城市轨道交通车辆转向架检修工艺(第六章)
50页1、1,第六章 城市轨道车辆转向架检修工艺,城市轨道交通车辆维修,学习目的,了解转向架及各组成部分的作用、结构、组成及类型;了解相关的检测设备及检修过程中需要使用的工具、工装设备等。 熟知构架、弹性悬挂装置、轮对及轴箱装置、中央牵引装置、驱动系统等部件的结构、损坏形式。 掌握转向架各部件的检测、检修方法。,城市轨道交通车辆维修,1所需工具:数字压力计、金属直尺、尖嘴压杆式油枪、第四种测量仪、轮对内侧距尺、轮径尺、轮缘形状专用测量尺(测量“倾斜度”值)、轮缘高度厚度测量尺、车轮轮辋侧面鼓起专用测量仪等。 2所需设备:移动式架车机、不落轮镟床、移动式磁粉探伤机、超声波探伤仪。 3所需物品:清洁剂(水基)、压缩空气、干净抹布、钙基脂和冷冻机油、清漆、压差阀调整垫、O形圈、电机进风口滤网、齿轮箱油、联轴节润滑脂、开口销。,一 维修前准备工作,城市轨道交通车辆维修,1.北京地铁转向架 北京地铁采用的转向架结构有摇枕转向架(DK型转向架)和无摇枕转向架两种。 目前国际上地铁电动客车已普遍采用了无摇枕转向架。,二 相关理论知识,城市轨道交通车辆维修,北京地铁有摇枕(DK3型)转向架 1-轮对轴箱装置2-
2、构架3-摇枕弹簧装置 4-纵向拉杆5-基础制动装置,城市轨道交通车辆维修,北京地铁无摇枕转向架 1-构架组成 2-轮对组成 3-轴箱组成 4-轴箱定位装置 5-中央悬挂装置6-基础制动装置7-牵引电动机 8-齿轮减速箱 9-齿式联轴器,城市轨道交通车辆维修,2.上海地铁转向架 上海地铁转向架均为无摇枕结构,“H”形低合金钢焊接箱型构架,转向架设有两系悬挂,配垂向、横向减振器,抗侧滚扭杆等装置提高列车稳定性和舒适性。转向架除了动车、拖车不同外,每种车型也对应不同的转向架。,城市轨道交通车辆维修,上海地铁1、2、4号线用转向架,特点:(1)采用直流电动机牵引。(2) 一系采用人字弹簧定位;二系采用空气弹簧,(3)轴箱部位呈拱形以适应人字弹簧定位要求; (4)横梁两侧设悬臂式电动机座和齿轮箱吊座; (5)中央牵引装置采用中心销、复合弹簧、心盘座、“Z”形牵引拉杆结构; (6)直流车齿轮箱箱体为卧式水平分型面,易于检修; (7)橡胶联轴节,电动机中心与小齿轮轴中心的同轴度要求高;(8)每辆车的两个转向架分别设一个和两个高度阀,即车体三点定位,易调整地板面高度,也易满足转向架均衡性要求。,城市轨
3、道交通车辆维修,上海地铁3号线采用的转向架,(1) -系采用转臂式轴箱定位,二系采用空气弹簧;(2)动车、拖车转向架构架不能互换。 (3)中央牵引装置采用中心销和橡胶堆结构,结构简单,易于检修;(4)牵引电动机为交流驱动电动机,齿轮箱为两级减速,结构较复杂;(5)采用机械联轴节,齿轮箱吊杆长度不可调,台架试验时加垫片调整。(6)每辆车的两个转向架分别设两个高度阀,即车体四点定位,易调整地板面高度,,城市轨道交通车辆维修,上海地铁1号线北延伸列车采用的转向架,(1)采用锥形橡胶套定位,一系为锥形橡胶套。 (2)二系采用空气弹簧,抗侧滚扭杆的扭臂、连杆置于构架外侧,扭杆工作长度大,对车体侧滚运动反应灵敏且有效。(3)中央牵引装置采用中心销和单牵引杆结构,结构简单,易于检修,中心销两侧设横向止挡。(4)牵引电动机为交流驱动电动机,齿轮箱为一级减速,齿轮箱箱体为卧式水平分型面。(5)采用机械联轴节,齿轮箱吊杆长度不可调,台架试验时加垫片调整。(6)每辆车的两个转向架分别设两个高度阀,即车体四点定位,易调整地板面高度,不易满足转向架均衡性要求。,城市轨道交通车辆维修,1.构架及其附件的检修(以上
4、海地铁为例),三 转向架检修步骤,1.1构架清洗 用抹布和清洁剂彻底清洗构架表面污垢,并晾干或烘干,便于构架的进一步检修。 1.2构架检查 (1)转向架分解后首先进行目测检查,检查各悬挂点、焊接点和焊缝有无裂纹、变形,焊接是否良好。重点检查构架电动机悬挂座、牵引拉杆座、一系簧座等受力部位,要求无裂纹、无腐蚀、无变形、无冲击损伤。 (2)采用内视镜聚光灯检查横梁是否腐蚀和有无裂纹。 (3)堵塞器(孔塞)检查: 1)目视检查所有转向架构架的开口是否堵塞。 2)如果塞子损坏,在重新封堵之前,应该排出所有残留水。 3)在安装时,如果怀疑任何塞子有问题,应该更新塞子。 注:由于设计和制造的原因,转向架构架存在一些孔洞。为尽量减少水和灰尘的进入和腐蚀,应在孔洞处安装各种尺寸的堵塞器。,城市轨道交通车辆维修,1.3构架探伤 对构架进行无损探伤,检查构架重点受力部位和关键焊缝。这对地铁构架的检修至关重要。 1.4尺寸检查 检查构架变形,测量构架一系簧座与测试台支座间的间隙。检查测量转向架构架对角线尺寸应满足有关标准。 1.5油漆与涂油 对构架进行重新油漆或对脱漆部位进行补漆,不能油漆的部位应涂符合要求
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