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永武高速路面零污染施工及质量控制观摩会ppt

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  • 卖家[上传人]:简****9
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    • 1、,全省高速公路路面工程施工现场会 永武高速公路龙岩段路面工程汇报 龙岩永武高速公路有限公司 2009年5月7日,一、项目概况及进展情况,永武高速公路是国家高速公路“7918网”中第三纵“长春至深圳”福建省境内段的组成部分,也是福建省“三纵八横”高速公路规划网的重要组成部分,属利用世界银行贷款项目。 项目起点位于永安市与连城县交界,经连城县、上杭县、武平县,至武平岩前闽粤界终点,全长约155公里,全线按双向四车道高速公路标准建设,设互通立交8处,闽粤主线收费站1处,服务区4对。初步设计批复概算为94.3196亿元,批复建设工期4年(2007年2010年)。,B5路面合同段(K152+800K197+513.545),路线全长42.59公里,合同工期10个月, 工程总造价5.1亿。全线包括三个互通立交,服务区一个,闽粤交界处设主线收费站一处,主要工程数量有:水稳和级配碎石混合料约110万吨,沥青混合料57.5万吨。 截止目前,合同段累计完成投资1.6亿元,占合同造价的的31%,其中水稳底基层完成双幅摊铺33.2Km,占总量的94%;级配碎石基层完成双幅摊铺24Km,占总量的68%;沥青AT

      2、B下面层完成双幅摊铺17 Km,占总量的48%;中央分隔带护栏安装完成32000延米,占总量的93%;隔离栅完成86982m,占总量的99%。,二、“零污染”施工管理措施,在合同实施过程中,全体参建单位紧紧围绕工程建设“质量优、进度快和成本低”的总体目标,以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理” 为准则,以工程质量为中心,制定今年国庆前通车的各项保证措施,积极推行沥青路面 “零污染”施工方案,强化精细化工序管理,全力推进路面合同段顺利实施。,(一)推行“零污染”施工理念,全面提高路面质量,按照省高指沥青路面“零污染”施工目标要求,我司积极推行“零污染”施工方案,施工上严要求,强化路面参建单位“零污染”施工意识。在路面合同实施过程中,“零污染”理念贯穿全过程: 在合同谈判中就充分考虑了可能造成污染的各分项工程,并从工程节点要求完成时间来加以明确,以避免可能造成的交叉污染。,根据各合同施工进度,对相关作业单位为共同推行“零污染”理念下发相关文件要求,并明确各方施工期限、责任及奖罚措施。 从加强精细化管理入手,督促相关单位共同采取有力和有效措施,全面提高了路面质量管理。,(二)通

      3、过完善设计图,为“零污染”施工提供技术保证,在以往路面施工过程中,中央分隔带施工造成的交叉污染是路面污染主要源头之一。为此,我司对中央分隔带设计图进行完善,把中央分隔带施工由原来路面下面层摊铺完成后开始施工的方案,改为水稳底基层施工完成后增设纵梁的方案,得以提前安装中分带护栏,较好地解决了中央分隔带施工时造成的交叉污染问题。,增设中分带纵梁,水稳底基层施工完成后防撞护栏便可提前进行施工 。,原中分带设计图,须在沥青ATB下面层摊铺完成后方可施工。,中分带的纵梁、护栏、缝隙式排水沟提前预制,在水稳底基层施工完后一个月内完成,确保在沥青路面施工前安装调整完毕;,中分带构件提前预制,中分带在水稳底基层完成后进行安装,(三)主要污染源控制,以往路面施工中主要污染通常来源于施工车辆通行造成的路面污染,中分带施工的构件存放、机械吊装、回填土等带来的大面积污染。这种污染严重影响了路面结构层之间的粘结强度,所以我们认为控制污染是非常必要的,必须通过日常的施工计划控制及“工序倒排”施工安排,督促各施工单位资源的投入和合理安排,保证各工序的有序开展,全面消除主要污染源。,1)2008年11月至2009年春

      4、节前,水稳底基层完成总量的85%,实现了B5合同段全线单层水稳底基层的封闭工作,极大避免了雨季施工车辆通行所造成的污染。 2)开工后及时组织中央分隔带构件预制,在ATB施工前完成安装及回填土工作,消除中分带施工带来的大面积污染,为零污染施工创造了良好的条件。,快速覆盖路基,在雨季之前完成水稳,是最大的零污染。路基成段交验,避免未交验路基污染已覆盖水稳层,路面铺设前完成中央分隔带,避免施工污染,(四)加强项目组织管理及过程控制,避免交叉施工污染,1、路基、路面工程的有序衔接是“零污染”的首要保证。路基工程的顺利收尾,为路面合同段施工推行“零污染”提供施工平台,路基与路面衔接过程中,各参建单位协调合作,做好各工序的衔接和路面污染处理方案及计划,是沥青路面“零污染”的首要保证条件 2、加强沥青路面的施工全过程控制。全过程加强沥青混合料拌和运输现场摊铺工序的精细化管理,沥青拌和站要做好除尘和降噪,运输车辆的保洁和运输遮盖,现场摊铺要加强施工机械的有序安排。 3、通过施工计划安排,避免交叉施工污染。,边坡防护、绿化、排水沟修复应在路面开工前施工完毕,避免交叉施工带来的污染。,跨线桥施工,跨线桥,

      5、通道等应与路基同时施工完毕,给路面施工隔离栅施工创造条件,及早封闭路口。,防砂浆污染水稳,路基尚在修补完善的砌体等施工,堆砂用彩条布,堆砂浆用铁皮,堆片石等用木板,施工完成后对现场要有彻底的清理和清扫,防泥土污染水稳,防砂石污染面层,绿化卸车点垫布,中分带填土应垫足彩条布,做好防护,确保不会将泥土溅到路面上,填好一处应清理清洗一处。,桥梁伸缩缝一律采用沥青混合料进行铺垫,要求做到平整、密实,做到与水泥混凝土桥面铺装同样高程,确保行车顺畅。,路口硬化,桥头搭板处理,在2008年12月底开始隔离栅的施工,封闭道路两侧,截止到3月31日,完成99%,有效的防止了非施工人员、设备带入的污染;,全线采用隔离栅、埋设波形护栏立柱等方式封闭路口十余处,从而大大地减少施工车辆进出带来的泥土污染,封闭路口,(四)加强交通管制,强化路面保洁制度。,为加强路面的交通疏导和管理,我司组织高速路政管理提前介入,强化施工期交通流管理,严禁非施工车辆进入施工场地。形成业主、监理、施工单位 “齐抓共防”合力。在进出施工场地各交通路口设置高压冲洗设施,对特殊情况下需要进行的作业所用材料必须用彩条布铺垫,杜绝施工、运输及

      6、其他方面引起的污染,确保实现沥青路面 “零污染”的目标。,封闭施工,做好交通管制,高速路政提前介入,加强巡查,消除路面污染隐患, 实施“通行证”制度,加强对施工车辆的管理工作。全线共设置8个洗车点、洗车池,在入口对车辆轮胎等进行清洗,防止运输车辆携带泥浆、灰尘等进入。,湖洋拌合区进口设置1#洗车点,防止泥土带入施工现场,梅坑桥洗车点,防止路基施工车辆进入路面区,污染路面,老君坑中桥洗车点,防止路基施工泥土带入路面施工现场,K181通道洗车点,从水稳区进入沥青路面区,防止水稳污染沥青路面,武平互通区出口2#洗车点,防止泥土带入施工现场,加强对不能封闭的路口管理,对连接段进行硬化处理,并在路口铺设土工布或麻袋,设1人专门看守,做到经常更换,经常进行冲洗清理 ;,路口垫布,路口 清洗,跨线桥施工前,桥下路面采用彩条布进行防护,防治砂浆或其他杂物污染路面,施工完毕后,仔细进行清理;,备有专用拖车,链式机械调动时,用拖车装运,不能直接在路面上行走;,尽可能减少运输车辆直接在已施工完成的路面上行驶,同时运输车辆在运输碎石、混合料时候,在必须加盖篷布,避免风吹散落,且运输时不能满载,运输沥青混凝土,

      7、运输水稳,中分带填土后冲洗 水稳底基层,桥面冲洗,路面冲洗,三、执行省高指标准化施工指南要求,确保工程质量,坚持“质量第一,工期服从质量”的方针,以精细化管理为主线,以标准化施工为重点,加强路面工程施工质量控制,切实解决路面工程施工中存在的管理问题和质量问题,保证工程质量达到预定的目标。,全线设立三个水稳拌和站、两个沥青拌合站。,(一)拌和站标准化建设,场地硬化,便道硬化,1#站生活区标准化建设,1#站细集料大棚,2#站试验室标准化建设,场地排水设施,废粉湿排,每个拌和站设专人进行料场管理,做到场地无积水,料堆无串料,料仓不混料,材料标识明确。,集料质量的好坏是决定混合料质量的关键。为了保证路面的施工质量,必须从源头进行质量把关,发现不合格材料坚决给予清退处理。 为保证集料稳定可控,基层集料以自行加工为主、外购为辅,面层集料采用外购片石全部自行加工。破碎采用三级破碎工艺。为保证粉尘含量不超标,采用干湿法相结合的除尘工艺。,(二)强化集料的质量控制,石料水洗设备,石料反击破,石料除尘设备,石料整形设备,经除尘、整形、水洗生产的集料,目前已经完成全线ATB的配合比,中面层配合比正在进行中。

      8、配合比设计严格按照试配、试拌、试铺三个阶段的程序进行,先由项目部、监理中心实验室共同取样,独立试验,并对试验结果认真分析比选,确定最佳配合比,委托省科研所进行验证试验后,开展生产配合比和试拌、试铺工作,其结果符合要求后,报省高指批准后进行大面积施工。,(三)严格控制配合比设计,ATB配合比试验审批报告,加强施工工艺、工序、材料、设备等方面管理工作,抓住项目执行的关键环节进行重点控制,整个拌合、摊铺、碾压施工确保达到“匀速连续”的原则。 1、沥青混合料拌合 采用4000型拌合站,每小时产量320吨; 沥青加热温度160,混合料出料温度155-165,保证在5范围内; 委托省交通科研所抽检,取代表样做抽提和击实试验,以检验混合料的油石比,级配、空隙率等指标是否满足要求。,(四)沥青面层施工质量控制,ATB混合料常规试验,2、运输,所有车辆装料前,专人检查车厢干净程度; 装料采用移动装料法,以最大程度减少混合料的离析; 车辆上配备蓬布,防尘、防污、防降温。,3、沥青混合料的温度控制 沥青混合料施工温度应根据混合料类型、运距及结构层厚度综合确定; 施工过程中,一车料温度从拌和出场、到场、摊铺、碾压进行全过程控制,确保料温度在可控范围内,并安排专人形成记录。,出场温度检测,到场温度检测,摊铺温度现场 记录,4、摊铺控制 沥青稳定碎石下面层摊铺采用8820大功率抗离析摊铺机,单幅全断面摊铺,解决了双机并联摊铺纵缝离析、横坡不一致和横向不平整的问题,确保了摊铺质量; 摊铺ATB下面层下层采用钢丝法控制高程(下面层分2层施工),上层采用进口8米非接触式平衡梁控制,确保路面平整度; 控制摊铺机匀速摊铺,螺旋器 均应布料,夯锤振幅振频稳定 保证松铺系数和厚度。,5、碾压控制 沥青下面层施工中,每个作业点6台压路机,采用2台13吨双钢轮、1台11吨双钢轮,2台26吨胶轮,1台31吨胶轮,确保压实度; 碾压工艺经试验段验证后确定,做到紧跟碾压、双机并联、分段碾压、以胶轮为主,确保摊铺面得到均匀碾压,压实度达到标准要求 采用以胶轮为主的碾压方式,确保路面不渗水。,汇 报 完 毕, 谢 谢!,

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