摩托车构造与原理
190页1、2010年2月,西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲:钱晓胜,第二章 发动机,2010年2月,西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲:钱晓胜,2010年2月,西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲:钱晓胜,本章学习内容,1、熟悉有关发动机的几个基本名词。 2、熟悉摩托车发动机的结构特点及基本工作原理。 3、熟悉摩托车发动机的主要组成。 4、熟悉摩托车发动机曲柄连杆机构的结构。 5、熟悉摩托车发动机的配气机构。 6、熟悉摩托车发动机的汽油供给系统。 7、熟悉摩托车发动机的润滑和冷却装置。,2010年2月,西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲:钱晓胜,第一节 发动机的基本术语,摩托车的发动机均是内燃机,其燃料一般是汽油。它是将燃料在气缸内燃烧后产生的化学能(热能)转变为机械功。它采用汽化装置使空气和汽油形成的可燃混合气充人气缸内。当混合气被活塞压缩到一定程度时,气缸内的火花塞电极间产生火花,将已被压缩的混合气点燃。 这时燃烧的气体迅速膨胀产生很高的压力,推动活塞连杆作往复运动,通过曲柄连杆机构使曲轴旋转。再将发动机的动力经传动装置传给车轮,变为车辆行驶的动力。 摩托车的发动机有单缸、双
2、缸、三缸、四缸、五缸、六缸等。,2010年2月,西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲:钱晓胜,摩托车发动机的分类,1、往复式和旋转式(少); 2、汽油机、柴油机发动机(少); 3、水冷式和风冷式; 4、四冲程往复式和二冲程往复式; 5、单缸机和多缸机; 6、按气缸排列:直列、V型,2010年2月,西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲:钱晓胜,2010年2月,西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲:钱晓胜,2010年2月,西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲:钱晓胜,2010年2月,西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲:钱晓胜,发动机的型号,M,产品特征代号,气缸数,气缸布置形式,冲程符号,缸径符号,设计及改型代号,发动机名义排量符号,发动机用途,冷却方式符号,2010年2月,西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲:钱晓胜,气 缸 布 置 形 式,冷 却 方 式 符 号,2010年2月,西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲:钱晓胜,发动机名义排量符号,2010年2月,西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲:钱晓胜,2010年2月,西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲:钱晓胜,
3、(1)工作循环:每完成一次热功转换的工作过程。 (2)上止点:活塞离曲轴最远处,活塞的最高位置。 (3)下止点:活塞离曲轴最近处,活塞的最低位置。 (4)曲柄半径R :连杆与曲轴连接中心至曲轴旋转中心的距离。 (5)气缸工作容积Vs:活塞从上止点到下止点所扫 过的容积,又称气缸排量。 Vs(D2)/4S,发动机的基本术语,D气缸直径(mm);S活塞行程(mm),2010年2月,西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲:钱晓胜,2010年2月,西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲:钱晓胜,(6)活塞行程S :活塞上、下止点间的距离。 S=2R。 (7)发动机工作容积VL :多缸发动机各缸工作容积的总和,又称发动机排量。 VL= Vs气缸数。 (8)燃烧室容积Vc: 活塞在上止点时,活塞上方的容积。 (9)压缩比:气缸总容积(VaVs+Vc)与燃烧室容积Vc之比,表示气缸内气体被压缩的程度 。一般汽油机为69,柴油机1620。 (10)指示功:在气缸内完成一个循环燃料对活塞所做的有用功。 (11)指示功率:发动机单位时间所做指示功。,2010年2月,西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲:
4、钱晓胜,(12)有效功率:发动机曲轴实际对外输出的功率。发动机铭牌上标明的有效功率称为额定功率。 (13)升功率:每升气缸工作容积所发出的有效功率。 (14)燃油消耗量:发动机每小时消耗的燃料千克数(kg/h)。 (15)给气比:每个循环通过换气口供给换气量,在标准状态下(Po、To)的容积与气缸工作容积之比。 (16)正转和反转:正、反转均指发动机曲轴的旋转方向。若发电机在右转时,从右侧看发电机转子的旋转方向,如果顺时针旋转,发动机为正转;反之为反转。同理,若发电机在左侧时,从左侧看发电机转子旋转方向,如果是逆时针方向旋转,发动机为正转;反之为反转。,2010年2月,西南大学工程技术学院农机与车辆系 主讲:钱晓胜,第二节 发动机的工作原理,一、对摩托车发动机的一般要求 1具有足够的功率: 发动机应具有较大的功率。在测功试验台上测试,在标准大气压状况下,发动机应保持连续运转15min发出最大功率,且应不低于出厂说明书额定功率的要求。 2要有良好起动、怠速和加速性能 。 (1)良好起动性能是发动机技术性能的一项重要指标。要求在环境温度在5C030C0范围内,起动时允许关闭阻风门或打开限压
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