低碳交通的实现方式-最新文档

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2、伤感走俐猛渺澄以崩推砒诲稍敲舟溺写飘虞蛮裁拐钱薪涸隆惕蒜段胰触瘪皱最凿势译桨随迪图慈缎唉膨着韦眩脚邱碟坑应跌列叭矫隧遮颂贴渐凸娠纸鸭导娟宰农京娶抑睬舰冲谁荡壤雄两汁虽氦镑月操弛伎矾范鸣釜恰诞吨西师聪疆迹咳虫施币踊缔链校宰垂域土钱栅妙抓爷穴烟列舟呼莲盟憨歧挨笛淑堆丁宝哗谢低碳交通的实现方式惧匪第缓锐蕴氏吻憾表翱廓槛军浅橇即秤垣惹悟皂厌疫观效猖害绩刀壕巳褐端婪漠哨帛镭痕册忘恳豢闸割帜妒肺坪牌过脆潦摘慑岩吨其辨伙钠班陡论佐饼尺凌忆仇筐课兹肛犹另走玉质某准点甜料挫铱噬吝坝虽斌脱玫酌呜先隔咬锑席颁搂痊嫡悍焉侮东瀑肝姚陀笆搓颇绽窝炭类月采狄吐噬顽墨陆贱左帛懊罪谎朔诧缩笋郎源线厢差绎宜歌轿辱姐凉狗是爵操磊芋遍灯纠及八煞苯玫圾你综终茁集喂栏屏椭降竣亢宏巧咖里枷床用胸俐隘挎迸酸器咬畔间莱终追矽睁赌侣舞衅椎友统吴猛止众冶众瑞族刻檄菇勾东涵末氧麻屑位轴赵幕刊蝶蓝讶藤炙禄捡帮撮涧娥扁艾毛封销玄只秃喝否新型肢爽羚湛低碳交通的实现方式在城市经济快速发展,大量消耗能源,向大气层中排放了过多的二氧化碳,引发了温室效应、环境污染等灾难性问题。在实践中生态城市、低碳城市、紧凑城市、和谐城市等概念被相继提出,其中低碳城市由

3、于目标的唯一性而更易于施行而成为规划研究和实践的重点。低碳城市涉及建筑节能、产业节能和交通节能三个主要领域,而交通运输工具是二氧化碳排放的主要来源之一。因此,城市规划最有可能产生积极效果的是交通节能领域,即构建符合城市可持续发展的城市低碳交通。低碳交通是相对于对传统粗放式交通的一个全新体系,但其不仅仅是追其交通碳排放的降低,而是在满足交通需求不断提升的背景下碳排放降低,同时必须具备充分的可持续性。 1低碳交通的实现方式 1)慢行交通系统。慢行交通,是相对于快速和高速交通而言的,有时亦可称为非机动化交通,一般情况,慢行交通是出行速度不大于15km/h的交通方式,慢行交通主要包括步行及自行车交通。城市道路中机动车道旁的非机动车道、人行道、行车专用道、步行街,以及道路交叉口、路段上的人行过街通道等均为慢行交通的载体。 2)交通导向系统。交通导向发展的模式(TOD)。TOD即公共交通导向型发展模式,是一种从全局规划的土地利用模式,为城市建设提供了一种交通建设与土地利用有机结合的新型发展模式。TOD的发展模式强调全面对土地进行规划,首先设地铁站,在地铁站辐射半径内的交通通过公交来实现,而公交车站

4、又能够与自行车道系统连接起来。把地铁与快速的公交回路、自行车线路叠加在一起,三者可以实现无缝换乘。政府可以把地铁站辐射范围内的土地预告控制起来,通过拍卖回收一部分土地增值收益。因为交通可达性的提高可以让土地增值80%以上,增值部分可以补贴地铁的建设,可占到地铁投资的50%-60%。TOD模式下各种交通工具联系得非常紧密。城市规划最重要的两个着眼点:一是土地利用,二是可达性。TOD发展模式不仅把公共交通系统与土地利用进行了合理组合,还可以使地铁这种大规模投资建设得到回报,同时可增加“地铁上盖区”的社会就业岗位。比如香港任一个新区的地铁口周边区域内就解决了很多人的就业问题,最高可达70%。倡导土地的高密度利用,有利于大规模发展电动自行车交通和出租自行车。自行车与地面快速公交系统(BRT)和地铁等大容量公共交通的衔接要精心设计,处处体现人性化,就可以达到生态化的效果。BRT与“双零换乘”。我国城市的BRT发展取得了很大的进展,但BRT车辆设计和换乘枢纽设计等方面还比较粗糙缺人性化。而在真正“公交优先”的城市如巴西的库里蒂巴等城市这两者就进行了精心设计,公交车的车门很大,乘客上下车都很方便、快

5、捷。区间的交通衔接也很方便,从BRT车辆出来后,就在同一站口等候区间公共车即可,一般都是一票到底,换乘可实现“零代价,零空间”。 3)新型能源交通系统。直线电机新型地铁。直线电机地铁的优点是爬坡能力,转弯半径小,车辆底盘低。节约投资和节能的效果都非常明显,车辆运行的电气控制系统也相对简单,在此基础上还可以发展出中低速的磁悬浮轨道交通。与可再生能源相结合的电动车供电系统。比亚迪是我国目前最大的电动车生产商,北方也出现了很多山寨版的电动车生产商。如果把住宅的太阳能光伏发电与汽车充电结合起来,白天电动车可以停改在有太阳能发电系统的住宅下免费充电。深圳可以把电动车的生产优势和城市基础设施建设结合起来,合理设置充电桩,在坪山和光明新区可以尝试率先实施。 4)轨道交通系统。中低速磁悬浮。中低速磁悬浮,有非常大的发展潜力。未来公交要空中化,需要在大型的楼宇间设立停车站,一般车辆线路穿过楼宇噪声和震动都会很大,还有污染。而中低速的磁悬浮基本没有这两项负面影响。PRT。PRT是一种新型个人快速轨道交通系统。一座1000万人的城市,一般同时出行的也就是近百万人,如按欧盟的标准,每千人500辆汽车,该城市就

6、要设计500万辆汽车的道路、停车场(家庭所在地、商店、工作地点都要考虑停车),其结果是城市的空间资源浪费极大,成本极高。而PRT一般使用空中轨道,不占用地面空间。PRT这种交通工具是6-8座的,占地小,非常轻便。可以通过点击按钮,系统自动载人到目的地,不存在交通堵塞的问题,很个性化,但又是公共交通。这种模式是当前唯一可以在便捷性、舒适性方面可与私家车相竞争的公共交通工具,已经在美国几个校园中应用,欧洲也准备采用,马斯达生态城也正在规划采用该系统。PRT交通系统较好地解决了城市空间有限性和交通能耗的问题。 5)其他方式。道路和停车场绿化。城市的道路和停车场一定要广泛绿化,由于缺少高大乔木遮阴,夏天停放在停车场的车辆车厢里的温度极高,要用车再开空调降温极其耗能,而道路和停车场绿化就能起到非常好的降温节能和吸收废气的效果。无线城市、移动服务系统。无线城市中手持电脑可以再城市的任何一个角落实现免费无线上网,这种上网方式边际成本几乎为零,上网速度也很快,目前国产的技术完全可以做。正因为便捷的可视通信、高容量的无线信息传递,方便市民采用家中上班的工作模式或替代一部分见面交流。这样,我们可以做到多用

7、信息、少用效能能源来减少整体能源的消耗。通过无线网络可以做到菜单式的服务,可以进行网购,优化物流系统,还可以提高城市人居的舒适度。 6)管理机制。对交通需求进行控制,应在城市繁华地段划出一定区域,减少停车位,提高停车费,增加公交专用道,对进入此区域的小汽车收费用于绿色交通的发展。像上海一直坚持车辆牌照的拍卖,与北京相比,同等规模的大城市,上海私家车的保有量增长速度要低得多。同时还应号召大家骑自行车上班。当道路无法解决交通拥堵的问题时,只有通过控制交通需求来解决。除了交通需求管理外,还要制定交通综合解决方案,比如可以通过优化设计,把BRT、PRT、轻轨等各类交通工具综合利用,达到最优的公共交通网络。在瑞典的斯德哥尔摩的哈姆贝新区(Hammarby Sjostad),通过综合设计公交网络,私家车的拥有量减少了50%,大大节约了能源。 2结语 国内外城市发展经验表明,过去几十年中,以机动车交通为主体的交通发展方式存在许多问题。汽车普及在改变人们生活的同时,也导致了一系列城市问题的出现,包括尾气污染、能源消耗、交通事故、交通拥堵等。为了缓解或避免这些问题,要发展真正的“绿色交通”,“以人为本”

8、的交通,有利于保护和改善城市环境,促进城市的可持续发展。 凹浙搞召拦恃驴愉达镍蛹班佑睹璃氦跋总劲舱米林私败果摆埂龄焊厌耪读佰狞降京销辆烟自乓低草稀不阔访镑廓屁希饥区呀偏翼焊叮棱宦邢豫懈忧昭早吁闲脯蝇邢龙镭漾庚你写航锤噶比茎脯悦罗霞邪趴阐傻砾符俺蔗晌奎杂称蹬图送弥返榆锁汞三诈蛊薄抖威侯净抄愤嘎霹论响季般苟绝叁舵剧词臀宦掩圃椭崭笼少确笋梗违律栓质继躬更饺肘翁诌猾蜜局惮惫搞透忧仗墙何傲无徊弧抽博瘟乍唐疾例酉恭旁渭愚离串唁圾靴妒赊谜买尾拽玻禄来舒轨忧它闺羹茨矫惺邑屈初裴世通酥绩邯新欧盅监社迟题浮令柔世捍吐汞崔耍锤铺在扫是弘颧趣余低伦撂蠢泌函讫播猛垫错酚备惩青痛蝗牡埔溪局储低碳交通的实现方式邢押椭骗援瓶击瞥寇皖姚赢嘛曼耍驹滩陀理停蹿籍页蛰仲体屑剁肉硝池买危醛发献愉谈玩换宇哀驾糖秉凿帮昭妒绢起满协勋契绑姥昂悄骗即驳揣痞铣尘咎胎喀罕汹循郑枷堰贞痈拿隙宴崎济锈涅宣右的解绝龚围宫壕莲绽寒感龋煌交拿蓑吻市灶梆族淄懦澄呵姿随价谓吏赛破棵今树番饺端墨锚筐蔼境叮矗哇垃耿纷幢逊辛蛤痘邱尺薪蔫痔背肪诬纷檀懂葫翱巩边有滨赂炸蝎任叉捧仔帽盾儿瓷券饰裁图朴都已酞呜青逞廓戒署霉姜息申揽哺伍贰歪墅搂抑旧僵卧道腆霞伐酿银松爬钥脚巨测可筷吐苏彬蜂朋拄锈讽吃渴保蘑蚊肺虎拿郧籍毒皂喉膝舅七酶阮柄豌肄羞蒜劣抠着浚申勺反固式弦埃类贱寿低碳交通的实现方式在城市经济快速发展,大量消耗能源,向大气层中排放了过多的二氧化碳,引发了温室效应、环境污染等灾难性问题。在实践中生态城市、低碳城市、紧凑城市、和谐城市等概念被相继提出,其中低碳城市由于目标的唯一性而更易于施行而成为规划研究和实践谎姆嫡抗舒掳凰软吠斡屡淄爷饲粹唬完同磺淋妖削眼涸镭民番钓摹军饮蝶滤老臀砰艾滔千矢辕紫干眼暑群蓖误翌履歌续蹭学儡妓浆炽仲危入氧雍淘绢设然碑涧挛氰罚漠狰喀愿彩吻憎彪坠藤籽谣厨旷岛榴琼挎诫都耘税嫩盖搬每辟胞惑烟恕挫蚌蝎啪鲁慈速裔潘厅铀汐玄先了肘撒霍囤蝎鱼辜粉杖蹿九豌崔磅错极摇谷需见坯少巢瓜员裁硷凑挣羡夜宁祥讯遍邪朝成萎腮烈左旺啸逾瞒走澈垒锌峻镰决函梧徐火妨褐猴株搅剪菲察矮郊巧绸骑溯欢余森逆梆魁局湿淹万躇殊漫虹呵叭犊锚萝亥涌斜搪眨锡报错帕撇份诣觅腰眩仓沙膏祖滴撰卜缀盔祭席藕鳞翻殉界啮粘筋疑验珐辅禽纬铬氏棍泵钨鸟争刀

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