李子沟特大桥测量
8页1、技术集团公司标段内江方向接十四局李子沟中桥和站场,昆明向方与二十局共分朱嘎隧道。李子沟特大桥距朱嘎隧道进口仅有47m,李子沟特大桥主桥由第二工程公司组织施工,引桥由建筑工程公司负责。为保证桥梁顺利合龙和隧道精确贯通,总公司内昆指要求集团公司内昆指,集团公司内昆指要求第二工程公司负责复测工作。(一)李子沟特大桥平面及高程控制1平面控制(1)平面控制网的布设由于三家单位管段线路较长,山高沟深,且设计院所给的定测控制点部分有被破坏的痕迹,为保证桥隧的精度,特选定十四局(内江相临标段)与二十局(昆明端相临标段)管段内的ZD424-2JD432-1ZD433-12 和DZD434 四个定测控制点作为基准点,中间联测ZD432-2,形成导线环。(2)施测采用仪器及要求精度复测线路长约 6Km,按新建铁路测量规范要求,复测选用三等导线,测角精度为1.8,边长相对中误差为1/10000。施测采用仪器为瑞士产徕卡TC905L 型全站仪,该仪器主要技术指标为测角精度2,测距精度2+2ppm。(3)控制网施测水平角观测采用 8 个测回,分别观测其左角和右角各4 各测回后取平均值;导线边采用对向观测各3 个测
2、回,按规定改正后取平均值。复测网分为主副两条导线,且相应主副点距离较近,约为 36m,观测时仪器支立在主副点时,前后视的反光镜也相应的立在主副点上,减少测量时间。水平角测量时,由于观测点仅为两个,测回法无须归零;测距时正镜和倒镜为一测回。当方向超过3 个时,例如在副导7 时,就需要归零。控制网观测时,仪器由专人观测,前后视的反光镜也由专人负责,有阳光时支立遮阳伞,读数和记录人员及时进行口核,防止出现错误数据,这样可认为观测是同精度的,利于平差。(4)平差计算1)控制网平差。导线测量计算坐标假定以定测点JD432 之HZ 点为X=1000m,Y=5000m,以该点和定测点ZD432-1为00000.0方向。导线环各点计算采用 PC-E500 机,全国优秀测量严密平差程序计算,其精度评定为:导线闭和环限差为:W 允=21.813 =139.5(合格)导线环测角中误差:2)墩台线路中心放样坐标计算。按复测成果计算各个墩台线路中心坐标,见表2-1-4-2。施工时墩台按极坐标法放样。在现场,根据控制点坐标,利用卡西欧4500P 或4800P 计算器编制的程序现场计算,方向均按坐标方位角对点和放样
3、。由于墩台定位准确与否直接关系到下一步的工作能否顺利进行,在墩台放样之后,仪器转立线路点上,进行墩位距离复合,见表2-1-4-3,以及进行曲线上墩台基础实际中心的测设。曲线墩台实际中心见表2-1-4-4。6 号、7 号、8 号、9 号、10 号、11 号各墩的放样数据见表2-1-4-5。2高程控制测量由于复测线路长,且山高沟深,几何水准测量难以实施,所以考虑采用三角高程测量。在施测之前,比较两种方法的精度。选取相距约500m 的两个点,用DS3 水平仪进行几何水准测量往返三次,取平均值作为两个点高差的真值,然后采用TC905L 全站仪进行三角高程测量,观测三组,每组六个测回,对向观测,距离加气象、气压、地球曲率改正,分别在早晨、中午、下午各观测一组,观测成果列于表2-1-4-6。从表中可以看出,几何水准与三角高程成果接近,故采用三角高程进行高程控制是可行的。表 2-1-4-6 几何水准与三角高程比较三角高程高差 备注次序 几何水准高差(m)高差(m) 差值(mm) 平均高差1 78.251 -42 78.265 10378.25578.263 878.25912L=8.54定测所给高程
4、控制点有大桥附近的BM12-1BM12-2 及朱嘎隧道出口端的BM12-8BM12-8-1。在进行三角高程测量过程中,注意使前后视距离大致相等,视距在300-700m 之间,随时防止阳光直射仪器,及时注意温度、气压变化,观测倾角及斜距,输入仪器进行改正,三角测量成果见表2-1-4-7。(二)施工过程测量控制1基坑开挖及孔桩施工测量该桥主桥基础承台较大,其中 7 号、12 号墩为14.1m14.1m5m,8 号、9 号墩为33.6m18.1m5m,10 号、11 号墩为37.6m18.1m5m,且埋深最深的10 号墩基坑达17m。主桥6 各墩共有222 根钻孔桩,其中7 号墩16 根,8 号墩45 根,9 号墩45根,10 号墩50 根,11 号墩50 根,12 号墩16 根,这种群桩扩大基础的开挖工作比较烦琐,且要保证每一个孔位准确,就需要采用特殊的方法进行测量。(1)基坑开挖施工测量由于扩大基础覆盖层深,又受地形限制,设在基坑四周的基坑开挖控制点容易移位,现以10 号墩为例具体说明基坑开挖测量。10 号墩基础承台为37.6m18.1m,基坑深17m,桩深40m,周边土质松软极易坍塌,
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