机动车驾驶操作基础知识(DOC)

1、机动车驾驶基础知识 （宋国强） 机 动 车 驾 驶 基 础 知 识 - 1 - 目目 录录 第一节第一节 基本学习方法基本学习方法 .- 2 - 第一节第一节 基本学习方法基本学习方法 .- 2 - 第二节第二节 仪表和操作机构的识别和作用仪表和操作机构的识别和作用 .- 2 - 第三节第三节 操作机构的操作方法操作机构的操作方法 .- 3 - 第四节第四节 发动机的起动方法及上述五种操作机件的联合动作发动机的起动方法及上述五种操作机件的联合动作 .- 3 - 第五节第五节 起步、停车起步、停车 .- 4 - 第六节第六节 换档换档 .- 5 - 第七节第七节 转向转向 .- 6 - 第八节第八节 制动制动 .- 7 - 第九节第九节 调头、停车调头、停车 .- 9 - 第十节第十节 附言附言 .- 9 - 机 动 车 驾 驶 基 础 知 识 - 2 - 第一节第一节 基本学习方法基本学习方法 1、学习的过程本身就是由不懂倒懂，由不会到会，由不熟练到熟练的过程。 方法得当，这个过程就可以缩短，在有限的时间内学到更多的东西。首先，要 从理论上弄清每一机件的用途、原理，操作上才能得心应手。

2、每一个动作要反 复联系，做到学会一个，消化一个，巩固一个，再学一个，从基础开始逐步掌 握熟练的驾驶技能。 2、要想学到熟练的驾驶技能，必须做到“四勤”： 一是脑勤，遇到问题多问几个“为什么” 。操作时要想想书上是怎么写的。 从理论到实际，把二者结合起来。 二是嘴勤，把学和问结合起来就是“学问” 。问必须建立在独立思考的基础 上，不要想到就问，实在想不通时再问，这样印象深，记得牢，道理学透了就 能在实际中运用自如。 三是眼勤，在弄通弄懂理论的同时看到别人是怎样操作的，身体各部分的 姿势、位置、用力方向、用力大小和时机等，看要领，看门道。 四是手勤，多练则熟，少练则生，不练则废，熟能生巧。达到“巧”就掌 握了规律，掌握了规律就具有了熟练的驾驶技能。 第二节第二节 仪表和操作机构的识别和作用仪表和操作机构的识别和作用 一、仪表 1、速度表及里程表：指示汽车每小时行驶的公里数；速度表下方装有里程 表，是记录汽车行驶里程的装置。 2、汽油表：指示油箱内汽油的存量。 3、水温表：指示发动机水套内冷却液的温度，现代汽车内水温通常为 950C 左右。 4、转速表：指示发动机每分钟旋转的次数。 5、电流

3、和机油压力指示灯：灯亮时表示二者有故障。 6、载重汽车还装有空气压力表，器主要作用是用于制动。 二、操纵机构 1、方向盘：用于改变汽车行驶的方向。 2、变速杆：根据汽车行驶条件的不同（如上坡、下坡、直行、转弯、前进 和倒车等）与发动机配合工作，保证发动机有良好的动力性和经济性。 3、手制动杆：用于汽车停放或坡道起步及脚刹车失灵需紧急制动时使用。 4、离合器踏板：作用是使发动机动力和传动机件暂时的分离和平稳的结合， 保证汽车平稳起步。 5、制动踏板：它能给汽车迅速停车和减速提供一定的条件，并能保证其妥 当地停放。 机 动 车 驾 驶 基 础 知 识 - 3 - 6、加速踏板（油门）：在发动机工作时，根据不同需要供给混合气，以保 证发动机有足够的动力。 第三节第三节 操作机构的操作方法操作机构的操作方法 1、方向盘：是变更汽车行进方向的机件，驾驶时双手不准离开方向盘。双 手握方向盘时（面对时钟） ，左手握在九、十点之间，右手握在三、四点之间。 在直线或一般弯度不大的道路上以左手为主，右手为辅；急弯时，应两手交替 轮换操作。 2、变速杆：操作时应踏下离合器踏板，右手轻握变速球，以手掌和手腕的

4、 力量进行操作（操作顺序另行介绍） 3、离合器踏板：用左脚掌操作，踏下即分离，抬起即结合。 4、脚制动踏板：用右脚掌操作，踏下即产生制动作用，抬起为解除制动作 用。 5、加速踏板（油门）：操作时以右脚根为支点，靠于驾驶室地板，用脚掌 轻踏在踏板上，踏下时发动机转速加快，抬起时转速减慢。 第四节第四节 发动机的起动方法及上述五种操作机件的联发动机的起动方法及上述五种操作机件的联 合动作合动作 一、发动机的起动 1、将变速杆放到空挡位置 2、踏下离合器踏板 3、有阻风门的稍拉阻风门（冷车状态） 4、打开点火开关，按顺时针方向扭到底，待发动机起动后迅速松开，如果 第一次起动失败（每次使用起动不得超过 5 秒） ，第二次起动间隔时间不得少于 15 秒。 二、各机件的联动操作 1、起步：左脚踏下离合器踏板，右手将变速杆推进一挡，左手紧握方向盘， 右手放松手制动杆，右脚稍踏加速踏板，两眼正视前方。 2、停车：左脚踏下离合器踏板，右脚稳踏制动踏板，右手垃紧手制动杆， 将变速杆放入空挡，放松离合器踏板和制动踏板。 机 动 车 驾 驶 基 础 知 识 - 4 - 第五节第五节 起步、停车起步、停车 一、

5、了解离合器踏板自由行程、有效行程和联动时机 1、自由行程：踏下离合器踏板时，开始不起作用的那一段行程叫自由行程。 2、有效行程：踏下离合器踏板时，使发动机的动力和传动部分分离的那段 行程叫做有效行程。 3、联动时机：抬起离合器踏板到动力和传动部分刚刚接触（表现为发动机 声音开始变化，车辆稍有抖动）即为联动时机。 二、起步、停车的操作要领 起步、停车是驾驶车辆最常用的基本动作，操作的好坏，不仅影响机件的 使用寿命，还影响到人员的承载和燃料的消耗，因此，必须扎扎实实地学好。 1、起步操作的顺序和要领 上体端正自然，两眼平视前方，不得下看机件 1 左脚踏下离合器踏板，将变速杆推入一挡位置 2 按喇叭，放松手制动 3 松开离合器踏板，到动力和传动部分连接时，离合器踏板稍停，这时右 4 脚平稳加油，在加油的同时慢慢抬起离合器踏板，待车辆平稳前进后完全松开 离合器踏板。 如感觉动力不足不能起步时，应迅速踏下离合器踏板，重新起步，以防 5 熄火。 由此可见，汽车平稳起步的关键在于掌握好抬离合器踏板的“快” 、 “停” 、 “慢”和油门的配合动作，而掌握好抬离合器的主要关键又是掌握好“停”的 时机（即

6、联动的时机） ，也就是离合器踏板抬至发动机声音变化、车辆稍有抖动 时，正是“停”的时机。 起步时离合器踏板和油门的配合要领归纳为：左脚快抬听声音，音变车抖 稍一停，右脚平稳加油门，左脚稍抬车前进。 2、起步时容易出现的几种情况 起步过猛：原因是离合器踏板抬得太快或油门过大。 1 起步熄火：原因是手制动未松、离合器踏板抬得太快或油门过小（即跟 2 油不及时） 。 起步空油过大：原因是未抬离合器踏板就开始加油，使发动机空转。 3 3、停车的操作顺序和要领 停车时首先要减速，将车行至道路的右侧，尽量使车身保持正直。 1 左脚踏下离合器踏板，右脚松开加油踏板（油门） ，根据停车目标的远 2 近，缓和地使用制动，平稳停车。 车停稳后，拉紧手制动拉杆，将变速杆放入空挡，放松离合器踏板和制 3 动踏板。 平稳停车的关键在于踩制动踏板用力要均匀，特别是汽车将要停住时，要 适当放松一下制动踏板，尔后再稍加压力，汽车即可平稳停车。 机 动 车 驾 驶 基 础 知 识 - 5 - 第六节第六节 换档换档 一、换档的基本知识 1、为什么要换档 汽车在道路上行驶，由于收到行人、道路、气候等影响，需要时常变换汽

7、车的行驶速度。 汽车变换速度的方法有两种：一种是通过操纵加速踏板（油门）来变更发 动机的转速而改变行驶速度，但是这种方法只能在同一档位时起作用；二是通 过变换变速器内齿轮的齿合位置（即变换档位）来改变行驶的速度。 汽车在行驶中速度的变换，主要是靠第二种方法来实现。 2、档位的区分及作用 不同的汽车档位的排列、数量都不一样，但总的目的都是一样的，即用于 改变汽车的行驶速度。以普通型桑塔纳汽车为例，共有五个排档位：四个前进 档和一个倒档。 一、二档为低速档，通常成为起步档，三档为中速档，四档为高速档，R 档为倒档。 低速档：用于起步、爬坡，通过障碍和困难道路，其特点是速度慢，扭力 大，但发动机温度容易升高，燃料消耗大，行驶距离不宜过长。 中速档：适用于转弯、过桥、交会车辆和通过复杂道路，其特点是行驶速 度稍快，燃料消耗较大，也不宜长时间行驶。 高速档：速度快，节省燃料，适用于长时间行驶，但扭力要比中抵档小， 因此，要根据需要适时换档以充分发挥发动机的动力，增强通行能力。 同时，换档动作的熟练准确与否，对于车辆的使用寿命、节约燃料材料和 行车安全有着密切的关系。 二、加档 1、加档的方法 汽

8、车在加档时应冲车，冲车的目的是为了提高车速，为车辆在换入新档位 后，能够有足够的动力行驶创造条件。加档前必须将离合器踏板踩到底，目的 是为了顺利地加减档和加档不发响。 注意：不带同步器地车辆必须使用两脚离合器。 2、排档、离合器、油门地配合 要充分发挥汽车的动力和通行能力，就必须使排档、离合器和油门密切地 配合。 其操作要领是：车辆起步后，平稳地踏下加速踏板，将车速渐渐加快，当 车速提高到适合换高一级档位时，迅速抬起加速踏板，同时踏下离合器踏板， 将变速杆放入空挡，稍停顿后立即换入高一级档位，尔后抬起离合器踏板，并 平稳踏下加速踏板徐徐加油，按上述方法逐渐换入高一级档位。 3、加档的时机 准确地掌握加档时机是做好加档动作和充分发挥车辆动力的重要环节。 在低速档换高速档时必须冲车，冲车的举例和应达到的速度（时机）要根 据道路情况和载重量决定，如果加档过早会造成动力不足或熄火，加档过迟会 增加燃料的消耗和机件的磨损，因此，驾驶时必须仔细观察道路情况，正确把 机 动 车 驾 驶 基 础 知 识 - 6 - 握好加档时机。 三、减档 1、减档的方法和排档、离合器、油门三者的配合 现代汽车大部分

9、在变速器中装有同步器，目的是避免在加减档中齿轮发响， 所以，减档只需脚踩离合器，将变速杆由高一级档位拨到低一级档位。 其操作要领是：抬起加速踏板，踏下离合器踏板，同时将变速杆放入空档 （不带同步器的车辆应在踏下起离合器踏板的同时加一脚空油） ，稍停顿后将变 速杆放入低一级的档位，然后迅速抬起离合器踏板，根据需要加油，如汽车在 上坡的情况下减档，接油要快，以免造成动力不足或后溜。 2、减档时机 减档时机适宜与否直接影响车辆的动力和通行能力，其时机应在动力不足 时或估计通过时动力会不足之前进行，在上坡减档时应稍提前一些。 减档过早，不但不易推进档位，而且很容易造成变速器齿轮发响和车辆的 后座，减档过迟会造成动力不足或熄火，在坡道上还会有后溜的危险，所以， 汽车行驶时必须正确掌握减档时机，以保证车辆有足够的动力。 四、换档的注意事项 1、换档时两眼应注意前方，不得低头看变速杆，以免发生意外。 2、变速杆放入空档时，不得在空档内左右摇摆，以免影响换档时机或换错 档位。 3、齿轮发响时，不准用力硬推，以免打坏齿轮。 4、换档时，要掌握好方向盘，不能因换档动作而发生汽车偏行。 5、天气寒冷时，开始应用低速档慢行一段时间，使发动机温度达到正常及 传动机件充分润滑后再升入高速档，不可开始就立即使用高速档，以免使发动 机各部机件遭受损坏。 第七节第七节 转向转向 一、转向的基本知识 1、什么叫转向角？ 两前轮在转向时所能转动的角度叫做转向角。 转向角度的大小是根据车身长度、轮距大小、重心位置而定，也就是说既 要考虑到通行性能，又要确保行车安全。一般的车辆“转向角”在制造时就固 定好了，不同的车型，转向角也不同，有的向左转向角度小，向右转向角度大， 有的是左、右转向角度相等。 2、什么是最小转弯半径？ 将方向盘向左（向右）转到底，使汽车成弧形行驶，其行驶的圆圈半径就 叫做“最小转弯半径” 。 转弯半径的大小，是根据各种车辆的转向角度和车身的长短而决定的。转 向角度相同，车身长的转弯半径大，反之相反；车身长度相同，转向角大的转 弯半径小，反之相反。仅以转弯而言，转弯半径小，转弯容易，转弯半径大， 转弯困难。 3、什么是内轮差？ 汽车在转向时，内前轮轮迹与内后轮轮迹的差距就叫“内轮差” 。 机 动 车 驾 驶 基 础 知 识 - 7 - 内轮差

《机动车驾驶操作基础知识(DOC)》由会员jiups****uk12分享，可在线阅读，更多相关《机动车驾驶操作基础知识(DOC)》请在金锄头文库上搜索。