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奥的斯扶梯故障代码表修订版(1)

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  • 上传时间:2019-06-20
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    • 1、 北 京 奥 的 斯望京客服中心电梯故障分析手册部分:506NCE编号:BOEC-WJ-0003页数: Page 20 of 20日期:2005/04扶梯故障代码表在扶梯出现故障时,要调用故障记录,应先进入M-1-2-2,进入后用蓝键+5清除故障记录,按ECB板上的清除键(红色)之后拉闸,之后合闸再进入M-1-2-2,所显示的故障就为当前故障。1:0100。IESU。上平台缺少梯级或踏板:在上平台位置检测到缺少梯级或踏板,此时扶梯无法运行。请检查上平台梯级和踏板的感应器(开关),或检查ST板的拨码是否正确。2:0101。IESD。下平台缺少梯级或踏板:在下平台位置检测到缺少梯级或踏板,此时扶梯无法运行。请检查下平台梯级和踏板的感应器(开关),或检查ST板的拨码是否正确。3:0102。UAC。上平台楼层板:在上平台楼层板开关未接通,或上平台楼层板未盖好。一般楼层板开关只有在510PSE等大型扶梯上才有。且此开关一般串在上平台急停。如此开关不通电梯无法运行。4:0103。MAC。下平台楼层板:在下平台楼层板开关未接通,或下平台楼层板未盖好。其余同上。5:0104。FFcode unkn。安

      2、全链监控器的RSFF的故障及接线错误。此板在上机仓电源柜内。一般在安装阶段会出现接线错误,在维修阶段RSFF板损坏,多是因为输入电压(+30V)错误或地线压接不牢。再有就是因为串行通讯线松动或虚接,在ECB板未能得到输入信号。6:0105。BLW2。刹车垫磨损装置(S32)静态时检测。S32开关在图纸的20-C4,通过ST1通讯板的P3-5到P3-6与ECB进行通讯。此开关主要作用是保证抱闸刹车片的厚度,以保证抱闸能够有足够的抱紧度。(在一般的扶梯上没有此开关)7:0106。TMOT。电梯过热保护,冷却后检查接线。此故障多表现为电梯运行一段时间后出现停梯,现场电机热度高,待等一段时间后可继续运行。此时应检查电机接线是否松动,大线压接是否牢固。8:0108。BLS(lift)。启动后抱闸不能提升(S33)此时控制柜内继电器吸合正常,但电梯无法运行。请检查抱闸线圈是否良好,电压是否正常。S33开关是通过ST2通讯板的P3-8到P3-7(图纸21-C3)与ECB板进行通讯。如果线圈都正常请检查ST2板和串行通讯线。另请检查抱闸顶丝及抱闸弹簧调整是否正确。9:0109。BLS(drop)。抱闸

      3、提升后不能复位此故障一般在停电梯时出现,表现为停梯后溜车距离长(现场安装标准为空载下行制停距离 0.2M、有载下行制动距离 1.0M),无法再次启动。此时应检查继电器接点是否有粘连现象;抱闸是否有东西卡住;抱闸顶丝和弹簧是否已调整正确;S34开关是通过ST2通讯板的P3-4到P3-3(图纸21-C4)与ECB板进行通讯,请通讯板是否良好,通讯线是否压接牢固。10:0110。BLW。抱闸闸瓦磨损装置(S31)触发(静态检测)S31开关在图纸的20-C4通过ST1通讯板的P3-5到P3-6与ECB板进行通讯。此开关主要是保证抱闸闸瓦厚度,以确保电梯安全。请检查抱闸闸瓦;ST1通讯板是否正常,通讯线是否压接牢固。110111ASN。电压监控,主线路低压时作用请检查进线电压是否正常;检查电源开关线路是否正常,大线是否压接牢固;ECB板与接线排线路是否正常,接线是否牢固,保险管是否完好无损;ECB板输入电压是否正常;变压器输入输出电压是否正常。120112J主线路反向(不是顺时针)此故障只有在倒闸或更换控制柜后才会出现,只要通过倒换大线问题就可解决。(此时ECB板LED4和LED7点亮)1301

      4、13NRD。ECB防逆转装置(向上运行时)此问题主要是由于电梯上行时电机传感器接收到一个下行信号,或是因为电机传感器安装位置不一样,所以ECB板接受到的信号强弱不一样,造成ECB板错误;另一种是因为在用钥匙开电梯时钥匙未开到位所造成(偶然出现)。主要表现为LED4、LED5店亮,只有拉闸和闸后电梯才可运行。现场解决应首先考虑调整电机传感器的位置(ECB板LED1、LED2亮度一样),如不行可将ECB板P4(或P5)的线拔掉,在将P4-1与P5-1,P4-2与P5-2并在一起即可(相当于取消一个传感器)。140114UP/DOWN。逻辑错误,UP/DOWN同时出现此种故障多是因为继电器粘连引起,应及时检查K1、K2接触器及触点,尤其是安装阶段和使用时间较长的电梯。150115/UP/DOWN。逻辑错误运行是没有UP或DOWN动作,可能是接线错误在开始运行时UP或DOWN没有吸合,电梯无法运行。此种故障多在安装阶段出现,一般为接线错误,但是也有K1和K2接触器故障(拉闸后来回捅接触器,使其能动作灵活)。160116KSU/D AT INS。逻辑错误,钥匙开关(S63和S63。1)在间歇方式

      5、时操作扶梯的钥匙开关应该是只能在正常状态下才可以有效。在图纸的13-D4可以看到检修插座(X8和X8.1),如果此插座没有接通那13-E5(329和229)将无法得电,使得14-E2和14-E5没有电,使得钥匙开关(14-D1和14-D5)无法将电压送入ECB板(13-C4和13-C5)的P1-5和P1-7,所以电梯无法运行。如出现此故障请检查钥匙开关的接线和检修插座是否良好。170117EB。紧急制动控制开关S53动作紧急制动控制开关(S53)在图纸22-C3,通过ST3通讯板与ECB板进行通讯。S53开关位置在上机仓防反向刹车盘处,此开关正常时由防反向刹车块顶住以保持接通,当防反向刹车动作,此刹车块向下动作一使S53开关动作、二将刹车盘卡住以防止电梯向下动作。180118EB ConRel。紧急制动控制继电器(K02或K02。1)未处于等待位置。(检查继电器)K02和K02.1继电器线圈是并入安全回路,并通过其辅助触点来控制Y2开关及发送信号给ST3通讯板,使电梯处于安全的运行。其线圈A1是由RSFF板P2-4输入DC30V,其A2是接入RSFF板P4-9(N)。另其辅助接点13、

      6、14和43、44常开点控制Y2(带抱闸开关)紧急制动器。21、22和31、32接点接入ST3的P3-3和P3-4与ECB板进行通讯。注:此两个继电器在一般扶梯中没有。190119NRD down。低速控制装置 ECB。此时电梯电机应有一个反向动作或没有动作,或由于马达速度传感器(两个)位置不一致,也可能是由于传感器损坏造成此故障。另由于ECB板P3-1和P3-4没有得到一个DC30V的信号,因此ECB板会记录一个NRD故障。200120Oil lack。油箱没有足够的油,已运行N小时。在带有自动加油系统的电梯,油箱中有一个感应器,当油位过低时感应器会提示此故障,以确保电梯能够在正常的润滑下运行。210121KSU/D fault。逻辑运行方向和安全链运行方向不同,检查接线。次故障多为钥匙开关接线虚或是开关损坏(在维修工地除非是新更换钥匙开关,否则不会出现接线错误)可通过ST在M-1-1-2中监测KSU和KSD的状态(此时应转动钥匙开关);另检查钥匙开关电压是否正常和ECB板P1-5和P1-7是否有电压信号输入。(注:上下钥匙开关的接线应是相同的)220122power fail。在逻辑

      7、电压24vdc时电源故障。ECB板的逻辑电压是通过T1变压器输入ECB板的P14-1和P14-2进入ECB板,一般逻辑电压故障多是在T1变压器输出18.5V时其输出口保险损坏,或是在ECB板上的检测口出现故障。应检查变压器输入电压是否正常,及变压器是否损坏。230123KSU/D lock。开关钥匙S63和S63。1超过10秒未动作,操作或线路错误。此故障在维修工地多是由于操作不当或是由于钥匙锁接点虚造成,故障现象主要表现为用钥匙开电梯是,电梯刚有运行动作就停止。应检查钥匙锁接点和正确的开电梯方法。(将钥匙拧到头后,待电梯运行起来后在搬正拔出。)240124HRS right。扶手带右滑。在扶梯上部拐弯处有两个扶手带传感器,它们用来监测扶手带运行是否同步。在M-1-1-1中可以监测到它们的数据,如发现数值不一置,这时扶梯会出现运行一段就停止。此故障一般是由于传感器损坏或是接线虚造成。在现场由于次感应器容易损坏,且不容易更换一般在M-1-3-1中HRSFrq置为“0”(原数值为105)取消此功能,但一定要定期检查扶手带是否同步,否则一旦扶手带侧滑会导致扶手带损坏。其接线在上平台接线柜内(

      8、公共线-335、右侧传感器-314、左侧传感器-313)。250125HRS left。扶手带左滑。解决方法及故障现象同0124。260126HRS lock。扶手带右滑锁定,错误连续N次。由于扶手带侧滑被传感器接受到,ECB板将记录一次扶手带侧滑故障。当取消扶手带传感器后将不在记录故障。270127HRS lock。扶手带左滑锁定,错误连续N次。详见0126故障。280128no RUN REL。启动两秒无运行信号。此故障多是由于操作不当或是由于继电器接点虚接造成。一般应先检查钥匙锁及接线,在检查继电器接点,如果还不行请检查ECB板是否良好。290132OTIS FSA。保险丝安全链(F1 on ECB or at T1)此故障多是由于ECB板左上角的F1保险(800mAT)损坏所造成。此保险是负责给安全链(安全回路)供电,也负责ECB板检测。来电是通过T1变压器的24VAC输入ECB板P14-4和P14-5,在经过ECB板上的整流桥到达F1保险。300133OTIS S28。驱动链断裂。此开关在上机舱曳引机旁边的主驱动链上。安装标准为涨紧盒距离10-15mm且开关功能可靠,可通过它

      9、的紧固螺丝来调整开关位置。此故障多为开关位置不好和主驱动链松造成,很少出现主驱动链断裂现象。现场只能通过调整开关位置来解决,不要擅自调整主驱动链的松紧(因为要动曳引机位置)。此开关接于RSFF板上的P2-1和P2-2,电压为DC30V。310134OTIS S27。超速限速器。此开关位置在曳引机的机器罩子内,当扶梯运行速度超过额定速度20%以上电动机顶端的限速器,在离心的作用下碰到释放杆使开关动作,达到安全运行的目的(限速器已在工厂内调好,工地不要改变已调好的弹簧尺寸)。安装要求当板与开关应接触上切可以自锁。此开关接于RSFF板的P1-2和P1-3上,电压为DC30V。320135。OTIS K066。非反向装置RSFF。此开关只在重型扶梯(510PSE、513)上使用,又称为辅助制动器,其作用主要是防止扶梯在人多或向上运行时突然扶梯向下运动。本开关安装在上机舱左侧主驱动轮旁边的立柱上,是当制动靴制动靴动作切断控制下行的运行线路,使电梯处于安全运行状态。330136OTIS S64(S10)。梯级或踏板断裂。此开关俗称为三柱香,主要是防止梯级或踏板在电梯运行中断裂。此开关的现场安装标准为梯级与碰杆之间有3mm的间隙,且开关功能有效,此开关是在扶梯上半部。此开关动作一般多是由于碰杆位置过高造成。本开关接入RSFF板P1-4和P1-5,电压为DC30V。340137OTIS 04。上平台右裙板。扶梯的左右应是站在下平台面向扶梯时的左右(上平台的左右与下平台相同)。此开关在上平台的右侧裙板内,它的安装标准为触点至裙板零间隙且开关要有效(顶裙板开关会动作),且梯级与裙板间隙应按标准调整(目标间隙1. 0mm2. 5mm,单面间隙不大于3mm.)。本开关接入RSFF板的P2-5和P2-6,电压为DC30V。

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