FMEA评定标准.doc

后果评定准则：对最终顾客后果的严重度评定准则：对下游顾客后果的严重度严重度无警告的严 重危害在无任何警告的情况下，发 生影响行车安全和/或不符 合政府法规的很严重的失 效模式在无任何警告的情况下对机或操 作者造成危害10有警告的严 重危害在有警告的情况下，发生影 响行车安全和/或不符合政 府法规的很严重的失效模 式在有警告的情况下对机或操作者 造成危害9很高车辆（或系统）不能运行， 丧失基本功能100%产品报废或返修1小时以上8高车辆（或系统）能运行，但 性能下降，顾客不满意产品需分检、小于100%产品报废 或返修0.5.1小时以上7中等车辆（或系统）能运行，但 舒适性或方便性部件不能 工作，顾客感觉不舒服产品不需分检、小于100%产品报 废或返修小于0.5小时以上6低车辆（或系统）能运行，但 舒适性或方便性项目性能 下降，顾客感觉不舒服100%产品需返工或车辆下 返修5很低配合、外观或尖响、卡嗒响 等项H不符合要求，大多数 顾客（75%）发现有缺陷产品需分检，小于100%产品需返 工4轻微配合、外观或尖响、卡嗒响 等项目不符合要求，有一半 顾客发现有缺陷小于1（）0%产品需返工，在其他工 位上返工3很轻微配合、外观或尖响、卡嗒响 等项目不符合要求，但很少 顾客（25%）发现有缺陷小于100%产品需返工，在原工位 上返工2无无影响无影响或轻微不方便1失效发生的可能可能的失效率Ppk频度数很高：失效儿乎是不可避免的W100/1 ()00<0.551050/1000，0. 559高：反复发生的失效20/100030. 78810/1000，0. 867中等：偶而发生的失效5/100030. 9462/1000，1.0051/100031. 104低：相对很少发生的失效0.5/1000N1.2030.1/100031. 302极低：失效不太可能发生<0.01/1000，1.671探测性评价准则检验类别探测方法的推荐范围不易探测 度数ABC绝对不止.土设计控制将不能和/或 不可能找出潜在的原 因/机理X不能探测或检测10很极少只有很极少的机会能 找出潜在的原因/机理 及后续的失效模式X只能通过间接或随机的 检测来实现控制9极少只有很少的机会能找 出潜在的原因/机理及 后续的失效模式X只能通过目测检验实现 控制8很少很少有机会能找出潜 在的原因/机理及后续 的失效模式X只能通过双重目测检验 实现控制7少有较少的机会能找出 潜在的原因/机理及后 续的失效模式XX通过用控制图实现控制6中等有中等的机会能找出 潜在的原因/机理及后 续的失效模式X零件离开工位后的测量 或100%的通或止检测5中上有中上多的机会能找 出潜在的原因/机理及 后续的失效模式XX后续工位的误差探测或 作业准备的测量或首件 检验4多有较多的机会能找出 潜在的原因/机理及后 续的失效模式XX工位的误差探测或多层 次验收，不能接受有差异 的零件3很多有很多的机会能找出 潜在的原因/机理及后 续的失效模式XX工位的误差探测（自动测 量并自动停机），不能通 过有差异零件2儿乎 n 7E肯定能探测出X有防错措施，有差异零件 不可能产生1检验类别：A防错B量具C人工检验。