《桥梁工程》考试复习知识点总结
3页1、1. 桥梁四个基本组成:上部结构,下部结构,支座和附属设施 2. 下部结构:桥墩,桥台,基础 3. 基本附属设施:桥面系,伸缩缝,桥梁与路堤衔接处的桥头搭版和锥形护坡 4. 桥梁有梁,拱,索三大基本体系。 5. 桥梁分类:1)桥梁按受力体系分类:1)梁式桥2)拱式桥3)刚构桥4)斜拉桥5)悬索桥 6. 拱式桥的主要承重结构是:拱圈或拱肋;刚构桥主要承重结构:梁(或板)与立柱;悬索桥的承载系统:缆索,塔柱和锚定;斜拉桥由:柱,主梁,斜拉索组成 7. 悬索桥形式:地锚式悬索桥,自锚式悬索桥 8. 桥梁设计的基本原则:技术先进,安全可靠,适用耐久,经济合理 9. 桥梁的纵断面设计包括:总跨径,桥梁的分孔,桥梁的高程,桥上桥头引道的纵坡以及基础埋置深度 10. 桥梁设计与建设的程序:1)前期工程:预可行性研究报告,可行性研究报告;2)正式设计:初步设计,技术设计,施工图设计 11. “作用”的定义:引起桥涵结构反应的各种原因的统称 12. 作用的分类:一类是直接施加于结构上的外力,另一类是以间接地形式作用于结构上 13. 永久作用:结构重力,预加应力,土的重力,土侧压力,混凝土收缩及徐变,水的
2、浮力,基础变位;可变作用:汽车,人群,风,冰,流水,温度;偶然作用:地震,撞击 14. 汽车荷载组成:车道荷载(均布荷载,集中荷载),车辆荷载 15. 当桥涵设计车道数大于2时,汽车荷载应考虑多车道折减;当桥梁计算跨径大于150m时,应考虑计算荷载效应的纵向折减。 16. 计入汽车冲击作用:钢桥,钢筋混凝土及预应力混凝土,圬工拱桥等上部结构和钢支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台;不计冲击力:重力式墩台,填料厚度(包括路面厚度)等于或大于0.5m的拱桥、涵洞以及重力式墩台 17. 汽车制动力的规定:一个设计车道上的汽车制动力标准值,为布置在加载长度上计算的总重力的10%,但公路-I级汽车制动力标准值不得小于165KN;公路II级不得小于90KN。多车道时要考虑横向折减,同向行驶双车道的汽车制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的2倍;同向行驶三车道为一个设计车道的2.34倍,同向行驶四车道为一个设计车道的2.68倍。 18. 两种极限状态:承载能力极限状态(安全性),正常使用极限状态(适用性,耐久性) 19. 永久作用在各类组合下采用标准值作为代表值;可变作用根据不同极
3、限状态分别采用标准值或准永久值作为代表值;偶然荷载在组合时采用标准值作为代表值。 20. 桥面部分包括:桥面铺装,排水和防水设施,伸缩装置,人行道,缘石,栏杆,灯柱。 21. 桥面布置三种形式:1)双向车道布置2)分车道布置3)双层桥面布置 22. 桥面铺装的作用:保护桥面板不受车辆轮胎的直接磨耗,防止主梁遭受雨水侵蚀,并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。 23. 桥面横坡设置的三种方法:1)对于板桥或就地浇筑的肋板式梁桥,将墩台顶部做成倾斜的再在其上盖桥面板,课节省铺装材料并减轻恒载2)对于装配式肋板式桥梁,课采用不等厚的铺装层,包括混凝土的三角垫层和等厚的路面铺装层,方便施工。3)桥宽较大时,直接将行车道板做成双向倾斜,可减轻恒载,但主梁构造、制作均较复杂。 24. 桥梁伸缩装置的主要作用:适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需求,并保证车辆通过桥面时平稳。 第二篇 混凝土梁桥和刚架桥 1. 混凝土梁桥分类:1)从承重结构横截面形式:板桥,肋梁桥,箱形梁桥2)从受力特点:简支梁桥,连续梁桥,悬臂梁桥3)按施工方法分类:整体浇筑式,预制装配式
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