汽车发动机电控技术原理与维修 教学课件 ppt 作者 曹红兵5 故障诊断与排除
29页1、5 故障诊断与排除,5.1 故障诊断的基本原则与方法,5.1.1 故障诊断的基本原则,1先思后行 2先熟后生 3先简后繁 4先外后内 5先机后电 6先查后测 7代码优先,5.1.2 故障诊断的基本方法,1直观诊断 2利用随车自诊断系统诊断 3用简单仪表诊断 4利用专门诊断仪器诊断 5数值分析诊断 6信号波形分析诊断 7部件互换诊断 8利用故障诊断表诊断 9利用故障树诊断 SP1诊断思路及方法 SP2常用检测设备,5.2 故障诊断的一般程序 与注意事项,5.2.1 故障诊断的一般程序,5.2.2 故障诊断的注意事项,(3)电控系统中,电动燃油泵、怠速控制阀、节气门位置传感器、氧传感器和水温传感器的损坏率较高(部件和线束的断路、短路、连接插头松动等),不要轻易怀疑是ECU的故障,ECU出现故障的可能性很小,汽车行驶10万km ECU故障约占总故障的千分之一。,5.2.3 故障码的正确运用,1故障自诊断系统的局限性 (1)只能提供无输出信号等硬故障码:只能提供与电控系统有关的线路短路、断路或电气装置损坏所导致的无输出信号等“硬”性故障代码,并不能检测出控制系统中所有类型的故障,特别是无法检测
2、大部分执行器及传感器灵敏度下降、精度误差所造成的输出特性偏移等软故障,一般只能做出初步诊断结论。,(2)当电源系统产生故障时,无法准确判断故障的部位; (3)在传感器与执行器产生完全或部分故障时,不能准确判断; (4)在故障自诊断系统的输出电路产生故障时不能通过自诊断系统调出故障码;,2故障码的正确使用 (1)故障码与故障并不是明确的一一对应关系 原因:ECU监测失误,自诊断系统可能显示错误的故障代码。系统中各部件的相互影响。 故障码与故障及故障现象有直接联系的称为相关故障码。故障码与故障现象没有直接联系的称为无关故障码。,(2)出现的故障代码不一定是真实故障 故障码的分类有两种形式: “当前故障码” 是正在发生的故障所产生的故障码。“历史故障码”是过去发生但当前没有发生的故障所产生的还未被清除的故障码。 故障排除后,应及时清除故障码。,(3)自诊断系统无故障码显示,电控元件不一定没有故障 因某种原因致使传感器灵敏度下降、反应迟钝、输出特性偏移等,尽管发动机确有故障表现,但自诊断系统却检测不出来,输出了正常的无故障码或故障指示灯不闪烁。,(4)对于氧传感器故障码需做进一步的分析 故障码
《汽车发动机电控技术原理与维修 教学课件 ppt 作者 曹红兵5 故障诊断与排除》由会员w****i分享,可在线阅读,更多相关《汽车发动机电控技术原理与维修 教学课件 ppt 作者 曹红兵5 故障诊断与排除》请在金锄头文库上搜索。
2023-12-11 28页
2023-12-11 28页
2023-12-11 27页
2023-12-11 31页
2023-12-11 27页
2023-12-11 27页
2023-12-11 33页
2023-12-11 28页
2023-12-11 26页
2023-12-11 29页