电力机车控制课件：SS6B电力机车主断路器控制电路.pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,SS6B,电力机车受电弓控制电路,SS,6B,型机车的控制电路由起不同作用的各种控制环节组成根据各环节所起的作用不同，它可分为如下几部分：,1控制电源：直流110 V稳压电源及其配电电路；,2整备（预备）控制电路：完成机车动车前的所有操作程序；,3调速控制电路：完成机车的动车控制即启动、加速、减速、停车；,4机车内部状态的信号控制电路：完成机车整车或某些部件工作状态的显示；,5照明控制电路：完成机车的内外照明及标志显示一、控制电源,SS,6B,型电力机车控制电源，按标准要求为,DC 110 V直流稳压电源，具体见第四章的第一节“控制电源及辅助控制电源”受电弓控制,受电弓的升起是由压缩空气进入升弓气缸，推动气缸的活塞而实施的所以，要升起受电弓，必须具备足够压力的压缩空气压缩空气的开通与关闭受电空阀控制，具体控制过程如下：,1电源由602,QA,自动开关提供，经主台按键开关的电联锁,570,QS,1或570,QS,2，使导线531得电一路经20,QP,、,50,QP,、,297,QP,使保护阀,287,YV,得电动作（见附图,2中205/,D,分区），开通高压室门联锁的气路，若此时，门联锁已正常关闭，则门联锁动作，使高压室门锁闭，并开通通向受电弓升弓电空阀的气路，为升弓做好准备。

另一路经“I端受电弓”按键开关403,SK,1或402,SK,2及受电弓隔离开关587,QS,，使导线,533得电，即受电弓电空阀1,YV,得电动作，压缩空气直通升弓风缸，促使受电弓升起（见附图,4中401402/,A,E,分区）同样，再一路经“,端受电弓”按键开关,402,SK,1或403,SK,2及受电弓隔离开关588,QS,，使导线,533得电，即受电弓电空阀2,YV,得电动作，压缩空气直通升弓风缸，促使受电弓升起（见附图,4中402/,A,E,分区）两台SS,6B,型电力机车重联运行时，则导线,532或535分别经重联中间继电器546,KA,，使另一台车的,2532、,W,2532或2535、,W,2535有电，经外重联电缆后，再经另一台车的受电弓隔离开关587,QS,或,588,QS,，使导线,533或535得电，即受电弓电空阀1,YV,或,2,YV,得电动作，压缩空气直通升弓风缸，促使另一台车的,I端受电弓或,端受电弓升起只有当重联的两台车的高压室门都关好后，受电弓才能升起，达到保护人身安全的目的。