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义乌出租车改革最新消息报

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卖家[上传人]：小**

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1、义乌出租车改革最新消息报根据最新消息报道，近日，浙江义乌市委市政府出台的出租汽车行业改革工作方案明确，从2018年开始，有序开放出租汽车市场准入和出租汽车数量管控，实现出租汽车市场化资源配置。接下来我们一起来看看义乌出租车改革的相关信息。 200多万人口的义乌市目前有1300多辆出租车，共有6家出租车公司参与营运，2家国资、4家民营。但大量黑车抢占了原本属于出租车的市场，有出租车司机表示，至少有三千多辆黑车每天在义乌街头从事营运。义乌市杭长运输有限公司负责人裘先生说，现在义乌市存在大量黑车，如果能够有效遏制黑车，即便增加出租车数量，出租车司机的收入也不会受影响。在当地开了12年出租车的司机马师傅称，政府如果下力气去治理黑车，再增加400辆出租车也还是有生意的。裘先生介绍，目前“份子钱”包括车辆折旧费、营运权有偿使用费、保险费、企业管理费用、座套清洗费和国家税收。他说，义乌各个出租车公司收取的“份子钱”大都在每月9000元左右。马师傅和另一位司机分早晚班开出租车，每天要交350块钱“份子钱”。在减去“份子钱”、油钱和饭钱后，他每天收入约200元。改革方案指出，要取消“份子钱”

2、中的营运权有偿使用费。裘先生说，这正是出租车公司要交给政府的那部分钱。据他了解，取消营运权有偿使用费主要针对将要设立的出租车公司，尚不涉及原有的6家出租车公司。据业内人士透露，政府收取的营运权有偿使用费，一辆车每年约10000元，今年将降到每车5000元，明年起全部取消。义乌现有6家出租车公司，每天穿梭于大街小巷的出租车共1330辆，对于一个县级市来说，这个数字并不算少。但即便这样，乘客依旧觉得打车难，而的哥又觉得钱难赚。金华的董师傅在义乌开出租车10多年了，他的车子是从车主处转包过来的，不和出租车公司直接产生关系。董师傅以白班为例，算了一笔账：从早上7点一直下午5点下班，不拼车的话能开500多元，但交给车主“份子钱”(是指出租车驾驶员上缴给出租车公司或车主的承包费用，是的哥的主要运营成本，也是后者的主要收入来源)200元，油费开销140元，饭钱30元，忙活一整天真正收入只有130元左右。董师傅说，出租车专营导致“牌照垄断”，希望能尽早打破这种“垄断”。 “要么提高起步价，要么降低份子钱。”江西人周师傅认为，现在是市场经济，收费标准也要由市场决定。的哥们的这些要求在这次改革

3、中都能体现出来，它的的着力点就是打破封闭经营，实现让客户、驾驶员、经营企业和政府四方满意。出租车数量要增加今年新增250辆一方面是对现存到期出租车重新招标，大部分面向现有经营企业实行服务质量招投标，同时适度调出部分营运权指标用于新公司招投标。另一方面新增出租车投放，根据市场需求，过渡期内分年度视情新增出租汽车营运权指标，2016年第一期新增150个，调剂100个;第二期新增100个，调剂100个，向新进经营企业开放。每年由经营企业选拔一定比例诚信度好、遵纪守法率高的优秀驾驶员，实行优惠承包经营，优秀驾驶员的营运权不占经营企业中标的指标。上周，义乌市已向社会发出公告，招选筹组5家出租车客运股份有限公司，共投放出租车450辆，目前报名已经截至。根据招选公告，中选的每名发起人必须在7月前与其他发起人设立一家出租车客运股份有限公司(简称新公司)。据了解，有70多家企业和个人报名，今天将按程序公证摇号，确定5名发起人。一个从事出租车行业多年的业内人士分析，新公司的成立方式，让承包者也成了企业“股东”，这样公司业绩好的时候，多了一块分红，应该也会适度分享给驾驶员，这在某种程度上也抵

4、消了“份子钱”。出租车承担费用要降低每辆车每年或少交10000元政府收取的营运权有偿使用费逐步取消。引导经营企业合理确定出租汽车承包费标准，并根据经营成本、运价变化等因素实行动态调整。经营者要将降低的费用落实到出租汽车驾驶员，切实减轻驾驶员的负担。对主动降低“承包款”的经营企业在新增出租汽车投放时给予一定加分。该业内人士说，政府收取的营运权有偿使用费，一辆车每年是10000元，这笔费用逐步取消，能落实到驾驶员身上，无疑增加一块收入。叫车方式越来越多鼓励手机软件招车、网络约车引导多种营运模式。加快发展约租、驻点、包车等新的营运服务模式，引导经营企业推出人工电话召车、手机软件召车、网络约车等多种电召服务方式。鼓励移动互联网与出租汽车行业融合创新，建立和引进网络约租车平台，落实网络约租车平台作为新型运输服务提供者的主体责任，遵守运输市场规则，提供合法营运车辆，配备具有从业资格的驾驶员，为群众安全出行提供保障。除此之外，还包括改革准入制度。适度降低准入门槛，逐步放开运营企业准入，鼓励新型服务方式创新，规范运营企业、从业人员、营运车辆监管。放开出租汽车数量管控，对出租汽车数量实行市场化配置。

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