四年级品德与社会下册多种多样的运输方式2拓展资料人教新课标版

1、（人教新课标）四年级品德与社会下册拓展资料第三单元 交通与生活1.多种多样的运输方式电报在中国近代的命运电报作为近代科技发展的产物，清咸丰初年开始传入中国，但正式进入中国人的视野是在第二次鸦片战争之后。当时，列强为了利用电报这种全新的通讯工具，提高政令军情传达的速度和效率，加强对中国侵略、控制，均提出在中国铺设电线的要求，一时成为中外交涉中引人注目的焦点。1865年，上海驻华领事巴夏礼向李鸿章提出铺设淞沪电线遭到婉拒后。英商竟然暗地在浦东自行铺设电线数十里。李鸿章遂决定以其人之道还治其人之身，密令上海县令动员乡民，乘夜拔毁所有英商铺设的电线。英商因属私设，无从告官，有苦说不出。1874年，日本发动侵台战争。清廷看到了通讯工具落后、消息闭塞的害处，朝野上下对电线铺设与否展开争论。而此时列强加快了使电报进入中国的进程。1871年，英国人悍然在香港与上海之间铺设了电线。总理衙门对既成事实消极应对，允准铺设水线，仍禁止铺设陆线。沈葆祯反对这种消极政策，重申李鸿章的主张，既然抵挡不住洋人，不如立足现实，自行铺设电线、举办电报事业。1877年，直隶总督李鸿章最终主持自行铺设了从天津机器东局至直隶总

2、督衙署、长达16公里的电线，随后命于大沽、北塘炮台铺设直达天津电线，自此号令淮军各营，顷刻响应。1881年，李鸿章在天津设立电报总局，同时于紫竹林、大沽口、济宁、清江、镇江、苏州和上海等七处设电报分局，委派洋务精英盛宣怀、郑藻如、刘含芳、唐廷枢、郑观应、经元善等人筹办津沪电报。最初采取商办模式。不久，复改为官督商办。到19世纪90年代，电报局成为规模仅次于轮船招商局的新式企业，业务遍及南北各省。自此，近代中国的电报业发展起来。飞机设计师冯如冯如，号鼎三，广东恩平人，出身一个贫穷的农民家庭，是近代中国第一位飞机设计师和杰出的飞行家。他12岁离开祖国到美国旧金山当勤杂工，“日作营生，夜习西文”，立下学习西方先进技术以振兴中华的宏愿。1901年他转往纽约做工，边工作边刻苦学习，几年后，他掌握了机械学、电学等基础理论和机械制造技术。当时美国莱特兄弟发明飞机不久。冯如认为航空事业对祖国富强意义重大，于是决心研制飞机，使之“成一绝技，以归飧祖国”并立誓“苟无成、毋宁死”。1906年，他来到旧金山，倡议华侨集资创办飞机制造公司。1907年，他同助手开始试制，两次飞行均遭失败，厂房因失火焚毁，但是他仍

3、百折不挠，终于在1909获得成功，1910制成当时世界上最先进的飞机，并在当年的国际飞行比赛中获一等奖。美国人用重金聘请他，但他拒绝了聘请，偕同三名助手，携带两架飞机返回祖国，并投身于孙中山领导的民主革命，任广东政府飞机队队长。1912年他亲自驾驶飞机在广州郊区燕塘操场上空飞行表演，失事，壮烈殉职。按其遗志，广东政府把他安葬在广东郊区的黄花岗七十二烈士墓左侧。古代交通工具-记里鼓车记里鼓车又名记道车、大章车。它是利用车轮带动大小不同的一组齿轮，使车轮走满一里时，其中一个齿轮刚好转动一圈，该轮轴拨动车上木人打鼓或击钟，报告行程，第一个在史书中留下姓名的记里车机械专家，是三国时代的马钧。 马钧，字德衡，三国时曹魏人，是当时闻名的机械大师。他不仅制造了指南车、记里鼓车，而且改进了绫机，提高织造速度；创制翻车(即龙骨水车) ；设计并制造了以水力驱动大型歌舞木偶乐队的机械等，可惜，他的生卒年并无详尽记载，只知道他当过小官吏，并因不擅辞令，一生并不得志。到宋代，卢道隆于1027年制成记里鼓车，以及吴德仁于1107年同时制成指南车和记里鼓车的详情，则被记载于宋史舆服志中。 记里鼓车是减速齿轮系的典型

4、。它也是现代计程车、计速器的重要祖先。它的报告里数的设计，也是近代所有机械钟表中报时木偶的始祖。 交通工具发展的历程我国近代交通工具变化的历程。教材主要从江海航运业、铁路运输、公路运输和航空运输等四个方面阐述了这些变化。航运业：鸦片战争以前，中国的海上运输主要是以人力为动力的舟楫。鸦片战争后，西方列强的轮船凭借不平等条约给予的特权进入我国沿海沿江口岸，并垄断了中国江海的运输业。1872年（同治十一年），李鸿章在上海创办了轮船招商局，这是晚清洋务派创办的第一个民用企业也是中国第一家航运公司。1873年，招商局轮船“伊敦”号由上海首航香港，开辟了中国第一条近海商业航线。同年，招商局开辟了至日本的中国第一条远洋商业航线，承担洋务军事工业运输，承揽漕粮兼揽商货。随后，收购了财力雄厚的美资旗昌轮船公司，打破了外资洋行垄断中国航运的格局，开中国企业收购外商企业之先河，成为中国民族航运业的象征。1885年（光绪十一年）经盛宣怀改为官督商办1909年（宣统元年）归邮传部管理。1930年由国民政府改为国营后1932年归交通部从此成为国民党四大家族官僚资本垄断中国航运的机构。新中国成立后，轮船运输业由国家

5、统一管理，获得了较快的发展。130多年来，招商局从未间断过在港口、码头、仓储、运输等领域的投资与发展，逐步形成了发展现代物流业的独特优势，现代物流业已被确立为招商局的四大核心产业之一。今天的招商局经过几代人的努力，现已成长为一个实力雄厚的多元化综合性企业集团，在交通基建及物流、金融、地产及相关产业领域内有着成熟的业务网络和市场经验，拥有总资产逾500亿港元。招商局总部位于香港，业务分布于香港、中国内地、东南亚等极具活力和潜力的新兴市场，被列为香港“四大中资企业”之一，在国际工商界有着广泛影响。但是进入90年代以后，随着改革开放的深入，我国铁路、公路和民航的发展，使航运业也呈现萎缩状态。关于铁路。林则徐在其主持编译的四洲志中、魏源在其编撰的海国图志中都介绍了当时外国的铁路、火车等科学技术信息。1874年英美两国商人合资开设了“吴淞道路公司”，买下了今河南路桥堍到吴淞一带的田地，在未获清政府批准的情况下，偷偷修起了铁路。两年后，一条全长14公里的窄轨铁路淞沪铁路建成了。1876年7月3日，淞沪铁路的上海江湾段正式通车。不到一年，淞沪铁路乘客就已经超过了15万人次。但是由于遭到清政府的反对，

6、不久这条铁路即被拆毁。1878年，河北开滦煤矿开掘了第一口竖井。为了运输煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各庄之间修建一条长10千米的铁路。这条铁路于1880年兴建，1881年通车。铁路建成后，一开始还用驴马来拖车，后来才按照外国工程师的设计，拆用一台进口的机器上的锅炉，车轮和车身的钢材也是进口的，制成了一台取名为“中国火箭”的蒸汽机车，约可牵引100吨货物。这就是中国自己制造的第一辆机车。为了保证煤炭的运输，这条铁路一直使用。后来它的两端分别向北京和沈阳延伸，到1911年发展成为京沈线铁路。京张铁路是詹天佑独立主持并胜利建成的连接北京和张家口的一条铁路，全长200多千米。京张铁路是中国人自己设计和施工的第一条铁路，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。民国时期铁路发展缓慢。建议教师引导学生阅读【资料回放】中国近代主要铁路一览表，了解近代中国铁路的基本情况，请擅长演讲的同学扼要讲述詹天佑的故事。 新中国建立后，在“一五”期间建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路和湖南鹰潭到福建厦门的铁路。“二五”期间又建成了四川成都到云南昆明的铁路。甘肃兰州到新疆乌鲁木齐的铁

7、路，我国人民可以乘坐火车由西北、西南到内地了。到“九五”期末，京九铁路全线通车。中国的筑路工人又开始挑战“世界屋脊”，开始修建世界上海拔最高、施工难度最大的高原铁路青藏铁路。铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸，而且还表现在火车机车和火车运行速度。火车机车的变化较大，我国现在基本告别了蒸汽机车，普遍使用内燃机车和电力机车，高速列车和磁悬浮列车已经崭露头角。2004年4月18日中国铁路再次提速，这是1997年以来进行的第五次大提速，沿途不停、一路直达的“直通车”已经达到15趟。关于公路交通。20世纪初，上海开始出现汽车，以后在中国的一些大城市和通商口岸开始出现，成为权贵、富绅和上层人士的代步工具，随后筑路的技术也传入我国，但是中国的公路交通发展缓慢，究其原因：第一，旧中国时期的政治腐败；第二，民生凋敝；第三，汽车和燃料几乎全部依赖进口。新中国成立后，党和人民政府非常重视公路交通的发展，尤其是改革开放以后，“要想富，先修路”成为中国老百姓的共识。这就有力地推动了中国公路交通的发展。早在1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。第一汽车制造厂破土动工，标志着中国汽车工业的起步。三年

8、后，第一辆国产解放牌4吨载货汽车试制成功。同年10月14日，第一汽车制造厂正式交工验收，15日隆重举行开工典礼。此后我国相继建立了南京汽车制造厂、长安集团公司（原456厂）、北京汽车制造厂、上海汽车装配厂和第二汽车制造厂等。建国后，在党和中央政府的正确领导下，以玉门油矿为主积极恢复和发展生产。经过三年恢复，到1952年底，全国原油产量达到43.5万吨，为1949年的3.6倍，为旧中国最高年产量的1.3倍。1960年3月，一场关系石油工业命运的大规模的石油会战，在大庆揭开了序幕。大庆石油会战是在困难的时候，困难的地区，困难的条件下展开的。当时，由于“大跃进”和“反右倾”错误造成的危害，加上自然灾害和外援的中断,国家能拿出的投资很少。4万多人，几十万吨设备,一下子拥到大草原上,生产生活都出现了问题。特别是开发建设这样的大油田，我们没有经验，国外的经验又不能照搬。面对这种情况，会战党组织的第一个决定，就是号召从领导干部到全体职工,认真学习毛泽东同志的实践论和矛盾论。“两论”为指针，开发建设好大油田，涌现了以“铁人”王进喜为代表的一批劳动模范。1963年,全国原油产量达到648万吨,同年12月

9、，敬爱的周恩来总理在第二次全国人民代表大会第四次会议上庄严宣布，中国需要的石油，现在已经可以基本自给,中国人民使用“洋油”的时代，即将一去不复返了。公路建设成果显著，“一五”期间我国修建了通往西藏的青藏、康藏和新藏公路，以及跨越长江的武汉长江大桥，改革开放以后，我国连接各大城市的高速公路迅速发展起来。2002年底，全国公路总里程达到176.5万千米，比上年末增加6.7万千米。路网结构进一步改善。全国公路总里程中，国道里程有125 003千米、省道216 249千米、县道471 239千米、乡道865 635千米、专用公路87 096千米，分别占公路总里程的7.1%、12.2%、26.7%、49.0%和5.0%。高速公路里程增长迅速。2002年全年新增高速公路通车里程5 693千米。随着浙江、山西、湖南三省高速公路通车里程突破1000千米，2002年底全国高速公路突破千公里的省上升到10个。分别是：山东、广东、江苏、辽宁、河北、四川、浙江、河南、山西、湖南。航空运输业。1903年，美国的莱特兄弟驾驶“飞行者”号试飞成功，人类从此实现了自由飞翔的幻想。1909年9月21日 中国人的第一架飞机由冯如制造并驾驶在美国的奥克兰市郊区试飞成功。1910年冯如制成当时世界上最先进的飞机，并在当年的国际飞行比赛中获一等奖。并偕同三名助手，携带两架飞机返回祖国，并投身于孙中山领导的民主革命，任广东政府飞机队队长。1912年他亲自驾驶飞机在广州郊区燕塘操场的上空飞行表演，失事壮烈殉职。我国民航最早的航线是北洋政府交通部航空事业处筹备“京沪航线”的北京天津段。1920年5月正式开航。1921年7月又增辟了北京济南段，同时开办了航空邮政，我国民航业拉开了序幕。为此，北洋政府还发行了国家第一套航空邮票（共5枚）。到1949年中国民航共有国内外航线52条，航线总长度近8万千米。新中国建立后，“一五”期间，我国建成了自己的飞机制造厂。但是民航的真正发展还是改革开放后，人们出差旅游、探亲访友乘坐飞机已经屡见不鲜，乘坐飞机已不再是普通百姓可望不可及的事情了。近代交通工具的传入中国近代交通工具都是

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