飞艇架线施工方案韩国丝汇总
27页1、 XXXXXX送电线路工程 飞艇展放引绳施工方案目 录一、工程概况1二、方案的选择2三、遥控氦气飞艇简介2四、遥控氦气飞艇展放引绳的准备工作7五、遥控氦气飞艇飞行应急措施8六、遥控氦气飞艇展放引绳施工注意事项10七、遥控氦气飞艇展放引绳施工安全要求12八、 施工方案14九、施工注意事项23十、安全保证措施251、 工程概况 XXXXXX送电工程全线在威海市境内,线路全长62.835km,经乳山市乳山口镇、白沙滩镇、大孤山镇、徐家镇、南黄镇,文登市小观镇、泽头镇、葛家镇、米山镇、宋村镇等10镇,银滩昆嵛段线路基本呈自西南向东北走向,银滩泽头段线路基本呈自西南向东北(#72)然后向东走向。本工程起点为220kV银滩变电站(在建),终点为昆车线#15和220kV泽头站。银滩站1#72#130#131#G1昆车线20#134#昆车线15#136#166#泽头站73#拆除昆车线19#-16#99A#102A本工程由以下三个部分组成:(如图)1、220kV银滩站-#134-昆车线#15线路:全长51.583 km,其中银滩站-#72(分支塔)段与去泽头站线路合建同塔双回路(长28.035 km,左
2、侧回路),#72(分支塔)-#131(分支塔)之间为单回路塔(长22.551 km),#131(分支塔)-#134-昆车线#15是与昆车线改造段的220kV昆车线合建同塔双回,(长0.997 km, 架右侧回路,左侧为昆车线)。2、220kV银滩站-泽头站:全长39.028 km,其中银滩站-#72(分支塔)段与去泽头站线路合建同塔双回路(长28.035 km,右侧回路),#72(分支塔)- 泽头站之间为单回路塔(长10.993 km)。3、昆车线改造段:全长1.611 km,其中昆车线#G1-#131为单回路塔(长0.259km)。#131(分支塔)-#134-昆车线#15是与220kV银滩站-#134-昆车线#15线路合建同塔双回线路,(长0.997 km, 架左侧回路,右侧为220kV银滩站-#134-昆车线#15线路)。共需新建铁塔169基,其中:直线塔139基(双回塔62基、单回塔77基);耐张塔30基(双回塔14基、单回塔16基)。 二、方案的选择 本工程沿途经过经济作物和果园较多,并且线路青苗补偿问题突出,为了减少人员劳动强度,提高功效,缩短施工周期,本工程采用遥控氦气飞
3、艇展放引绳,导引绳“全张力展放,过塔分绳”的技术完成架线施工任务。飞艇展放塔基号:87#-99A#(单回路)飞艇展放引绳线路长度:4993米跨越物:跨越西洋参大棚(1处) 各种经济树木(6档)35kV电力线(1处) 10kV(1处)三、遥控氦气飞艇简介3.1 LS-S900(SBD)遥控氦气飞艇的结构及技术性能参数3.1.1 LS-S900(SBD)遥控氦气飞艇外形简图,(见图1)。主要有以下几个部分组成:气囊、尾翼、吊舱(包括动力系统)、控制系统。a、气囊组成:由主气囊和副气囊组成,两种气囊之间不相通,各自独立密封。功能:主气囊内部充有氦气,是提供飞艇的主要提升受力部件;副气囊内部充空气,通过充放空气来调节飞艇气囊的压力。b、尾翼组成:由两个水平尾翼和两个垂直尾翼组成;呈“”字布置于气囊的后部;每个尾翼又由可活动的舵面和不动的安定面组成。功能:水平尾翼是飞艇俯仰和升降控制的重要部件;垂直尾翼是飞艇横向稳定性、侧向稳定性和方向控制的重要部件。c、吊艇组成:主要由动力系统、吊舱结构系统等组成。动力系统功能:发动机是飞艇飞行的动力来源。发动机倾转时,还可提供给飞艇不同方向的力。吊舱系统功能
4、:为头绳舱装头绳、转涵道系统、涵道刹车系统、电池、动力系统提供安装位置。d、控制系统组成:主要由地面的遥控发射机、飞艇上的接收机、各系统的舵机、电池和电路组成。功能:发射机用于发出各种指令,来控制飞艇。接收机用于接收指令,并控制各系统的舵机。图1 LS-S900(SBD)遥控氦气飞艇示意图3.1.2重量和重心位置最大起飞重量 42kg(海平面,15,氦气纯度99%,副气囊空气2m3,海拔2000米为34)。有效载重 11(海平面,15,氦气纯度99%,副气囊空气2m3,海拔2000米为4)。飞艇净重 正常情况下,飞艇净重为46,特殊情况,如放绳,但仍要求有2以上)。重心位置 距头端4.35m,即吊舱转轴处。3.1.3舵面和涵道偏转角度舵面偏转角度 30涵道偏转角度 水平状态可向下倾转90;水平状态可向上倾转90。3.1.4动力装置发动机功率 2.87kW2台 最大额定转速 7500转/分燃油标号 93#无铅汽油 润滑油标号 二冲程专用润滑油燃油与润滑油混配合比例 2540:13.1.5遥控设备九通道遥控设备4套,控制半径1000m,频率70MHz,发射要电池电量充足,要有超过计划飞行时
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