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某基坑监测成果报告

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    • 1、郑东新区 CBD9 号地下停车场基坑工程监测成果报告 - 1 - 目目 录录 第一章 工程概况1 1.1 工程概况.1 第二章监测依据及内容1 2.1 监测目的1 2.2 监测的依据2 2.3 监测内容.2 第三章 控制点的布设2 3.1 监测控制网的布设.3 3.2 控制测量3 第四章 监测点的布设及监测4 4.1 围护墙体深层位移监测孔(即测斜孔)的布设及监测.4 4.2 周边道路沉降监测点的布设及监测6 4.3 地下水位监测点的布设及监测.7 4.4 周边地表沉降监测点的布设及监测8 4.5 围护墙顶水平位移、垂直位移监测点的布设及监测.8 4.6 周边建筑物沉降监测点的布设及监测9 4.7 锚索内力监测点的布设及监测.10 4.8 裂缝监测点的布设及监测.11 第五章仪器设备及技术措施.11 5.1 仪器设备.11 5.2 监测精度.12 5.3 质量保证措施12 第六章 监测成果13 6.1 工作进程及完成工作量.13 6.2 报警值及监测频率13 郑东新区 CBD9 号地下停车场基坑工程监测成果报告 - 2 - 第七章 监测成果表14 7.1 周边道路沉降监测14 7.2

      2、围护墙体深层位移监测.15 7.3 地下水位监测17 7.4 周边地表沉降监测17 7.5 围护墙顶水平位移、垂直位移监测20 7.6 周边建筑物沉降监测21 7.6 锚索内力监测22 7.8 裂缝监测.24 第八章 结论25 郑东新区 CBD9 号地下停车场基坑工程监测成果报告 1 第一章第一章 工程概况工程概况 1.1 工程概况工程概况 本工程为郑州市郑东新区 CBD9 号公共停车场暨行政服务大厅工程,位于郑 州市郑东新区商务外环路东、九如路南。建筑占地面积 1201.90,总建筑面 积为 8765.65,地下两层,地上两层,建筑高度为 12.00m,工程性质为公共 停车场,结构形式采用钢筋混凝土框架结构,耐火等级为一级,抗震设防类别 为丙类,建筑安全等级为二级,结构设计使用年限为 50 年。 本工程基坑开挖范围 55x81 米,面积约 4833 平方米。基坑开挖深度为 15.3 米。基坑为一级,基坑维护结构采用桩锚支护和复合土钉墙结合的方式进 行支护。 第二章第二章 监测依据及内容监测依据及内容 2.1监测目的监测目的 深基坑桩锚支护工程进行监测的目的就是要通过护坡桩、预应力锚索

      3、埋设、 安装相应的传感器,作为深基坑开挖施工时的监视仪,随时掌握护坡桩、预应 力锚索的位移、变形、受力情况,以便及时发现问题,更改设计和施工中的不 足,为下一步安全施工作准备,确保基坑安全开挖,做到信息化施工。具体包 括以下几点: 1. 将监测数据与预测值相比较以判断前一步施工工艺和施工参数是否符合 预期要求,以确定和优化下一步的施工参数,做好信息化施工; 2. 将现场测量结果用于信息化反馈优化设计,使设计达到优质安全、经济 合理、施工快捷的目的; 3. 将现场监测的结果与理论预测值相比较,用反分析法导出更较接近实际 的理论公式,用以指导其他工程。 郑东新区 CBD9 号地下停车场基坑工程监测成果报告 2 2.2监测的依据监测的依据 (1)CBD9 号地下车库设计方案 (2)CBD9 号地下车库支护施工图设计文件 (3) 建筑变形测量规程 (JGJ8-2007) ; (4) 建筑地基基础工程施工质量验收规范 (GBJ50202-2002) ; (5) 工程测量规范 (GB50026-2007) ; (6) 建筑基坑工程监测技术规范 (GB50497-2009) ; (7) 建筑地基基础

      4、设计规范 (GB50007-2002) ; (8) 建筑基坑支护技术规程 (JGJ120-99) ; (9) 民用建筑可靠性鉴定标准 (GB50292-1999) 2.3 监测内容监测内容 本基坑为一级基坑,根据建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009 的 规定,基坑工程现场仪器监测项目的选择应在充分考虑工程水文地质条件、基 坑工程安全等级、支护结构的特点及变形控制要求的基础上,考虑到该工程的 特点,确定的监测项目如下(布点祥见附图): (1)围护墙体测斜; (2)周围道路沉降监测; (3)地下水位监测; (4)周边地表沉降监测; (5)围护墙顶水平位移、垂直位移监测 (6)周边建筑物沉降监测 (7)锚索内力监测 (8)裂缝监测 第三章第三章 控制点的布设控制点的布设 为保证所有监测工作的统一,提高监测数据的精度,使监测工作有效的指 郑东新区 CBD9 号地下停车场基坑工程监测成果报告 3 导整个基坑施工,本次监测工作采用有整体到局部的原则。即首先布设统一的 监测控制网,再在此基础上布设监测点(孔)。 3.1监测控制网的布设监测控制网的布设 监测控制网主要用于地下管线、建筑物沉

      5、降、立柱沉降、围护墙顶的位移、 基坑周边地表沉降、地下水位、围护墙体深层位移监测、深层土体测斜等方面 的监测。监测控制网分两部分: 1、 水准控制网:用于各垂直位移监测项目(即沉降监测)的高程控制基准; 2、 平面控制网:用于各水平位移监测项目平面控制基准。 水准控制点布设 3 个,编号为 O1O3。建立闭合环与施工高程控制点,每 个月联测一次。 平面控制点布设 4 个,编号为 P1P4。控制区域为整个监测区,为使测距、 测角误差在横、纵坐标上均匀分布,网形为闭合导线网,引侧外方向为施工用 平面控制网。点位设在稳定、安全的地方,通常在地面埋设钢钉点,顶上刻划 “+”字。 3.2控制测量控制测量 3.2.1 仪器设备选用 水准测量用苏州一光 DSO5 水准仪配合精密铟刚水准尺,其标称精度为: 0.5mm。 郑东新区 CBD9 号地下停车场基坑工程监测成果报告 4 图 3-1 苏州一光 DSO5 水准仪 平面控制点测量采用南方 NTS-350 全站仪,其标称精度为:测距 5mm+3ppm,测角 2“。 图 3-2 南方 NTS-350 全站仪 3.2.2 控制精度的要求 1、水准控制网按国

      6、际二等水准要求进行,各项技术指标如下: 等级读数基附差测站附合差路线闭合差备注 二等水准0.3mm0.5mm2LmmL 为公里数 2、平面控制网采用二级城市导线,其各项技术指标如下: 等级测量中误差边长中误差点位中误差备注 二级导线2“1/10001 mm 郑东新区 CBD9 号地下停车场基坑工程监测成果报告 5 3.2.3 在测量过程中固定观测人员和仪器,测量成果必须严格平差。 第四章第四章 监测点的布设及监测监测点的布设及监测 4.1 围护墙体深层位移监测孔(即测斜孔)的布设围护墙体深层位移监测孔(即测斜孔)的布设及监测及监测 监测目的:监测目的:围护结构的变形通过预埋在围护桩外侧的测斜孔进行监测,主要了 解随基坑开挖深度的增加,围护结构不同深度的水平位移变化情况。 布设原则:布设原则:布置在基坑平面上挠曲计算值最大的位置,如悬臂式结构的长边中 心,设置水平支撑结构的两道支撑之间。孔与孔之间布置间距宜为 2050m, 每侧边至少布置 1 个监测点。监测点布置深度宜与围护体入土深度相同。 测孔设置:测孔设置:本监测项目共布设 8 个测点,编号为 CX01CX08。其中 CX03、CX

      7、06 孔在基坑施工过程中被施工人员破坏。 (具体测点见附图) 埋设方法:埋设方法:随灌注桩施工时埋设在钢筋笼内,管间用管套衔接,自攻螺丝固定 并密封。测斜管的顶底两端头用布料堵塞,盖好管盖;检查测斜管内壁的一组 导槽,使其与基坑开挖方向基本垂直;测斜管内注入清水,防止其上浮;测斜 管口高度与围檩实际高度相当。 工作方法:工作方法:测斜管应在工程开挖前 1530d 埋设完毕,在开挖前的 35 天内复 测 23 次待判明测斜管已处于稳定状态后,取其平均值作为初始值,开始正 式测试工作。每次监测时,将探头导轮对准与所测位移方向一致的槽口,缓缓 放至管底待探头与管内深度基本一致、显示仪读数稳定后开始监测。 一般以 管口作为确定测点位置的基准点,每次测试时管口基准点必须是同一位置,按 探头电缆上的刻度分划,均速提升。每隔 500mm 读数一次,并做记录。待探头 提升至管口处。旋转 180后,再按上述方法测量测,以消除测斜仪自身的误差。 郑东新区 CBD9 号地下停车场基坑工程监测成果报告 6 图 4.1 滑动式测斜仪 通常使用的滑动式测斜仪采用带导轮的测斜探头,探头两对导轮间距 500mm,以两

      8、对导轮之间的间距为一个测段。每一测段上、下导轮间相对水平 偏差量可通过下式计算得到。 sin l 式中: 上、下导轮间距;l 探头敏感轴与重力轴夹角。 测段 n 相对于起始点的水平偏差量,由从起始点起连续测试得到的累n i 计而成,即 00 sin nn nii ii l 式中:起始测段的水平偏差量(mm) ; 0 测点 n 相对于起始点的水平偏差量(mm) 。n 数据整理:数据整理:计算各孔各深度段位移的累计差值,并与初始值比较,计算累计变 化量,与上次累计变化量比较计算本次变化量,填入监测日报表中。 4.2 周边道路沉降监测点的布设周边道路沉降监测点的布设及监测及监测 监测目的:监测目的:观测基坑开挖过程中周边道路垂直情况,掌握该区域道路的稳定性, 了解基坑施工对周边道路的影响。 布设原则:布设原则:道路及地表沉降测点按监测方案图纸设计布点位置在受施工影响的 郑东新区 CBD9 号地下停车场基坑工程监测成果报告 7 地表设置。测点间距以2550m为宜。 测点布设测点布设: 在基坑周边道路九如东路与商务外环路布设一组沉降监测点。共布 设 8 个测点,编号为 D1D8。 (具体测点见附

      9、图) 埋设方法埋设方法: 基准点与工作基点与建物沉降共用。为保护测点不受碾压影响,道 路及地表沉降测点标志采用窖井测点形式,采用人工开挖或钻具成孔的方式进 行埋设,要求穿透硬质路面,埋设形式参考图 3-1。测点加保护盖,孔径不得小 于 150mm。道路、地表沉降监测测点应埋设平整,防止由于高低不平影响人员 及车辆通行,同时,测点埋设稳固,做好清晰标记,方便保存。 图4.1道路、地表测点埋设形式图 计算方法:计算方法:周边道路沉降按照国家二等水准要求观测。以水准控制点为基准, 从高程控制网引入高程,固定测站进行闭合或者附合线路测量,进行平差并计 算各测点高程,并与初始值比较,计算累计变化量,与上次高程比较计算本次 变化量。 4.3 地下水位监测点的布设及监测地下水位监测点的布设及监测 监测目的监测目的: 观测在基坑开挖过程中地下水位情况,掌握该区域地下水位的稳定 性。通过坑内水位观测可以检验降水方案的实际效果,如降水速率和降水深度。 通过坑外水位观测可以控制基坑工程施工降水对周围地下水位下降的影响范围 郑东新区 CBD9 号地下停车场基坑工程监测成果报告 8 和程度,防止基坑工程施工中的水土流失。 布设原则布设原则: 根据工程特点,在基坑内外各布设监测孔,要求坑体内、外孔位尽 量在一个剖面上,其深度一般低于拟降水位深度 0.5m 以上。 测孔布设测孔布设:本监测项目共布设 3 个测孔,编号 SW1SW3。其中 SW1、SW2 于 施工过程中被施工人员破坏。 (具体测点见附图) 埋设方法埋设方法: 用钻机钻孔至设计深度后清孔,孔底部以上 2m 初安放 100mm 的 PVC 透水管,在其外侧用铜网包好。然后逐节将水位管插入孔内至设计深度。 在透水管顶底深度范围内回填黄砂,以保持良好透水性,其它段采用回填膨润 土将孔隙填实。成孔后加清水,检验成孔质量,空口用盖子盖好,防止地表水 进入孔内。 图4.2 水位计 工作方法:工作方法:在基坑降水前测得各水位孔孔口标高及各孔水位深度,孔标高减水 位深度即得水位标高,初始水位为连续二次测试的平均值。每次测得水位标高 与初始水位标高的差即为水位累计变化量。 W=WoWl 式中:W为本次水位标高(m

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