电商企业自建物流成本决定未来
87页1、中国主要电商B2C网站物流实力大起底时间:2011-09-22 10:43来源:i美股 作者:i美股 围观: 969 次 “既然物流成为这个行业最大的瓶颈,也是阻碍电子商务企业盈利的最大障碍,我们为什么不以此为基础来发展自己的核心竞争力呢?”这是京东商城CEO刘强东在接受路透采访时的回答。刘强东对于京东为何做物流的反问,也是各大B2C巨头的共识,当然如果细究起来,电商做物流的原因还可以总结如下:1.国内第三方物流能力落后,无法满足电子商务公司的需求(例如递送成本、效率速度、服务质量等);第三方物流地方割据严重,全局配送能力有限,不能提供覆盖全国的专业服务;第三方物流运力不足,频繁出现节假日促销日的爆仓;第三方物流业务不规范,丢包、偷吃等现象严重,导致用户投诉猛增;2.B2C网站提升用户体验。自建物流体系能够更好掌握从“仓库-消费者”各个环节情况(包括电商界经常头痛的“最后一公里”),提升服务质量及效率,例如可以更快送达货物(211),并且能更个性化的交付(POS机刷卡、夜间交货等);自建物流体系能更好提升现金回流速度,缓解资金周转压力,中国大部分网购用户仍习惯货到付款;自建物流体现能传
2、播品牌,推出进行针对消费者的营销等举措;3.塑造核心竞争优势。正如上述第二点所示,自建物流可以非常大的提升用户体验,在网上价格越来越透明情况下(一淘比价就推动的这个事),拥有更棒的体验就会更好的留住用户。自建物流还可以帮助电商更快拓展业务品类,并且在一二线城市外,快速抢占三四线城市市场;长远来看,通过对物流管控,可节省相关成本;4.出租物流服务赚钱。在出租物流赚钱上,亚马逊是电商界的表率(需要指出一点,亚马逊的物流与通常所说的物流有所不同。亚马逊主要建设的是覆盖全美的仓储库房,以及物流运作背后的高效信息系统,至于配送工作则是交给Fedex、UPS等完成的)。国内主要B2C目前均推出第三方开放平台,这意味着其有机会在此平台上推出物流开放服务,并借助开放的物流摊薄自建物流成本,获得新收入来源; yixieshi总结至此,你应该基本了解为何电商会自建物流。在过去的半年时间里,中国电子商务自建物流可谓再掀热潮,标志性事件为阿里巴巴集团推出“百亿大物流计划”,以及京东15亿美元融资后宣告继续大规模投入物流。根据中国电子商务研究中心2011上半年中国电子商务发展报告统计显示,2011年(上)中国B
3、2C网购交易市场份额前几位分别为淘宝商城48.5%、京东商城18.1%、卓越亚马逊2.4%、当当网2.2%、凡客诚品2%,以下将主要盘点这5家的物流势力情况。1.淘宝商城(即阿里巴巴集团)物流淘宝网比较早就开始寻求物流自主权(例如投资星辰急便和百世物流),但总体进展缓慢,直到进入2010年,物流计划才骤然提速。物流提送的背后是淘宝商城发展的强力助推,以及淘宝B2B2C平台应对竞争的客观需求。2010年6月,淘宝正式推出“淘宝大物流计划”,计划包括三大块内容,分别是基于物流信息、交易消息和商家ERP系统全面打通的物流宝平台、物流合作伙伴体系和物流服务标准体系。淘宝物流宝平台是指由淘宝网联合国内外仓储、快递、软件等物流企业组成服务联盟,提供一站式电子商务物流配送外包服务,解决商家货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货、包装)和递送难题的物流信息平台。“淘宝大物流计划”让淘宝拥有更多的话语权,除了可以控制物流厂商质量外,还能通过“物流服务标准体系”对物流商的送货时间、服务质量等具体环节实现有效控制(配套制度如:盘点制度、保证金制度、惩罚制度和客户投诉制度等)。2011年1月,阿里巴巴发布升级
4、版物流战略,马云宣布阿里将与合作伙伴投资千亿建设覆盖全国物流体系。项目一期将投资200亿元建设全国仓储体系(建7个百万平方米以上的阿里大仓),覆盖东北、华北、华东、华南、华中、西南和西北七大区域(据消息称已基本选定北京、沈阳、郑州、乌鲁木齐、成都、广州、上海);二期与其他合作伙伴共同集资1000亿元人民币,发展物流系统。在对物流战略的解读中,马云表示阿里巴巴仓储定位为专业的物流地产商和开放的社会化仓储服务平台,任何物流企业、淘宝网的卖家、独立的B2C电子商务网站等都可以使用阿里仓储的公共服务,并特意强调不会抢物流公司饭碗,“阿里做物流只做两件事:一个是淘宝网的订单开放查询系统,二是仓储平台,不会做将货送到家门口的(配送)工作”。阿里巴巴集团总参谋长曾鸣将之更加简略的概括为“阿里只做两件事情,物流宝(也就是信息管理系统)和仓储(只负责建仓不负责管理运营),原则上不再介入物流中其他环节”。以金字塔模型来做类比。阿里仓储相当于塔基、物流宝相当于塔顶,或许在马云看来,只要控制信息系统(塔顶)与仓储环节(塔底),事实上即控制整个商业物流系统从进货、上架到接受订单后出货、运输、配送等环节将尽在掌控
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