基坑支护安全监理规划培训资料
32页1、XXXX技生态园一区基坑支护安全监理规划编制:审核:批准:XXXX建设监理公司2012年02月8日目 录第一章 工程概况一、项目基本情况-3二、项目环境状况-3三、基坑支护设计-3第二章 安全监理依据目标一、安全监理依据-4二、安全监理目标-4第三章 安全监理组织机构-5第四章 安全监理岗位职责-5一、总监理工程师岗位职责-5二、专业工程师岗位职责-6三、安全监理员岗位职责-6四、资料员岗位职责-6第五章 安全监理工作内容第一节 施工准备阶段安全监理内容-6第二节 施工阶段安全监理内容-8第六章 安全监理方法措施第一节 安全监理工作方法-9第二节 安全监理工作措施-9第七章 需专家论证及旁站工程一、需监理旁站的工程-10二、需专家论证的工程-10第八章 安全技术措施审核-11第九章 安全监理工作交底-11第十章 深圳市建设工程重大危险源一览表-12第十一章 新材料、新技术、新工艺及特殊结构施工的安全监理-12第十二章 须复核验收手续的施工机械和安全设施一览表-12第十三章 现场隐患和一类危险源-13第十四章 安全监理资料管理-14第十五章 安全监理工作制度-14第十六章 安全监理工作程
2、序-29第一章 工程概况一、项目基本情况 工程名称:XXXX技生态城B-TEC项目一区土石方、基坑支护工程 建设单位:深圳市XXXX有限公司; 设计单位:深圳市XX规划设计院; 施工单位:中国建筑第X工程局有限公司; 监理单位:XXXXX建设监理公司; 工程地点:该项目位于深圳市南山区科技园南片区; 建设规模:该基坑占地面积约4.68万平方米,拟建三层地下室,基坑底设计高程-8.9M,基坑深约14.0M。场地平均高程约4.8M。基坑轮廓大体为矩形,南北向略长,长宽分别为226及179M。二、项目环境状况基坑东侧边线距沙河西路约18M,沙河西路东侧为大沙河;南侧靠近高新南十道地铁2#线等市政工程,基坑支护桩边线距地铁隧道外边线约23.524.5M,高新南十道以南为住宅区;西侧紧邻高新南环路,南环路另一侧为待开发空地;北侧现状为高新南九道,对面地块为本项目2标段工程范围。三、基坑支护设计基坑等级:本基坑为一级基坑。基坑支护设计本基坑主要采用桩锚支护方案。基坑北侧为高新南九道,对面为本项目二期工程场地,西侧现状为空地,东侧临近沙河西路,该三侧的基坑锚索施工空间较宽松,采用普通预应力锚索。南侧
3、临近地铁隧道,由于地铁隧道一定范围内部允许进行锚索、锚杆及土钉施工,南侧支护形式充分结合地下结构设计特点(地下二、三层地下室退让线),采用降低桩顶高程,桩顶以上通过放坡至地面的支护形式减少锚索设计力,同时采用扩大头锚索以控制锚索长度不超过地铁允许范围。支护桩型的选择,本基坑对于不同的支护段分别采用咬合桩及冲孔灌注桩作为支护桩。各侧支护形式分别描述如下:东侧基坑支护:东侧靠近沙河西路,支护方案采用桩锚形式。由于东侧临近大沙河,为基坑地下水补给主要来源,同时为避免冲孔桩施工对地铁隧道的扰动,本侧在距离地铁隧道较近的DIG段(56米长)采用咬合桩支护(兼具截水作用),其他范围采用冲孔灌注桩+桩间旋喷桩的支护形式。北侧靠近高新南九道,距离地铁线较远,因此支护结构全部采用冲孔灌注桩+锚索形式。西侧基坑支护:西侧靠近高新南环路,支护结构均采用桩锚形式。为尽量减少施工对地铁的扰动,在距离地铁隧道较近的AX1段(27米长)采用咬合桩形式,其他范围采用冲孔灌注桩形式。南侧基坑支护:南侧支护形式结合地下室结构设计特点(地下二、三层地下室退让线)及邻近地铁的施工限制,通过放坡降低桩顶高程以减少锚索拉力(锚索
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