电动汽车结构原理与故障诊断教学课件作者陈黎明混合动力与电动汽车42课件幻灯片

1、第四章 别克君越轿车混合动力原理与维修,起动机/发电机为永磁同步电机，它拥有先进的转子和定子设计。提供较高扭矩，并能够产生为高压电池组充电的电能。 转子采用堆叠了众多电极钢片的钢轴结构。 钢片与钢轴采用铸铝合成在一起，铸铝结构中也包含转子铜条和短路环。 定子采用Y型绕组结构，绕组中包含了八个磁极，并与接线端子相连。,起动机/发电机,转子拥有嵌入转子内的高强度永磁体。与感应出或传导电流进入转子从而产生磁场的设计不同，转子中的永磁体会持续产生所需的磁场。在比感应式电机或滑环式电机更轻和更有效率的同时，永磁体设计需要有价格更为昂贵和结构更为复杂的控制电路。,起动机/发电机,起动机/发电机,起动机/发电机,起动机/发电机,电动机位置传感器是一个集成在电动机内部的解角型传感器 ，它用来监控电动机的方向、位置和速度 电动机位置传感器包含了一个主动线圈和两个被动线圈，以及一个不规则形状的金属转子 不规则金属转子的位置变化，会导致反馈信号的大小和形状的改变,起动机/发电机,U0-传感器激励信号 输入信号 U1-SIN信号 输出信号 U2-COS信号 输出信号,起动机/发电机,起动机/发电机是高性能紧凑

2、型同步电动机 作为发电机工作时，它能够提供高达15千瓦的三相交流电 作为起动机工作时，它能够产生60 Nm的扭矩 起动机/发电机采用液体冷却方式来保持适宜的运行温度,起动机/发电机,作为起动机工作时，用于发动机的停机-起动、平顺扭矩、电力辅助 故障时，12伏起动机则作为备选方案，此时自动停机功能将不可使用,起动机/发电机,作为发电机工作时，机械能将转化为电能，为115伏锂电池组充电并为车辆低压电器系统提供12伏的电源,起动机/发电机,起动机/发电机冷却系统,起动机/发电机冷却系统,电动冷却泵用于在起动机/发电机中循环冷却液 发电机控制模块通过继电器控制冷却泵的12伏电源,起动机/发电机冷却系统,专用散热器可以将冷却液的热量散发到空气中,起动机/发电机冷却系统,冷却系统要求使用预混型DEJ-COOL冷却溶液,起动机/发电机冷却系统,冷却水套位于起动机/发电机的外壳中并且环绕定子 冷却液环绕着起动机/发电机壳体流动,起动机/发电机冷却系统,空气分离器是具有三个冷却液软管接头的空腔 系统中的空气通过空气分离器上升并最终进入副水箱,起动机/发电机冷却系统,温度传感器用于为发电机控制模块提供冷却

3、液温度信息 发电机控制模块利用温度信息来控制冷却液泵 发电机控制模块在需要时向冷却风扇发出起动运行的指令,三、混合动力控制系统检修诊断信息,三、混合动力控制系统检修诊断信息,三、混合动力控制系统检修诊断信息,三、混合动力控制系统检修诊断信息,三、混合动力控制系统检修诊断信息,三、混合动力控制系统检修诊断信息,三、混合动力控制系统检修诊断信息,三、混合动力控制系统检修诊断说明,诊断信息和程序 DTC P0A4C 诊断指南 在使用本诊断程序前，执行“诊断系统检查 - 车辆”。 查阅“基于策略的诊断”以了解诊断方案。“诊断程序指南”提供每种诊断类别的概述。,三、混合动力控制系统检修诊断说明,故障诊断码说明 DTCP0A4C: 起动机/ 发电机位置传感器性能 电路/ 系统说明 起动机/电动/ 发电机单元 (MGU) 进行监测，以检测电机发电机位置传感器电路读取的角度数据错误。 运行故障诊断码的条件 发动机正在运行。,三、混合动力控制系统检修诊断说明,设置故障诊断码的条件 （数据错误） R/D IC 角度数据与微电脑角度数据不匹配。 初始顺序时进行自我检查（初始化错误）。 设置故障诊断码时采取的

4、操作 停止脉宽调制（电动/ 发电机单元关闭） 清除故障诊断码的条件 循环唤醒信号 30 秒钟后将其清除。,三、混合动力控制系统检修诊断说明,诊断帮助 可能存在 R/D 电路电气故障 参考信息 示意图参考 混合动力控制系统示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图,三、混合动力控制系统检修诊断说明,电气信息参考 电路测试 连接器修理 测试间歇性故障和接触不良 线路修理 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考” , 以获取故障诊断仪信息,三、混合动力控制系统检修诊断说明,电路/ 系统测试 告诫：为避免人身伤害，在发电机控制模块或发电机起 动机上工作前须格外谨慎。 从发电机蓄电池上拆下 36 伏蓄电池电缆后，拆下发电机控制模块上的两个发动机 线束连接器。 等待至少 5 分钟后才可拆下发电机控制模 块盖。 继续执行程序之前，使用数字式万用表确认所有 36 伏、12 伏和 3 相位连接处的电压低于 3 伏。,三、混合动力控制系统检修诊断说明,电路/ 系统测试 1. 断开电动/ 发电机单元的 J2 连接器和起动机/发电机控制模块的 J2 连接器。 参见“带起动机的发电机的更换”和“发电机控制模块的更换

5、”。 2. 根据以下指示测试“起动机/ 发电机控制模块至电动/ 发电机单元端子参考表”中的电路。 同时检查这些电路是否对搭铁短路。 - 如果任一电路不符合规格，维修开路/ 电阻过大或对搭铁短路。,三、混合动力控制系统检修诊断说明,电路/ 系统测试 3. 重新连接电动/ 发电机单元的连接器 J2。 4. 根据以下指示测试“电动/ 发电机单元至起动机/ 发电机控制模块规格表”中的电路对搭铁状况。 如果所有电路测试正常，则更换电动/ 发电机单元。 5. 重新连接电动/ 发电机单元的 J2 连接器并断开起动机/ 发电机控制模块的 J2 连接器。 参见“带起动机的发电机的更换”和“发电机控制模块的更换”。,三、混合动力控制系统检修诊断说明,电路/ 系统测试 6. 根据以下指示测试“起动机/ 发电机控制模块至电动/ 发电机单元规格表”中的电路。 - 如果任一电路不在规定范围内，更换起动机/发电机控制模块。,三、混合动力控制系统检修诊断说明,起动机/ 发电机控制模块至电动/ 发电机单元端子参考表,三、混合动力控制系统检修诊断说明,电动/ 发电机单元至起动机/ 发电机控制模块规格表,三、混合动力控制系

6、统检修诊断说明,起动机/ 发电机控制模块至电动/ 发电机单元端子参考表,三、混合动力控制系统检修诊断说明,诊断信息和程序 DTC P0A50 诊断指南 在使用本诊断程序前，执行“诊断系统检查 - 车辆”。 查阅“基于策略的诊断”以了解诊断方案。“诊断程序指南”提供每种诊断类别的概述。,三、混合动力控制系统检修诊断说明,故障诊断码说明 DTCP0A50: 起动机/ 发电机超速 电路/ 系统说明 电动/ 发电机单元 (MGU) 位置传感器用于确定电动/ 发电机单元的电机控制。 电机控制由电动/ 发电机单元的角位置和速度组成。 转子栓于电动/ 发电机单元轴上，定子栓于电动/ 发电机单元托架上，传感器电路焊接在起动机/ 发电机控制模块 (SGCM) 内的电机控制板上。,三、混合动力控制系统检修诊断说明,起动机/ 发电机控制模块监测位置传感器电路以检测超速状况。数据错误。 运行故障诊断码的条件 发动机正在运行。,三、混合动力控制系统检修诊断说明,设置故障诊断码的条件 绝对电机速度大于 21,000转/ 分并持续 10毫秒。 设置故障诊断码时采取的操作 停止脉宽调制（电动/ 发电机单元关闭） 清除

7、故障诊断码的条件 循环唤醒信号 30 秒钟后将其清除。,三、混合动力控制系统检修诊断说明,诊断帮助 可能存在电机超速故障。 参考信息 示意图参考 混合动力控制系统示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图,三、混合动力控制系统检修诊断说明,电气信息参考 电路测试 连接器修理 测试间歇性故障和接触不良 线路修理 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考” , 以获取故障诊断仪信息,三、混合动力控制系统检修诊断说明,电路/ 系统测试 告诫：为避免人身伤害，在发电机控制模块或发电机起 动机上工作前须格外谨慎。 从发电机蓄电池上拆下 36 伏蓄电池电缆后，拆下发电机控制模块上的两个发动机 线束连接器。 等待至少 5 分钟后才可拆下发电机控制模 块盖。 继续执行程序之前，使用数字式万用表确认所有 36 伏、12 伏和 3 相位连接处的电压低于 3 伏。,三、混合动力控制系统检修诊断说明,电路/ 系统测试 1. 断开电动/ 发电机单元的 J2 连接器和起动机/发电机控制模块的 J2 连接器。 参见“带起动机的发电机的更换”和“发电机控制模块的更换”。 2. 根据以下指示测试“起动机/ 发电机控制模块至电

8、动/ 发电机单元端子参考表”中的电路。 同时检查这些电路是否对搭铁短路。 - 如果任一电路不符合规格，维修开路/ 电阻过大或对搭铁短路。,三、混合动力控制系统检修诊断说明,电路/ 系统测试 3. 重新连接电动/ 发电机单元的连接器 J2。 4. 根据以下指示测试“电动/ 发电机单元至起动机/ 发电机控制模块规格表”中的电路对搭铁状况。 如果所有电路测试正常，则更换电动/ 发电机单元。 5. 重新连接电动/ 发电机单元的 J2 连接器并断开起动机/ 发电机控制模块的 J2 连接器。 参见“带起动机的发电机的更换”和“发电机控制模块的更换”。,三、混合动力控制系统检修诊断说明,电路/ 系统测试 6. 根据以下指示测试“起动机/ 发电机控制模块至电动/ 发电机单元规格表”中的电路。 - 如果任一电路不在规定范围内，更换起动机/发电机控制模块。,三、混合动力控制系统检修诊断说明,起动机/ 发电机控制模块至电动/ 发电机单元端子参考表,三、混合动力控制系统检修诊断说明,电动/ 发电机单元至起动机/ 发电机控制模块规格表,三、混合动力控制系统检修诊断说明,起动机/ 发电机控制模块至电动/ 发电机单元端子参考表,

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