施工并按项目部管理要求,确定以自强副经理为施工生产负责人,严光荣为技术负责人〔见具体分工表〕 管线悬吊施工具体分工表 表1序号职务分工备注1天民项目经理施工现场总负责2白旭军项目总工技术审核、把关3自强安全生产副经理对悬吊施工负总责,全面负责悬吊施工全过程安全、质量及过程控制4严光荣技术负责人 负责现场指导施工人员进行悬吊施工5王希亮安质部副部长负责吊装前贝雷梁最终验收 6晋凯技术员负责对安装过程螺栓连接、拼装进行初步验收六、加强管线监测,有效控制变形为防止管线垂度与挠度位移过大,我们将加强管线监测施工中,在污水钢管上表面中部以及两边各1/3处设置三个直立的钢筋头作为监测点,以便监测污水钢管沉降及位移情况,施工完成前期,每天进行情况监测,并上报监测日报,待情况稳定后,可适当延长监测时间。

有特殊情况及时与管线监护单位联系,一般情况为管线前期下沉量较大,此时可利用可调节花篮螺栓,合理调整管线位置,可调节螺栓的可调节围为30cm调节时,应多上人员,对称同时调节,严禁单人随意调整,避免造成局部应力集中同时,施工中,贝雷梁底部与管线顶部的高差＞50cm,为我们进行管线位移适当调节提供了条件七、管线保护撤除本管线保护体系一直到方新村地铁工程主体结构顶板施工完成方可与管线单位商议撤除在主体结构顶板施工完成后,根据顶板覆土厚度及相关要求进行回填土,然后进行托板换托,逐步将特制吊管托槽及特制加长加强螺杆拆除并最后将贝雷梁吊走、拆散换托时用混凝土预制块均匀设置在管线下方,确保管线不下沉或下沉量在允许围附件：贝雷梁计算：〔一〕、贝雷梁简要计算:1、荷载⑴恒载贝雷梁及吊件自重:取3kN/m排水管自重: 3.14×1×1.5×0.01×9.8×10=4.62kN/m⑵活载排水荷载: 3.14×0.5×0.5×1×10=7.85kN/m施工活荷载：按2kN/m考虑贝雷梁设计荷载为:1.2×<3+4.62>+1.4×〔7.85+2〕=22.934kN/m2、初拟截面贝雷梁按1.5m高考虑,不再计算挠度贝雷梁宽考虑施工稳定性及方便施工,取1.2m贝雷梁节间长3m3、贝雷梁力容许值三排单层贝雷梁容许应力：弯矩[M]=nξ[N]H=2246.4kN剪力Q=nξk[N斜]H=3×0.95×1.43×171.5kN =698.9kN4、荷载验算①最大剪力在两端上,Qmax=0.5ql=0.5×22.934×18.5=212.14KN

②最大弯矩在跨中Mmax=ql2/8=〔22.934×18.5×18.5〕÷8=981.145KN•m<[M]=2246.4 KN•m验算满足要求〔二〕、吊钩简要计算:计划采用Ф20钢筋,每3米每边布置2根,吊钩承受力为污水钢管重量+水流重量,即：1.2×4.62+1.4×7.85=16.534kN/m每根拉筋受力：P=16.534×1.5/2=12.4005KN最大拉应力：σ= 12400.5/<314*10-6> = 39.49Mpa<[σ] = 235Mpa满足应力强度要求,应选用Φ20钢筋为吊筋〔三〕、吊管托槽简要计算:吊管托槽采用30cm宽25mm钢板制作,每3米布置2根该处承受剪力为P=16.534×1.5=24.801KN剪切应力为：24801/〔300×25〕=3.31N/mm2剪切应力远小于钢板剪切应力值,满足要求吊钩、吊管托槽与贝雷梁之间均采用焊接或螺栓连接,连接强度与同条件材料等强,可以不必验算,但是必须保证焊接及螺栓连接质量目 录一、工程概况1二、排水钢管悬吊方式1三、排水钢管悬吊施工方法：11、土方施工12、贝雷梁施工33、管线底部开槽34、安装吊杆、花篮螺栓及吊管托槽35、调整管线标高3四、贝雷梁施工安全保障措施3五、施工组织4六、加强管线监测,有效控制变形5七、管线保护撤除5贝雷梁计算：5 / 。