上海轨道交通12号线2标段七莘路车站土建工程地下车站连续墙细则.doc

上海轨道交通12号线2标段七莘路车站土建工程地下连续墙施工监理实施细则编 制审 核批 准上海地铁咨询监理科技有限公司上海轨道交通12号线土建2标段七莘路车站监理组2010年6月目 录一. 工程概况和特点二. 监理细则编制依据三. 监理工作流程四. 地下连续墙监理质量控制计划表五. 地下连续墙工程质量监理要点六. 地下连续墙质量验收一. 工程概况及特点1． 工程概况七莘路站位于上海闵行区七莘路与顾戴路交叉路口西侧，沿顾戴路纵向设置，偏向顾戴路南侧地块，呈东西走向，西起东闸路，东至七莘路本站为地下二层含配线岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层车站共设置7个出入口，1号与7号出入口设置在七莘路与顾戴路交叉口处北侧，分别位于七莘路两侧，其中1号出入口设置过街通道下穿七莘路与车站相连接；2号出入口设置在车站本体东端头井处上部3号、4号、6号设置在车站中部，其中3号、4号出入口位于车站南侧，6号出入口位于车站北侧；5号出入口设置在车站北侧，并设过街通道下穿顾戴路与车站相连接车站共设3组风井，东端风井组位于车站主体南侧开发地块内，西端风井组位于顾戴路南侧，东西端风井组均由2个活塞风井、1个排风井、1个新风井组成；中端风井组位于顾戴路南侧3号出入口附近，由1个排风井、1个新风井组成。

残疾人垂直电梯设置在3号出入口处，与3号出入口结合设置消防专用通道与4号出入口结合设置七莘路站车站总长度452．6m，标准段宽度19．6m，标准段底板埋深约15．9m，端头井埋深约17．5m车站主体结构采用采用明挖法施工；基坑保护等级为二级；主体结构标准段围护采用800mm厚地下连续墙，竖向设4道支撑，端头井围护采用800mm厚地下连续墙，竖向设5道支撑2． 工程特点1) 工程地质条件：根据地质勘察报告，拟建场地地势平坦，在揭露的45.0m深度范围内均为第四纪松散沉积物，属第四系河口、滨海、浅海、溺谷、沼泽相沉积层，主要由饱和粘性土、粉性土以及砂性土组成，第层较厚根据地基土的成因类型、土层结构、性状特征可划分为7大层及11个亚层，其地层特性见（地层特性表）2) 水文环境：拟建场区浅部土层中的地下类型为潜水，静止水位埋深为0.90～1.40m，年平均水位埋深离地表面0.50～0.90m，补给来源主要为大气降水及地表水迳流侧向补给，以蒸发消耗为主，水位呈季节性波动浅部地下水及地基土对混凝土无腐蚀性，在干湿交替条件下对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性根据上海地区的区域地质资料，承压水主要分布于第1砂质粉及2粉砂层中，承压水埋深一般在3.0～11.0m，并呈周期性变化，本工程承压水层埋深为-23.2～-24.1m。

七莘路站地层特性表土层层号土层名称层底标高(m)揭示层厚(m)成因类型状态土层描述①1人 工填 土3.20~3.501.50~1.80人工上部多为杂填土，含碎石、砖块等，下部多为素填土，以粘性土为主，含贝壳、碎屑等②褐黄~灰黄粉质粘土0.70~1.41.80~2.80滨海~河口可塑~软塑含氧化铁斑点及铁锰质结核；土质均匀，稍光滑，无摇震反应，干强度高，韧性高③灰色淤泥质粉质粘土-2.60~-2.703.40~4.00滨海~浅海流塑夹薄层粉砂，局部较多分布均匀，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，压缩性高③夹灰色粘 质粉土-2.50~-2.700.00~2.80滨海~浅海软塑含云母，夹薄层粘性土，中密；分布均匀，摇震反应中等，干强度低，韧性低，压缩性中等④1灰色淤泥质 粘 土-6.30~-7.303.60~4.70滨海~浅海流塑含云母、有机质，见零星贝壳碎屑，夹少量薄层粉性土，局部为淤泥质粉质粘土，土质均匀，刀切面光滑，无摇震反应，干强度及韧性高，压缩性高④2灰色粉质粘土夹粘质 粉 土-6.50~ -8.600.00~3.40滨海~浅海流塑夹薄层粉砂，局部较多分布均匀，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，压缩性高。

⑤1a灰 色粘 土-14.30~ -15.107.00~7.80滨海沼泽软塑~流塑含有机质、腐植质、钙结核；分布均匀，无摇震反应，干强度高，韧性高，压缩性高 ⑤1b灰色粉质粘土-20.00~-20.405.30~5.70滨海沼泽流塑含云母，夹薄层粘土，稍密；分布均匀，摇震反应中等，干强度低，韧性低，压缩性中等⑥暗绿~草黄粉质粘土-23.20~-24.103.20~3.70滨海沼泽可塑~硬塑含云母、有机质，夹薄层粉土、粉砂，局部为粘土；土质不均匀，稍有光泽，无摇震反应，干强度及韧性中等，压缩性中~高⑦1草黄~灰黄砂质粉土-35.25~-35.4012.05~11.30滨海沼泽软塑含云母，夹砂质粉土，局部微粉砂，分布均匀，摇振反应快速，干强度低、韧性低，压缩性中等⑦2草黄~灰色粉 砂————滨海沼泽软塑含云母，分布均匀，摇振反应快速，干强度低、韧性低，压缩性中等3、周边环境情况1) 交通情况七莘路站位于上海市闵行区七莘路与顾戴路交叉路口西侧，沿顾戴路纵向设置，偏向顾戴路南侧地块，呈东西走向，西起东闸路，东至七莘路顾戴路和七莘路分别是东、西，南、北向性交通干道，现状道路为双向4车道，机非隔离带分隔，车行道幅宽16.0m，非机动车道4.0~5.0m，两侧人行道宽3.0~4.0m，道路条件较好，通行以公交车、小型客车、货车为主，由于距离市区较远且附近多为工厂厂房，车辆主要以进、出附近工厂为主，车流量较小，高峰期与平峰期交通流量差异较小，施工期间仍要保证顾戴路双向通行。

2) 周边建筑物情况车站沿顾戴路南侧纵向布置，车站主体距离顾戴路上的建、构筑物均较远车站西北侧为上海星宇汽车修理厂，北侧的莘吴集团有限公司，其办公楼主体4层（局部9层）距离1轴端头井56.7m，5号出入口距离最近的市南电力物质有限公司6层建筑13.1m，车站北侧中部为市南电力物资有限公司，其3层办公楼距离2轴端头28.3m顾戴路南侧较为空旷，仅有一意特尔有限公司新建1层厂房，距离车站外边线最近为35.2m3) 管线情况车站基坑所在场地管线主要位于顾戴路两侧，由南向北依次为：电力合杆及电力架空线、Φ300燃气铁管、Φ300上水铁管、Φ800雨水砼管、Φ200上水铁管、Φ300污水砼管、Φ300上水铁管、空军军缆1根、Φ600上水铁管、通信12孔缆线上述管线中的电力合杆及电力架空线、Φ300燃气铁管、Φ300上水铁管、Φ800雨水砼管位于基坑开挖范围内，施工前进行改移；其余保留的管线距基坑边由近及远分别为3.7m、6.5m、13.1m、14.7m、15.6m、17.6m二. 监理细则编制主要依据1. 本工程监理合同、施工合同、监理大纲2. 经批准的本工程监理规划3. 经批准的本工程施工组织设计和专家评审意见。

4. 工程设计图、说明、设计变更资料和设计交底会议等5. 《建设工程监理规范》GB50319-20006. 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20017. 《市政地下工程施工质量验收规范》DG/TJ08-236-2006 J10819-20068. 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-20029. 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-200210. 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-199911. 《地下防水工程施工质量验收规范》GB50208-200212. 《地下工程防水技术规范》GB50108-200113. 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-200314. 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-200315. 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-9916. 《建筑地基处理技术规程》JGJ79-200217. 沪建安质监[2006]第117号“关于印发《上海市轨道交通工程监理控制要点（试行）》的通知”18. 《建筑工程施工强制性条文》三. 监理工作流程1. 工程测量监理工作流程监理接桩复核建设单位交桩施工单位接桩复核施工单位双月复核后报审监理复核施工单位编制工程测量专项方案施工单位填写建(构)物工程测量报验申请表项目监理组内业审核监理项目组实地检测复核测量专业监理工程师或总监理工程师签署检查意见整改后自检、复核误差超标2. 原材料，成品，半成品验收监理工作流程。

合格材料进入施工现场使用按规定批量自检填写报验单承包方审批监理工程师 专业监理发现有疑问提出抽检复验通知停止使用并运出现场定期上报、归档继续使用原材料、成品、半成品承包方自检厂（场）质保书提交材料报验单承包方审批监理工程师检测单位下厂检验（必要时）换材料否可不合格 )( 3. 分包单位、材料供应商资质审核监理工作流程上报业主不同意提供分包商、材料供应商资质承包方提供审核报告总包退回审核监理工程师确认分包商或材料供应商业主签定分包商或材料供应商合同承包方4. 施工阶段检验批验收监理工作流程督促施工方根据单位工程划分规则确定检验批施工方对已完检验批工程质量自检并上报监理监理方对主控、一般项目抽样检查专业监理工程师签署检验批质量验收记录合格不合格施工方整改或返工5. 分项工程质量验收监理工作流程分项工程中所有检验批施工任务已完成施工方对已完分项工程质量自检并上报监理监理方对验收记录和现场检查专业监理工程师签署分项工程质量验收记录合格不合格施工方整改或返工6. 旁站和隐蔽验收监理工作程序编制监理方的巡视、旁站和隐蔽工作计划把监理巡视、旁站和隐蔽工作计划发给业主方、施工方和质量监督机构旁站部位施工隐蔽工程完成。