电力机车制动系统课件：DK-2型机车制动系统.pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,DK-2,型机车制动系统,DK-2,型机车制动系统组成及主要技术参数,DK-2,型机车制动机主要技术性能指标,（,1,）制动机在列车管定压,500kPa,或,600kPa,时均能正常工作；,（,2,）制动机具有制动稳定性：当列车管压力从定压以每分钟小于,40kPa,的速度下降时，机车制动缸不起制动作用；,（,3,）制动机具有常用制动灵敏度：当列车管压力从定压以每秒钟下降,10kPa,40kPa,时，在列车管减压,35kPa,前机车制动缸产生制动作用；,（,4,）制动机具有紧急制动灵敏度：当列车管减压速度大于每秒,80kPa,时，机车制动机产生紧急制动；,（,5,）制动机在常用全制动后使用运转位充气缓解时，机车制动缸压力从常用全制动最高压力降至,40kPa,的时间小于,7s,（定压,500kPa,）或,8.5s,（定压,600kPa,）；,（,6,）列车管最小减压量为,505kPa,，机车制动缸压力为,10010kPa,；,（,7,）列车管减压,1405kPa,（定压,500kPa,）或,1705kPa,（定压,600kPa,）时，机车产生常用全制动最大压力。

常用全制动最大压力为,36015kPa,（定压,500kPa,）或,42015kPa,（定压,600kPa,）；,DK-2,型机车制动机主要技术性能指标,（,8,）常用全制动时机车制动缸从零升至常用全制动实际最大压力（符合最大压力规定范围）的时间为,6,8s,（定压,500kPa,）或,7,9.5s,（定压,600kPa,）；,（,9,）施行列车管减压,100kPa,，机车制动缸压力为,240kPa,270kPa,；,（,10,）机车均衡风缸从,500kPa,降至,360kPa,或从,600kPa,降至,430kPa,的时间为,5s,7s,或,6s,8s,；,（,11,）施行紧急制动时，机车列车管压力从定压降至零的时间小于,3s,，机车制动缸压力从零升至,400kPa,的时间不大于,5s,，机车制动缸最高压力限制在,440kPa,460kPa,；,（,12,）机车大闸手把处于运转位，操纵小闸手把，全制动时机车制动缸最高压力为,300 10kPa,，机车制动缸压力从零升至,285kPa,的时间为,2,4s,，运转位缓解时，机车制动缸压力从,300kPa,降至,40kPa,的时间为,3,5s,。

DK-2,型机车制动系统主要部件,制动控制器,自动制动控制手柄,自动制动控制手柄,单独制动控制手柄,制动显示屏,后备制动阀与单缓按钮,单缓按钮,后备制动阀,紧急制动按钮,紧急制动按钮,停放制动施加/缓解按钮,停放缓解,停放制动,车长阀,制动柜,主压缩机启停控制模块,287KP,203BP,289KP,278,停放制动控制模块,58,180,286KP,290KP,177,270,243,列车/均衡控制模块,114,116,117,118,200BP,181,95,电空阀集成模块,94,98,115,182,104,均衡控制模块,列车,/,均衡控制模块,均衡压力控制模块,153,259YV,272,271,55,205BP,263YV,257YV,258YV,制动缸控制模块,161,156,123,101,120,119,191,137,139,155,52,190,93,103,160,闸缸预控模块,制动缸控制模块,升弓控制模块,145,279,5,6,140,108,288KP,97,撒砂控制模块,132,250YV,241YV,251YV,131,制动控制单元BCU,钮子开关,制动控制单元BCU,不补风,/,补风,ATP,投入,/,切除,单机模式投入,/,切除,空电联合制动投入,/,切除,选择列车管定压,500KPa/600KPa,备用,注意：,钮子开关的状态改变会引起机车惩罚制动（常用制动列车管最大减压量）。

转换定压前，将大闸置紧急位后再转换钮子开关制动机的综合作用,自动制动作用,大闸运转位，小闸运转位,主要输入：,（,1,）导线,801,（电源）大闸,1AC,导线,803BCU,（输入板第,10,点灯亮）；,（,2,）导线,801,（电源）大闸,1AC,导线,807BCU,（输入板第,9,点灯亮）；,（,3,）导线,801,（电源）小闸,1AC,导线,814BCU,（输入板第,2,点灯亮）；,（,4,）导线,801,（电源）小闸,1AC,导线,815BCU,（输入板第,1,点灯亮）主要输出：,（,1,）保护电空阀,263YV,得电（,BCU,输出板第,2,点灯亮）；,（,2,）转换电空阀得电,262YV,得电（,BCU,输出板第,7,点灯亮）；,（,3,）缓解高速电空阀得电,258YV,（,BCU PWM,板第,1,点灯亮，当均衡压力,充至定压时灯灭）；,（,4,）单缓高速电空阀,261YV,得电（,BCU PWM,板第,4,点灯亮，当制动缸压力,缓解至,0kPa,时灯灭）自动制动作用,大闸运转位，小闸运转位,气路,（,1,）总风塞门,157,调压阀,55,（整定压力为,650kPa,）缓解高速,电空阀,258YV,保护电空阀,263YV,转换阀,153,均衡风缸（压力上升至列车管定压）。

2,）总风遮断阀,181,左侧压力空气中立电空阀,253YV,大气3,）列车管遮断阀,182,左侧压力空气遮断电空阀大气4,）总风塞门,134,转换电空阀,262YV,切换阀,192,（沟通预控风缸和分配阀,均衡部的通路）5,）分配阀均衡部压力空气作用管切换阀,192,预控风缸单缓高速,电空阀,261,大气自动制动作用,大闸初制动位，小闸运转位,主要输入：,（,1,）导线,801,（电源）大闸,1AC,导线,807BCU,（输入板第,9,点灯亮）；,（,2,）导线,801,（电源）大闸,1AC,导线,806BCU,（输入板第,7,点灯亮）；,（,3,）导线,801,（电源）小闸,1AC,导线,814BCU,（输入板第,2,点灯亮）；,（,4,）导线,801,（电源）小闸,1AC,导线,815BCU,（输入板第,1,点灯亮）主要输出：,（,1,）保护电空阀,263YV,得电（,BCU,输出板第,2,点灯亮）；,（,2,）转换电空阀,262YV,得电（,BCU,输出板第,7,点灯亮）；,（,3,）中立电空阀,253YV,得电（,BCU,输出板第,4,点灯亮）；,（,4,）制动高速电空阀,257YV,得电（,BCU PWM,板第,2,点灯亮，当列车管压力,完成规定的减压量后灯灭）；,（,5,）单制高速电空阀,260YV,得电（,BCU PWM,板第,3,点灯亮，当制动缸压力,充至规定的压力时灯灭）。

自动制动作用,大闸初制动位，小闸运转位,气路,（,1,）由于缓解高速电空阀,258YV,失电，其充风阀口关闭，切断了均衡风缸的充风,通路而此时制动高速电空阀,257YV,得电，使得：均衡风缸压力空气转换阀,153,制动高速电空阀,257YV,大气2,）总风塞门,157,中立电空阀,253YV,总风遮断阀,181,左侧，切断总风进入,中继阀的通路3,）列车管遮断阀,182,左侧压力空气遮断电空阀大气4,）总风塞门,134,转换电空阀,262YV,切换阀,192,（沟通预控风缸和分配阀,均衡部的通路）5,）总风塞门,134,调压阀,51,（整定压力为,480kPa,）单制高速电空阀,260YV,预控风缸切换阀,192,作用管分配阀均衡部自动制动作用,大闸制动区（包含全制动），小闸运转位,主要输入：,（,1,）导线,801,（电源）大闸,1AC,导线,806BCU,（输入板第,7,点灯亮）；,（,2,）导线,801,（电源）小闸,1AC,导线,814BCU,（输入板第,2,点灯亮）；,（,3,）导线,801,（电源）小闸,1AC,导线,815BCU,（输入板第,1,点灯亮）；,主要输出：,（,1,）保护电空阀,263YV,得电（,BCU,输出板第,2,点灯亮）；,（,2,）转换电空阀,262YV,得电（,BCU,输出板第,7,点灯亮）；,（,3,）中立电空阀,253YV,得电（,BCU,输出板第,4,点灯亮）；,（,4,）制动高速电空阀,257YV,得电（,BCU PWM,板第,2,点灯亮，当列车管压力,完成规定的减压量后灯灭）；,（,5,）单制高速电空阀,260YV,得电（,BCU PWM,板第,3,点灯亮，当制动缸压力,充至规定的压力时灯灭）。

自动制动作用,大闸制动区（包含全制动），小闸运转位,气路,（,1,）由于缓解高速电空阀,258YV,失电，其充风阀口关闭，切断了均衡风缸的,充风通路而此时制动高速电空阀,257YV,得电，使得：均衡风缸压力空气,转换阀,153,制动高速电空阀,257YV,大气2,）总风塞门,157,中立电空阀,253YV,总风遮断阀,181,左侧，切断总风,进入中继阀的通路3,）列车管遮断阀,182,左侧压力空气遮断电空阀大气4,）总风塞门,134,转换电空阀,262YV,切换阀,192,（沟通预控风缸和,分配阀均衡部的通路）5,）总风塞门,134,调压阀,51,（整定压力为,480kPa,）单制高速电空阀,260YV,预控风缸切换阀,192,作用管分配阀均衡部自动制动作用,大闸抑制位，小闸运转位,主要输入：,（,1,）导线,801,（电源）大闸,1AC,导线,805BCU,（输入板第,6,点灯亮）；,（,2,）导线,801,（电源）小闸,1AC,导线,814BCU,（输入板第,2,点灯亮）；,（,3,）导线,801,（电源）小闸,1AC,导线,815BCU,（输入板第,1,点灯亮）主要输出：,（,1,）保护电空阀,263YV,得电（,BCU,输出板第,2,点灯亮）；,（,2,）转换电空阀,262YV,得电（,BCU,输出板第,7,点灯亮）；,（,3,）中立电空阀,253YV,得电（,BCU,输出板第,4,点灯亮）；,（,4,）制动高速电空阀,257YV,得电（,BCU PWM,板第,2,点灯亮，当列车管压力,完成规定的减压量后灯灭）；,（,5,）单制高速电空阀,260YV,得电（,BCU PWM,板第,3,点灯亮，当制动缸压力,充至规定的压力时灯灭）。

自动制动作用,大闸抑制位，小闸运转位,气路,1,、由于缓解高速电空阀,258YV,失电，其充风阀口关闭，切断了均衡风缸的充风通路而此时制动高速电空阀,257YV,得电，使得：均衡风缸压力空气转换阀,153,制动高速电空阀,257YV,大气2,、总风塞门,157,中立电空阀,253YV,总风遮断阀,181,左侧，切断总风进入,中继阀的通路3,、列车管遮断阀,182,左侧压力空气遮断电空阀大气4,、总风塞门,134,转换电空阀,262YV,切换阀,192,（沟通预控风缸和分配阀,均衡部的通路）5,、总风塞门,134,调压阀,51,（整定压力为,480kPa,）单制高速电空阀,260YV,预控风缸切换阀,192,作用管分配阀均衡部自动制动作用,大闸重联位，小闸运转位,主要输入：,（,1,）导线,801,（电源）大闸,1AC,导线,821BCU,（输入板第,5,点灯亮）；,（,2,）导线,801,（电源）小闸,1AC,导线,814BCU,（输入板第,2,点灯亮）；,（,3,）导线,801,（电源）小闸,1AC,导线,815BCU,（输入板第,1,点灯亮）；,主要输出：,（,1,）保护电空阀,263YV,得电（,BCU,输出板第,2,点灯亮）；,（,2,）转换电空阀,262YV,得电（,BCU,输出板第,7,点灯亮）；,（,3,）中立电空阀,253YV,得电（,BCU,输出板第,4,点灯亮）；,（,4,）制动高速电空阀,257YV,得电（,BCU PWM,板第,2,点灯亮，当列车管。