一级建造师市政实务超强总结(精华板)[1]

1、一级建造师市政工程实物（费老大劲整理的，认真看啊）柔性路面的路基应具备那些性质：路基主要承受道路面层和基层结构恒载和经道路结构层传递下来的车辆等荷载，要具有足够的整体稳定性，应具有一定的，均匀一致的强度和刚度。柔性路面的路面的使用要求：面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。基层的作用和要求：基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到土基，故基层应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度。基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。路面的垫层作用：垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。因此，通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料应具备良好的水稳定性。沥青路面结构组合的基本原则：1、面层、基

2、层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。2、层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。3、各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3 ；土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08-0.4。4、层数不宜过多。5、在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其它措施以减轻反射裂缝。水对城市道路工程的不良影响及防治措施：水与土石相互作用，可以使岩土的强度和稳定性降低，道路路基软化，并可能产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良现象。路基的各种病害或变形的产生，都与地表水和地下水的浸湿和冲刷等破坏作用有关。要保证路基的稳定性，提高路基抗变形能力，必须采取相应的排水措施或隔水措施，以消除或减轻水的危害。路基排水分为地面和地下两类。一般情况下可以通过设置各种管渠、地下排水构筑物等力、法达到迅速排水的目的。面层下的基层要慎重选择，严格控制基层内的细料含量。在潮湿路段

3、，应采用水稳定好且透水的基层。对于冻深较大的季节性冻土地区，应考虑冻胀和翻浆的危害。路面结构除满足其他设计要求外，其总厚度要满足防冻层厚度的要求，避免路基出现较厚的聚冰带而导致路面开裂和过量的不均匀冻胀。如果面层厚度不足，可设置以水稳定性好的砂砾料或隔温性好的材料组成垫层。液限（土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土的塑性上限）、塑限（土由可塑性状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限），、塑性指数：（液限与塑限之差） 土压力计算的两个经典理论：库仑土压力理论和朗金土压力理论。影响路基稳定的因素：地理、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的种类及其工程性质以及荷载、设计、施工、养护等。改性沥青及混合料的伴制温度影象因素：改性沥青及混合料的伴制温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度等因素确定。改性沥青SMA路面施工，振动压路机应遵循的原则：“紧跟、慢压、高频、低幅”。沥青混合料拌合时间：根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀包裹集料为度。间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于45S（其中干拌时间不少于5-10S）。改性沥青和SMA 混合料的拌合时间应适当延长。间歇式拌

4、合机拌和、储存时间的掌握：间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10 ，且具有沥青滴漏功能。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青和SMA 混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。接缝沥青混凝土路面接缝要求：1、沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm （热接缝）或300-40Omm （冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm 以上。应采用3m 直尺检查，确保平整度达到要求。2、采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100-00mm 宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛搓，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上50-l00mn ，软化下层后铲走，再进行跨缝压密挤紧。3、高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。清除切割时尚留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料接头应使接搓软化，压路机先进行横向碾压，再纵向充分

5、压实，连接平顺。改性沥青混合料接缝：改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽敏避免出现冷接缝摊铺时应保证充分的运料车，满足摊铺的需要，使纵向接缝成为热接缝。在摊铺特别宽的路面时，可在边部设置挡板。在处理横接缝时，应在当天改性沥青SMA 路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m 直尺进行检查），并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。其他接缝做法执行普通沥青混合料路面施工要求。沥青混合料对材料的要求 ：沥青：粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性。粗骨料：1、粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。2、每种粗骨料的粒径规格（即级配）应符合相关规范的要求。3、粗骨料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉机磨耗损失、吸水率、针片状颗粒含量、水洗法0.075mm 颗粒含量和软石含量。如高等级道路表面层粗骨料压碎值不大于26%、吸水率不大于2.0等。4、高等级道路沥青路面的表面层（或磨耗层）的粗骨料的磨光值PSV 应不少于36-42 （雨量气候分区中干早区一潮湿区），以满足沥青路面耐磨的要求。5、粗骨料与沥青的勃附性应有较大值，如高等级道路沥

6、青路面的表面层黏附性（水煮法）在半干区、湿润区应不小于4 级，在潮湿区应不小于5 级。细骨料：1、细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。2、细骨料应具有较大的表观相对密度、砂当量，较小的含泥量。如高等级道路面层中细骨料的表观相对密度为不小于2.5 和砂当量不小于60% ，含泥量为不大于3%。填料：1、填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。2、矿粉应具有较大的表观密度，如适用于高等级道路的矿粉表观密度不小于2.5t/m3。应具有较小的含水量l、亲水系数1 ，塑性指数4 。3、矿粉应具有合理的粒度范围，用于高等级道路的矿粉通过0.075mm筛孔的含量应为75%100。水泥砼下基层的性能和作用：应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度，抗变形能力强，坚实、平整、整体性好。基层的作用：防止或减轻由于哪泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。水泥砼道路基层材料的选用原则：根据道路交通等

7、级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压砼或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。水泥砼路面设置接缝目的和接缝形式：混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝，将混凝土板分为矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错缝。每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚大于等于20Omm 时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100-2oom 。棍凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也均设胀缝。横向缩缝为假缝

8、时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。水泥砼路面配合比设计考虑的因素：普通混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。根据 公路水泥混凝土路面设计规范 的规定，并按统计数据得出的变异系数、试验样本的标准差，保证率系数确定配制28d 弯拉强度值。不同摊铺方式混凝上最佳工作性范围及最大用水量、混凝土含气量、混凝土最大水灰比和最小单位水泥用量应符合规范要求，严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜小于F250 ，寒冷地区不宜小于F2oo 。混凝土外加剂的使用应符合：高温施工时，混凝上拌合物的初凝时间不得小于3h ，低温施工时终凝时间不得大于1Oh ；外加剂的掺量应由混凝上试配试验确定；当引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时，不得发生絮凝现象。水泥砼路面模板支搭要求：宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每lm 设置l 处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm ，每0.8-lm 设1 处支撑装置；弯道部分板厚宜为15-30mm ，每0.5 -0.8m 设1 处支撑装置，模板

9、与混凝土接触面及模板顶面应刨光。模板制作偏差应符合规范规定要求。模板安装应符合：支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置；模板应安装稳固、顺直、平榷，无扭曲相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层卜挖槽嵌入模板；使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模板安装完毕，应进行检验合格方可使用；模板安装检验合格后表面应涂脱模荆或隔离剂，接头应毅贴胶带或塑料薄膜等密封。水泥砼路面钢筋设置的要求：钢筋安装前应检查其原材料品种、规格与加工质量，确认符合设计要求与规范规定；钢筋网、角隅钢筋等安装应牢固、位置准确。钢筋安装后应进行检查合格后方可使用；传力杆安装应牢固、位置准确。水泥砼路面不同方式的摊铺与振动要点：1、三辊轴机组铺筑棍凝土面层时，辊轴直径应与摊铺层厚度匹配，且必须同时配备一台安装插人式振捣器组的排式振捣机；当面层铺装厚度小于15Omm 时，可采用振捣梁；当一次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插人机，并配有插人深度控制和拉杆间距调整装置。铺筑时卸料应均匀，布料应与摊铺速度相适应；设有纵缝、缩缝拉杆的棍凝土面层，应在面层施工中及时安设拉杆；三辊轴整平机分段整平的作业单元长度宜为20-30m ，振捣机振实与三辊轴整平工序之间的时间间隔不宜超过15min ；在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试铺段确定。2、采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m ，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在20-40mm ，根据不同坍落度时的松铺系数计算出松铺高度，轨道摊铺机应配备振捣器组，当面板厚度超过150mm 坍落度小于30mm 时，必须插人振捣；轨道摊铺机应配备振动梁或振动板对混凝土表面进行振捣和修整，使用振动板振动提浆饰面时，提浆厚度宜控制在4士1mm ；面层表面整平时，应及时清除余料，用抹平板完成表面整修。3、采用人工摊铺混凝土施工时，松铺系数宜控制在1.10-1.25 ；摊铺厚度达到混凝土板厚的2/3 时，应拔出模内钢钎，并填实钎洞；混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3/5 ；混凝土摊铺应与钢筋网、传力杆及边缘角隅钢筋的安放

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