中石油项目送审环评.ppt

中国石油广西石化1000万吨 年炼油工程产品销售设施完善工程环境影响报告书 广东省环境科学研究院广东省环境保护工程研究设计院2010年8月 1 建设项目概况2 评价等级与范围3 评价适用标准4 工程分析5 环境质量现状评价6 环境影响分析 预测与评价7 环境风险评价8 污染防治措施和清洁生产9 公众参与10 环境影响评价结论 1 建设项目概况 1 项目名称 中国石油广西石化1000万吨 年炼油工程产品销售设施完善工程2 项目性质 技改 3 技改原因 中国石油广西石化1000万吨 年炼油工程生产的产品通过海路 铁路和公路进行运输 运输量分配原来计划按15 70 和15 考虑 2009年 销售公司对周边市场进行调研 调研认为 海运销售的潜力将会增长 产品的运量分配要重新考虑 并实施产品销售设施完善工程项目 以满足新的产品销售计划的需要 4 依托工程 1000万吨 年炼油主体工程 储运工程 环保工程 公用工程 5 建设地点 钦州市钦州港经济开发区 1 建设项目概况 4 项目组成 本项目由7个子项目构成 芳烃海运销售项目 包括厂外管廊改造 燃料油海运销售项目 汽柴油至东油沥青码头海运销售项目 4 液化石油气至天盛港务公司码头海运销售项目 5 聚丙烯仓库地面改造项目 6 产品地付装车设施改造项目 7 汽车槽车停车场项目5 项目投资 总投资16485 91万元 项目环保投资585万元 占总投资3 55 6 项目建设内容见下表 建设内容 建设内容 项目所在地 项目地理位置图 项目所在地 2 评价等级与范围 评价等级评价工作等级及其确定依据 评价范围 大气环境 以码头作业区为中心 半径为2 5km的评价范围 海域环境 本项目排污口周围5km的海域环境 声环境 拟建场界和厂界外1m 100m 场界和厂界外100m范围内噪声敏感点 风险评价 1 环境空气 码头及码头库区周围半径5 0km范围 管廊两侧延伸1 0km以内的范围 2 水环境 码头附近海域 环境保护目标 海域环境敏感目标 3 评价适用标准 4 工程分析 4 1原储运工程的工艺流程及产污流程图 炼油厂区储罐 码头库区储罐 码头 管线运输 装船泵 装卸臂 汽柴油 三苯等 废气 废渣 废气 废气 废渣 废气 噪声 废水 船舶 管线 废气 废水 铁路装车栈台 公路装车栈台 管线运输 公路运输 废气 废水 废气 废水 4 工程分析 技改工程主要对原有的海运储运工程进行技术改造和完善 技改部分 由于海运储运工程增加三苯的储运 码头库区的汽油罐将被改造成三苯储罐 储存的工艺从浮顶罐储存改造成浮顶罐加氮封储存 完善部分 主要包括新增管线 输送泵 新建停车场 码头增加输送臂等工程 完善后部分产品 如三苯 汽柴油等 将由公路 铁路运输改为海路运输 储运工艺将发生部分改变 4 工程分析 4 2技改工程的储运工艺流程及产污流程图 炼油厂区储罐 码头库区储罐 码头 汽车运输 管线运输 装船泵 装卸臂 汽柴油 三苯等 废气 废渣 废气 交通噪声 废气 废气 废渣 废气 噪声 废水 船舶 管线 废气 废水 4 2 工艺流程说明燃料油 苯 甲苯等化工产品平时储存于各自的储罐中 当需要时 化工产品将通过输送泵从储罐抽出进入各自的输送管线 产品经管线运输到码头库区的储罐暂时储存 当接到装船命令后 库区储罐中的产品将通过库区到码头的管线运输到码头 再由码头的输油臂或装船泵完成产品装船作业 4 3 污染源分析 4 3 1原有储运工程项目污染源分析4 3 1 1废气原有项目排出的大气污染物主要是各类储罐产生的废气 装卸车设施产生的非甲烷总烃和三苯气体 码头作业产生的非甲烷总烃 船舶停靠产生的废气 这些废气呈无组织排放 1 炼油工程的汽油储罐和原油储罐均采用了浮顶罐 储罐的NMHC的排放值取0 05kg t 柴油罐使用了拱顶罐 储罐的NMHC的排放值取0 55kg t 厂区汽油的周转量为170 07万t a 原油的周转量为1000万t a 柴油的周转量为445 63万t a 码头库区汽油的周转量为30万t a 原油的周转量为1000万t a 柴油的周转量为62 36万t a 则现有工程NMHC的总排放量为3893 98t a 2 厂区内苯储罐苯的无组织排放量为1 35kg h 甲苯储罐甲苯的无组织排放量为1 4kg h 二甲苯储罐二甲苯的无组织排放量为1 45kg h 均为间歇排放 为方便计算 三苯的年排放量以连续排放6000h计算 则苯 甲苯和二甲苯的年排放量分别为8 1t a 8 4t a和8 7t a 3 油品及三苯在汽车 火车装卸过程会挥发出非甲烷总烃和三苯废气 汽车 火车装卸设施均采用浸没式密闭液下鹤管装车方式 自动化操作 并设置油气回收设施 回收率为99 采取措施后NMHC 苯 甲苯和二甲苯的年排放量分别为21t a 1 5t a 1 5t a和3t a 4 码头在装卸油品的过程中会产生无组织排放的非甲烷气体 10万吨级码头装卸船根据类比调查 输油管道的密封程度一般时 油品的损耗以运量的0 1 计 当码头在全封闭状态下输送油品时 油品的损耗量可降低90 码头油品的装卸量为1092 36万吨 年 经采取措施后 非甲烷总烃的排放量为109 236t a 5 在港船舶辅机工作燃用柴油以及码头机械设备排放的废气对大气环境也会产生一定的不利影响 其主要的污染因子包括非甲烷总烃 CO NOX SO2 烟尘等 根据类比资料 每装10000吨货物船舶泊港装卸期间 平均每昼夜燃油0 9t 则10万吨级码头船舶泊港装卸期间燃油983 12t a 根据相关的排放系数计算 非甲烷总烃 CO NO2 SO2和烟尘的排放量分别为0 246t a 0 393t a 11 207t a 17 696t a和1 357t a 4 3 1 2废水储运工程产生的废水主要包括厂区产生的废水 码头及码头库区产生的废水两部分组成 1 厂区产生的废水主要包括原油罐区脱水 中间油罐区脱水 成品油罐区脱水 油罐清洗水 铁路专用线及洗槽站和装卸车栈台地面冲洗水组成的含油污水 罐区及装卸车栈台的初期雨水和生活污水 原油罐区脱水 中间油罐区脱水 成品油罐区脱水 油罐清洗水 铁路专用线及洗槽站和装卸车栈台地面冲洗水组成的含油污水产生量为36m3 d 合计11880m3 a 废水中主要含有COD 石油类 氨氮 硫化物 苯和二甲苯这些污染物 废水经预处理站除油后进入厂区污水处理厂做最终处理 废水处理前后污染物的浓度和产生量见下表 罐区及装卸车栈台的初期雨水按照年降水量的10 估算 则罐区及装卸车栈台的初期雨水产生量为14682 64m3 a 初期雨水的污染物主要为石油类 CODCr SS等 雨水进入污水处理场进行处理 初期雨水处理前后污染物浓度和产生量详见下表 厂区负责储运工程的工作人员有25人 基本食宿在厂内 每人每天用水量按250L计算 日用水量为6 25m3 污水排放量按用水量的90 计算 日排生活污水5 63m3 合计1857 9m3 a 生活污水处理前后污染物浓度和产生量详见下表 码头及码头库区废水 船舶含油废水通常情况下 船舶含油废水由船只自行处理 对不配备处理能力的船舶 或船舶油水分离器出现故障的船只 本项目才代为处理 保守估计 需处理的船舶废水产生量为280m3 a 船舶舱底含油废水处理前后污染物浓度和产生量见下表 库区及管道含油废水包括油罐排出的底水 清洗油罐 油泵房和管道排出的废水 油品储存和输送设备跑 滴 漏造成的含油废水 贮罐的冷却喷淋水等 其排水方式为间断排放 根据分析 其短期最大排水量约为16 7m3 h 最大每日排水量约为133 3m3 d 合计43989m3 a 经油水分离器后 再送至污水处理厂处理 废水处理前后污染物浓度和产生量见下表 码头冲洗废水码头地面少量的跑 冒 滴漏以及机修车间冲洗等废水 通过至码头的污水收集池 用管道送到陆域库区污水处理站 该部分冲洗水按照5 0m3 d估算 合计1650m3 a 其污染物主要为石油类 浓度按1500mg L估算 处理前后产生量详见下表 码头和库区的初期雨水按照年降水量的10 估算 初期雨水产生量为12970 94m3 a 水中的污染物主要为石油类 CODCr SS 初期雨水处理前后污染物浓度和产生量详见下表 生活污水营运期码头库区总定员104人 其中码头定员40人 库区定员64人 基本食宿在厂内 每人每天用水量按250L计算 日用水量为26m3 污水排放量按用水量的90 计算 日排生活污水23 4m3 合计7722m3 a 该部分污水进入库区的污水处理场进行生化处理 生活污水处理前后污染物浓度和产生量见下表 4 3 1 3固废罐区的定期清洗储罐时 沉积在罐底的油泥或附着在罐壁上的油垢需人工清理出来 作为危险废物统一处置 根据 中国石油广西石化公司1000万吨 年炼油工程方案调整环境影响补充报告书 储罐清洗出的油渣量为1436t a 项目涉及到的员工为129人 均住厂 每人每天产生活垃圾1kg 则日产垃圾量为129kg 合计42 57t a 4 3 2技改储运工程项目污染源分析4 3 2 1废气 本项目产生的废气主要是装卸车 装船过程中产生的非甲烷总烃 船舶燃油废气 三苯储罐无组织排放的废气以及少量的汽车尾气 1 三苯储罐废气三苯储罐上安全阀排气 连接密封处泄漏等会向环境空气中排放三苯气体 为了降低三苯废气的排放量 三苯罐均采用内浮顶 加氮封储罐 三苯输送泵采用屏蔽泵 减少泵密封泄漏 采取措施后 苯 甲苯和二甲苯的年排放量分别为4 08t a 2 82t a和5 82t a 2 装卸车排放的无组织含烃气体技改工程实施后将增加9个液化石油气装车栈位 液化石油气装载过程将产生无组织排放的非甲烷总烃 为了有效控制该类废气的排放 汽车装卸设施均采用浸没式密闭液下鹤管装车方式 自动化操作 并设置油气回收设施 回收率为99 采取措施后 NMHC的排放量为18t a 3 码头装船过程的大气污染物排放码头装船过程会使油品挥发或泄漏从而产生无组织排放的非甲烷总烃 拟改造码头装卸作业采用全封闭管道输送 工作平台上配置液压型输油臂 前方与油轮上的管系法兰连接 后方与输送管道连接 使装船作业全过程处于密闭状态 密封状态下 非甲烷总烃的排放量为16 964t a 4 船舶燃油废气在港船舶辅机工作燃用柴油以及码头机械设备排放的废气对大气环境也会产生一定的不利影响 其主要的污染因子包括非甲烷总烃 CO NOX SO2 烟尘等 船舶燃油废气排放情况见下表 5 汽车废气槽车运输过程排放的废气对大气环境会产生一定的不利影响 其主要的污染因子包括CO CmHn NOX SO2等 汽车槽车停车场项目利用3辆槽车运输 汽车尾气发生量很小 本评价不作定量分析 仅对车辆进出新建的停车场过程中产生的汽车废气做详细分析 经过计算 停车场汽车尾气污染物排放情况见下表 4 3 2 2废水 1 装卸车栈台的初期雨水由于产品汽车装车设施改造项目新增了9个液化石油气装车位 新增占地为12200m2 经计算 初期雨水产生量为1635 87m3 a 初期雨水通过管道排入厂区的污水处理场处理后达标排放 初期雨水处理前后污染物浓度和产生量详见下表 2 船舶舱底含油污水技改项目实施后 三个码头的货运量会增加244 23万吨 年 来往的船舶含油污水没法自行处理的 将泵送到各自码头库区的污水处理场处理 保守估计 需要处理的舱底含油废水量分别为70m3 d 合计25550m3 a 船舶舱底含油废水处理前后污染物浓度和产生量见下表 3 生活污水项目新增人员43人 每人每天用水量按250L计算 日用水量为10 75m3 污水排放量按用水量的90 计算 日排生活污水9 675m3 合计3192 75m3 a 生活污水经各个码头或石化厂区的污水处理设施处理后达标排放 生活污水处理前后污染物浓度和产生量见表 4 三苯罐的冲洗水三苯罐一般5年清洗一次 一次清洗水量大约为1500m3 则清洗水量为300m3 a 废水中的主要污染物为芳烃 SS 该部分污水通过另设水封井和排污。