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中车进军美国-如何成为座上宾

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1、中车进军美国,如何成为座上宾中央电视台财经频道评论员、中国人民大学重阳金融研究院高级研究员中车波士顿项目走出的第一步，对于国内装备制造业，尤其是装备制造业中的国企具有非常现实的借鉴意义。美国有很多个名叫斯普林菲尔德（直译：春田）的城市，最著名的有两个：一个位于伊利诺伊州，那是林肯的家乡。另一个位于马萨诸塞州，距离波士顿不远，这个历史上著名的工业城市曾经是美国最重要的枪械生产基地，也曾大量生产过名声一度盖过哈雷的摩托车品牌。 2015年9月3日，后面这个斯普林菲尔德迎来了近年来少见的盛况中国中车在美国的第一个轨道交通装配工厂在这里奠基。马萨诸塞州的州长、斯普林菲尔德市的市长，以及几个州的参议员、众议员和当地上百市民，还有未来的供应商参加了奠基仪式。该州州长说，已经没人记得这个城市上一次如此规模的盛况发生在何时了。未来的几年，中国中车将在这里投资6000万美元，建造一个占地40英亩的地铁列车装配工厂，为当地提供150个直接就业机会。靠实力走出去历史往往充满了巧合与轮回。 143年前，一群被清政府官派留学的中国幼童来到美国，最早就落脚在这里，并开始了他们的留学生涯，他们中间就有后

2、来被称为“中国铁路之父”的詹天佑。詹天佑后来进入耶鲁大学学习土木工程，回国后主持中国第一条自主修建铁路京张铁路的设计和修建，并从此奠基了中国铁路和中国铁路工业。143年后，中国企业带着最先进的轨道交通技术来到美国，参与美国的基础设施建设。这种巧合的背后，是中国装备制造工业后发优势和比较优势所产生竞争力的必然结果，同时也是中国企业在走出去的过程中不断学习，在国际市场商业交往能力和沟通能力不断进步的成果，值得认真总结。用诚意留下来美国总统奥巴马在他的第一个任期开始，就大力倡导美国的再工业化，现在已经成为美国社会的共识，中国中车项目的奠基实际上就是美国再工业化的一个实践例证。三年前，波士顿地铁开始了其地铁红线和橙线共284辆车体更换的招标工作。标书中的重要一项内容，就是要求中标企业必须在本州设立装配工厂，为当地提供一定的就业机会。接到此项目的标书后，中车负责此项目的团队就意识到美国对制造业重新重视的程度，马上开始了寻找厂址的工作，经过多方考察评定，锁定了这块40英亩的场地。这里原来是著名的西屋电气公司的一家工厂，在最辉煌的时候曾经有7000名工人在这里工作，1980年代后，随着美国的

3、去工业化逐渐衰败。曾有投资商要在这块土地上准备建设赌场，但遭到了当地人的反对。中车公司建设工厂的意向迅速获得了市政府和民众的欢迎，最终业主与中车达成协议，中车以每月缴纳锁定抵押金的方式保持这块土地直到招标结束。在所有竞标者中，中车是唯一一个未雨绸缪拿到待建地块的企业，以实际行动充分满足了业主的重要需求，为最后赢得项目加分不少。实际上，中车是中国最早实现产品国际化的企业。从1970年代开始，作为中车前身的铁道部机车车辆总公司就开始向众多发展中国家出口内燃机车、电力机车、铁路货车和客车等产品。当中国企业进入全球化发展阶段，中车开始从单一的产品输出转变为产品、技术、管理、资本的全方位输出，他们意识到，企业要想做到真正的全面国际化，必须要经历“走出去、留下来、座上宾”的过程，而成为当地优秀的企业公民是最终实现“座上宾”的唯一路径。接地气方为座上宾斯普林菲尔德的西屋工厂已经有98年的历史，出售之前厂房都已被推平，只留下一座办公楼。不少当地人的祖辈、父辈都是这座工厂的员工，市民们自然希望办公楼能够留下来作为这座城市记忆的一部分，但没有任何法律可以阻止新业主拆除这座年久失修的办公楼。中车筹备

4、组了解到这个情况后，聘请当地的检测机构对办公楼的安全性进行了评估，得到楼房有修缮后使用价值的结果后，立即终止了拆除计划，并和市政府主动沟通将办公楼保留下来。市长听到这个消息后十分兴奋，当地媒体也对此进行报道，市民反响热烈，中车由此在当地又加了一分。在筹备过程中，中车还主动与当地工会进行接洽，承诺聘用工会会员并允许工会在员工中发展会员。在奠基当天，工会主动打出了“欢迎中国中车”的大幅标语。地铁制造虽然是B2B项目，但因和公众的生活和安全密切相关，企业的品牌建设和获取未来发展具有重要意义。一直以来，中国企业在这方面是短板。此次中标，中车积极通过活动和媒体与当地社会和民众沟通，在当地产生了非常好的效果。今年4月，中车在哈佛大学组织了首次公开演讲。中车负责海外业务的副总裁余卫平精心准备了演讲，现场辅以展示中国高铁技术的图片、视频的精彩演讲博得了师生和市民的赞赏，树立了中车技术先进、心态开放的积极形象。此次奠基仪式后，余卫平在哈佛大学再次进行了题为“中美铁路交往150年”的演讲，将中美150年来铁路的交往历史，以及中车在高铁和其他轨道交通方面的技术优势结合在一起。与此同时，主动与纽约时报、波士顿环球报等主流媒体沟通，素来对中国和中国企业抱有挑剔心态的美国媒体，几乎都对项目的奠基进行了客观积极的报道。中国制造的“出海”样本曾经是第一制造业大国的美国，目前基础设施普遍陈旧，纽约、芝加哥等大城市的地铁进入了更新换代的高峰期，大规模建设高铁的呼声也日渐强烈。在未来这些大订单竞争中，波士顿项目成为一个重要的桥头堡，并且对于中国高铁走向世界提供了一个典型范例。毕竟进入技术发达、标准严苛的美国市场，其示范效应是在其他国家难以实现的。中国企业要想摆脱过去“低价取胜”的不良印象，提高产品在技术上的竞争力固然重要，但在按照国际规则走跨国公司国际化道路的基础上进行学习并创新同样重要。相对而言，和早已实现国际化的跨国公司竞争对手相比，中国企业这方面的欠缺比产品本身差距更大。中车波士顿项目走出的第一步，对于国内装备制造业，尤其是装备制造业中的国企具有非常现实的借鉴意义。管理责任编辑：马小琳

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